Gegenfrage: Würdest du dann nicht eher dieses Modell von CANYON kaufen?!
Das ist die Gegenfrage zu welcher Frage?
Ich hoffe nicht. UDH hat den Vorteil, dass die Ersatzteilverfügbarkeit gegeben ist. FM ist eher Schlangenöl. Es mag Vorteile geben, doch die sind nicht wirklich eklatant. Dem steht der Riesennachteil gegenüber, nicht übertragbar zu sein auf andere Gruppenhersteller, denn wirklich "offen" ist der Standard nur für die Rahmenhersteller.
Ein Rahmen kann immer UDH und Full Mount gleichermaßen.
IMHO gibt es schon einen Unterschied und der ist entscheidend: Das klassische Schaltauge und damit das Schaltwerk sitzen am Rahmen. Bei UDH sitzt das Schaltwerk auf der Steckachse und ist damit automatisch gefluchtet mit der Kassette.
Bei Betriebssystemen, etc. bin ich vollkommen bei Dir und der EU, die Gate Keeper reguliert. Bei Rädern? - Ja, interessante Frage. Ich habe keine Antwort drauf.
Die wenigsten Firmen machen was aus Menschenfreundlichkeit.
IMHO ist UDH Open Standard, aber nicht Open Source.
Anstatt eines überarbeiten Alurahmes würde ich 100 Euro drauf legen und mit das neue Carbon-Modell gönnen. Zudem ist die SRAM Apex eine solide Schaltgruppe.
Neben der Verfügbarkeit und erhöhten Redundanz, kann sich das UDH Schaltauge bei einem starken Impact auch nach hinten wegdrehen und somit das Schaltwerk schützen. Weiterhin verhindert es, dass die Kette vom kleinsten Ritzel zum Rahmen hin runter fallen kann. Ich habe zudem den (subjektiven) Eindruck, dass die Schaltperformance den dem UDH (mit gleichem Schaltwerk) besser ist, als mit einem x-beliebigen. Für mich als Käufer eines Rades ergeben sich damit eigentlich keine Nachteile, auch wenn ich Campa oder Shimano fahre. Daher schätze ich mal, dass wahrscheinlich so gut wie alle neuen Rahmen auch damit ausgestattet sein werden.
Genau! Eins der vielen netten Sachen, die ich in Summe echt genial finde.
Schiebe ich mal drauf, dass Du Dein Schaltwerk an UDH automatisch so parallel zur Kassette montierst wie nur möglich. Die Variable und Fehlerquelle Schaltauge am Rahmen ist einfach raus aus dem Spiel, selbst wenn es optimal ausgerichtet wurde.
Genau dafür isses eigentlich nicht gedacht, bzw. hier muss man differenzieren: SRAM FM definiert explizit das Schaltwerk als Sollbruchstelle. "Klassische" Schaltwerksbefestigungen, egal, ob udh oder nicht, sind dazu da, sich zu verbiegen und zu brechen. Dass du udh als präziser empfindest als klassische Schaltaugen bei gleichem Schaltwerk würde ich als bias abtun. Es ist aber auch nicht mein Punkt, die Benefits kleinzureden, mag ja durchaus ne gute Idee sein.
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Mein Eindruck ist nur das 5 RAW ist online. Das vorgestellte 7 RAW (noch?) nicht.
Was redest du da, und wofür genau brauchst du Belege? Ob du überzeugt wirst, ist mir gelinde gesagt total egal. Du liest ja noch nicht mal meine Beiträge genau genug durch, erklärbärst hier aber fröhlich drauf los, ohne, dass das jemand bestellt hätte. Ich diskutiere halt mit und bringe dabei meine persönliche Perspektive ein. Hast du nicht bestellt? Siehste mal, wie sich das anfühlt.
Also das verwirrt mich noch mehr.
Ich sehe es genau anders herum. Das wilde Durcheinander an Schaltaugen hat ein Ende. Das macht es für mich als Kunden eben weniger komplex. Für die Hersteller sicher auch, da man eine(!) Lösung hat. Ich hatte teilweise für jedes meiner Räder ein anderes Schaltauge. Und da man jedes(!) Schaltwerk ans UDH dran bekommt, tut es aus meiner Sicht auch niemandem "weh". Das SRAM damit "mehr" (Full Mount) vorhat, ist deren gutes Recht, macht es damit aber für keinen Schaltungshersteller schlechter, wie z.B. Shimano, die UDH für bestimmte Schaltwerke empfehlen. Das hat wiederum den Vorteil, dass sich alle Schaltwerkshersteller darauf einstellen können und man weniger Toleranzen ausgleichen muss, da die Abstände von der Achse aus gesehen immer gleich sind.
Das 7 RAW ist nicht mehr online. Das normale 7 scheint wieder verfügbar, das war zum Testzeitpunkt nicht verfügbar. Das Gesagte gilt aber auch für das normale 7.
Im Sale, nur in Größen => M.
Danke für die Aufklärung. Ich empfand deine Eindrücke zum Fahrverhalten sehr hilfreich, schöner Test!
