BMC Teammachine 01 Amp E-Rennrad: Die 9-Kilo-Marke im Visier

BMC Teammachine 01 Amp E-Rennrad: Die 9-Kilo-Marke im Visier

BMC schickt die Teammachine unter Strom: Mit der neuen Teammachine 01 Amp gibts ein E-Rennrad ab 9,4 kg Gesamtgewicht.

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BMC Teammachine 01 Amp E-Rennrad: Die 9-Kilo-Marke im Visier

Unter 10 kg für ein E-Rennrad – ist das die magische Grenze, ab der E-Roadbikes auch für Skeptiker interessant werden?

 

[tsopanid]

Kurze Verständnisfrage:
Der Motor unterstützt bis 25km/h oder mehr?

 

[spyfly]

Kurze Verständnisfrage:
Der Motor unterstützt bis 25km/h oder mehr?

Es ist kein S-Pedelec, also darf der Motor offensichtlich nur bis max. 25km/h unterstützen?

 

[G.Fahr]

Mit Schiebehilfe! 🤣 🤣 🤣

 

[Waldrapp]

Geiles Teil. Steigt BMC damit in die MotoGP ein? Würde ich hart feiern...

 

[Crawoozie Capoozie]

Es ist kein S-Pedelec, also darf der Motor offensichtlich nur bis max. 25km/h unterstützen?

Ja, gemäß StVO.
Wenn einem die Unterstützung bis 25kmh nicht reicht, sollte man sich überlegen ob der Radsport die richtige Wahl ist.
Wem der HPR40 zu wenig Dampf hat, es gibt die Roadmachine auch mit dem HPR60.
Dann isses allerdings Essig mir sub 10kg!

 

[Crawoozie Capoozie]

Mit Schiebehilfe! 🤣 🤣 🤣

Die selbe Remote wird ja am MTB auch verwendet. TQ erzeugt keine nur für Rennräder.

 

[ogr]

Die Teammaschine Amp 01 ONE konnte ich schon im Dezember 25 probe fahren und bestellen. Meine Freundin hat sich auch ein bestellt. Die Räder sind letzte Woche angekommen. Meine Freund fährt damit zur Arbeit und ist begeistert. Bei mir wird heute noch ein passendes Cockpit montiert und dann geht es los.
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Sehr schick. Als Rad für den Arbeitsweg würde ich es nicht nutzen, aber die Entwicklung mit Richtung 9kg ist schon interessant. Und man kann auf den ersten Blick nicht sagen, dass es ein e-Bike ist.

 

[G.Fahr]

Die selbe Remote wird ja am MTB auch verwendet. TQ erzeugt keine nur für Rennräder.

Ja, das ist schon klar. Trotzdem ist es sehr zum Schmunzeln (so sehr ich die Entwicklung von E-Rennrädern begrüße).

 

[matti1412]

Wohne in den Alpen, perfektes Rad für die Freundin, die nicht so oft fährt, aber damit können wir gemeinsam längere Touren mit mehr Höhenmeter machen. Hoffentlich kommen noch mehr günstigere Bikes in der Kategorie raus 🙂

Hätte ich die Kohle würde ich mir so ein Teil auch für mich holen, bei uns ist die Landschaft so schön, da können die Touren noch länger werden mit mehr Höhenmetern.

 

[Crawoozie Capoozie]

Praktikabler wäre wenn sich statt dem Walk-Modus damit ein Licht einschalten liesse.

 

[28er]

...... Und man kann auf den ersten Blick nicht sagen, dass es ein e-Bike ist.

Da isses wieder! Uhhhh, mein ebike darf nicht aussehen wie ein ebike!
Und dann heisst es im nächsten Schritt wieder, die Unmotorisierten, die Biobiker, die Armishbiker etc hätten ein Problem mit ebikern!

 

[die schwelle]

meh, ich hab kein problem mit ebikern. die haben den motor eh nie an und wenn überhaupt nur auf der untersten stufe, kurz.

 

[Crawoozie Capoozie]

Ich glaube dass das light assisted e-Road durchaus Zukunft hat.

Da isses wieder! Uhhhh, mein ebike darf nicht aussehen wie ein ebike!
Und dann heisst es im nächsten Schritt wieder, die Unmotorisierten, die Biobiker, die Armishbiker etc hätten ein Problem mit ebikern!

Das ist Polemik! Wer sagt sowas? Hab ich noch nie ghört.
Ich denke dass ogr meinte, dass es wegen der Dimensionen nicht so aussieht wie ein gewohntes Bike mit Antrieb und nicht dass es jetzt endlich gut getarnt ist.

Und noch einmal:
Wenn ein Unmotorisierter ein Problem mit einem Motorisierten hat, dann ist das SEIN Problem das Er, der Unmotorisierte lösen muss. Nicht der Motorisierte.
Und weil er es nicht lösen kann (er kann ihm ja ned s Radl wegnehmen), muss er seinen Standpunkt ändern.

