Geile Teile #15: Fünf Lieblingsprodukte der Redaktion

Geile Teile #15: Fünf Lieblingsprodukte der Redaktion

Neue Redaktions-Empfehlungen: Eine Fettpresse, Powermeter-Pedale, eine MTB-Weste, Helfer für den Laufradbau und etwas gegen krumme Discs.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Geile Teile #15: Fünf Lieblingsprodukte der Redaktion

Welches Produkt würdet ihr euch zulegen?

 

[Heshthot]

So nett diese Fettpressen ja sein mögen, eine stinknormale Spritze - mit Fett befüllt - erfüllt den Zweck genauso gut.

 

[Highball]

Das ist alles nett, braucht man aber nicht wirklich

 

[JNL]

Was braucht man schon wirklich außer einem Fahrrad?

 

[mkalex]

Statt dem Tool für die Justage der Bremse kann man auch einfach an einer Stelle der Bremsscheibe zwei Lagen Isoband kleben und durch die Bremsbeläge schieben.

Bremse ziehen —> Festschrauben —> Isoband runter —> Fertig.

Geht total fix und ne Rolle Isoband nur dafür eingesetzt hält vermutlich ein Leben lang.

 

[seankelly]

Disc Tool ist bestellt

 

[JNL]

Statt dem Tool für die Justage der Bremse kann man auch einfach an einer Stelle der Bremsscheibe zwei Lagen Isoband kleben und durch die Bremsbeläge schieben.

Bremse ziehen —> Festschrauben —> Isoband runter —> Fertig.

Geht total fix und ne Rolle Isoband nur dafür eingesetzt hält vermutlich ein Leben lang.

Isoband runter -> Disc-Rotor reinigen nicht vergessen

 

[Highball]

Das Disc Tool ist bestimmt gut,
ich hab eins von Trickstuff, Discscheiben richten
macht richtig Spaß, übung macht den ...

 

[mkalex]

Isoband runter -> Disc-Rotor reinigen nicht vergessen

Ich habe das schon so häufig praktiziert und ehrlich gesagt nie gereinigt und bin damit sprichwörtlich immer gut gefahren. Das (mein?) Isoband geht komplett rückstandsfrei runter, habe das ja grade extra nochmal fürs Foto an meinem Gravel geklebt und sehe nicht mal mehr die Stelle wo das Isoband war. Ich fasse dabei natürlich nicht mit fettigen Fingern auf die Bremsfläche.

Aber klar, wer auf Nummer Sicher gehen möchte, reinigt nochmal die Scheibe.

 

[Sloop86]

So nett diese Fettpressen ja sein mögen, eine stinknormale Spritze - mit Fett befüllt - erfüllt den Zweck genauso gut.

Finde spritze um welten besser. Die Fettpresse hat damals bei mir nur ärger gemacht bis sie dann letztendlich in den Schrott geflogen ist. Zumal für unterwegs eine kleine Spritze eh ewig langt. Und zum nächfüllen hab ich jetzt neulich erst einfach eine Silikonkartusche geleert und dort das Fett rein. Jetzt kann ich von dort direkt in die Spritze spritzen.

 

[Sloop86]

Ich habe das schon so häufig praktiziert und ehrlich gesagt nie gereinigt und bin damit sprichwörtlich immer gut gefahren. Das (mein?) Isoband geht komplett rückstandsfrei runter, habe das ja grade extra nochmal fürs Foto an meinem Gravel geklebt und sehe nicht mal mehr die Stelle wo das Isoband war. Ich fasse dabei natürlich nicht mit fettigen Fingern auf die Bremsfläche.

Aber klar, wer auf Nummer Sicher gehen möchte, reinigt nochmal die Scheibe.

Klebeband bekommt die Bremse eh ohne Probleme runter zumal das nicht halten würde wäre da öl oder Fett dran. Daher unnötig danach zu reinigen.

 

[ogr]

So nett diese Fettpressen ja sein mögen, eine stinknormale Spritze - mit Fett befüllt - erfüllt den Zweck genauso gut.

Und ich frage mich noch immer, wofür man überhaupt am modernen Rennrad irgendwo hin Fett pressen sollte?

 

[kleinerblaumann]

Ich haben den Sinn dieser disc-Tools noch nie verstanden. Ich habe sowas auch - man muss ja wissen, wovon man spricht. Aber einen Mehrwert hat das für mich nicht. Um die Scheibe zu richten, reicht mir die Hand und ein sauberes Tuch. Und den Sattel stelle ich nach Augenmaß ein: vorne und hinten, rechts und links soll der Schacht des Sattels den gleichen Abstand zur Scheibe haben; dann die Beläge rein und ranpumpen. Und an der Stelle kann ein Tool helfen, aber ein anderes als gezeigt, nämlich um einen Bremsbelag etwas zurück zu drücken, falls der eine schneller raus ging als der andere. Damit kann man die Beläge so einstellen, dass auch dort der gleiche Abstand zur Scheibe auf beiden Seiten da ist. Wenn ich so einen Abstandshalter dazwischen schiebe, pumpe ich die Beläge ja nur da dran. Wenn der wieder raus ist, müssen die Beläge noch an die Scheibe gepumpt werden und da kann sich auch wieder eine Ungleichheit einschleichen. Für mich ist das nicht sinnvoll, das beschriebene Vorgehen ist sehr einfach und funktioniert tadellos.

 

[mkalex]

Ich haben den Sinn dieser disc-Tools noch nie verstanden. Ich habe sowas auch - man muss ja wissen, wovon man spricht. Aber einen Mehrwert hat das für mich nicht. Um die Scheibe zu richten, reicht mir die Hand und ein sauberes Tuch. Und den Sattel stelle ich nach Augenmaß ein: vorne und hinten, rechts und links soll der Schacht des Sattels den gleichen Abstand zur Scheibe haben; dann die Beläge rein und ranpumpen. Und an der Stelle kann ein Tool helfen, aber ein anderes als gezeigt, nämlich um einen Bremsbelag etwas zurück zu drücken, falls der eine schneller raus ging als der andere. Damit kann man die Beläge so einstellen, dass auch dort der gleiche Abstand zur Scheibe auf beiden Seiten da ist. Wenn ich so einen Abstandshalter dazwischen schiebe, pumpe ich die Beläge ja nur da dran. Wenn der wieder raus ist, müssen die Beläge noch an die Scheibe gepumpt werden und da kann sich auch wieder eine Ungleichheit einschleichen. Für mich ist das nicht sinnvoll, das beschriebene Vorgehen ist sehr einfach und funktioniert tadellos.

Ich bin früher beim Bremse einstellen fast irre geworden, bis irgendwann mal mein Blick aufs Isoband fiel. Seit dem ist’s ne Sache von wenigen Minuten.

 

[einrad]

Was braucht man schon wirklich außer einem Fahrrad?

N+1

 

[Sloop86]

Ich haben den Sinn dieser disc-Tools noch nie verstanden. Ich habe sowas auch - man muss ja wissen, wovon man spricht. Aber einen Mehrwert hat das für mich nicht. Um die Scheibe zu richten, reicht mir die Hand und ein sauberes Tuch. Und den Sattel stelle ich nach Augenmaß ein: vorne und hinten, rechts und links soll der Schacht des Sattels den gleichen Abstand zur Scheibe haben; dann die Beläge rein und ranpumpen. Und an der Stelle kann ein Tool helfen, aber ein anderes als gezeigt, nämlich um einen Bremsbelag etwas zurück zu drücken, falls der eine schneller raus ging als der andere. Damit kann man die Beläge so einstellen