 

[Schmitti76]

Die Teammaschine Amp 01 ONE konnte ich schon im Dezember 25 probe fahren und bestellen. Meine Freundin hat sich auch ein bestellt. Die Räder sind letzte Woche angekommen. Meine Freund fährt damit zur Arbeit und ist begeistert. Bei mir wird heute noch ein passendes Cockpit montiert und dann geht es los.
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viel Spass damit. Vielleicht könntet ihr danach über eure Praxiserfahrungen berichten. Vor allem, ob dem neuen Motor bergauf wikrlich nicht die Puste wegen Überhitzung ausgeht, wie beim alten (zumindest war das in vielen Tests zu lesen)? Das hält mich nämlich noch ein wenig zurück.

 

[ogr]

Da isses wieder! Uhhhh, mein ebike darf nicht aussehen wie ein ebike!
Und dann heisst es im nächsten Schritt wieder, die Unmotorisierten, die Biobiker, die Armishbiker etc hätten ein Problem mit ebikern!

Was ist denn dein Problem?
Die ersten E-Rennradvarianten sahen furchtbar aus. Monströses Unterrohr, Riesennabe oder massives Tretlager. Das war optisch eine Zumutung. BMC hat es elegant gelöst und das Rad ist so elegant wie diw Bio-Räder. Aus meiner Sicht ein gute Entwicklung.

Von unserem Arbeitergebern wird das gefördert und wir können die Räder mit ins Büro nehmen und auch dort laden.

Und deshalb würde ich als Arbeitsrad etwas nehmen, an dem ich auch Schutzbleche anbringen kann. Für Taschen könnte man Tailfin Lösungen nutzen, die sind optisch ansprechend und schnell komplett abbaubar.

 

[messi]

Modell "Milli Vanilli".

 

[Crawoozie Capoozie]

Vor allem, ob dem neuen Motor bergauf wikrlich nicht die Puste wegen Überhitzung ausgeht, wie beim alten (zumindest war das in vielen Tests zu lesen)? Das hält mich nämlich noch ein wenig zurück.

Von welchen Motor sprichst du wenn du ""wie beim alten" sagst?
Ich fahr den 50er in zwei verschiedenen Rädern. Voriges Jahr im Sommer auch bei Tagestemperaturen von 38°C Strecken von 80km unterwegs gewesen und ich konnte dabei keinerlei Einschränkungen hinsichtlich der Leistung erkennen.

 

[mr.juziu]

Von welchen Motor sprichst du wenn du ""wie beim alten" sagst?
Ich fahr den 50er in zwei verschiedenen Rädern. Voriges Jahr im Sommer auch bei Tagestemperaturen von 38°C Strecken von 80km unterwegs gewesen und ich konnte dabei keinerlei Einschränkungen hinsichtlich der Leistung erkennen.

Ich habe noch das alte Amp Two, das mit Mahle- Motor, bin jetzt bei knapp 20000km in der Eifel und im Sauerland, keine Probleme mit Überhitzung…

 

[getFreaky]

Wir leben in den Voralpen am Nordrand. Meine Partnerin hat 80Km mit 1300Hm und ich habe 90km mit 850Hm jeweils hin und zurück. Wir fahren das ganze Jahr durch und machen das 2 bis 4 Mal in der Woche. Von unserem Arbeitergebern wird das gefördert und wir können die Räder mit ins Büro nehmen und auch dort laden. Das Auto darf auf Dienstfahren nur noch bei erheblich Zeitvorteil genutzt werden und ich darf die Kilometer mit dem Velo auf die Spesenrechnung setzten. Ich mache sehr oft die Kombi Bahn und Velo.

Du/ihr solltet echt mehr Werbung für Arbeitsweg Mobilität machen. Solche Geschichten sollten Augen öffnen.

Bei uns in Ö liest man, dass vielen die 5, 10km vom Vorort nach Wien schon zu viel sind, obwohl durch den morgendlichen Stau gewiss ein Zeitersparnis wäre. Die Welt der Ausreden ist natürlich unendlich. Für mich im Westen wo ich mitten in den Alpen wohne war ich froh, praktisches (Trainingszeit) mit Arbeitsweg zu kombinieren. Ich arbeite auch mit Kollegen zusammen die wohnen im Nachbarort, was umgerechnet zur Arbeit 3km und 1x über eine Brücke + 1x 20hm wären. Und obwohl sie direkt vor ihrem Bürogebäude parken können und allein durch den Fußweg vom Parkplatz zum Büro gleich lang benötigen, fahren sie lieber mit dem Auto...

Was ich am Rad schade finde, dass der Bedienschalter für den Motor nicht integriert ist (wie die Blips oder die Zusatztaster der DI2). Und mich wundert echt warum kein Hersteller auf die Idee kommt, das Unterrohr so zu designen dass die Rahmenform bereits die Wölbung einer Flasche hat, und man "nur" einen Bügel ala U als Flaschenhalter anschrauben muss und den Rahmen dort dementsprechend mit Folie gegen Verkratzen durch Flaschen abklebt. In dem Fall wirds der Akku sein, aber eigene Flaschen zu designen wie bei Trek oder sonstige Aufbauten was BMC auch sonst verwendet sind nicht die große Universallösung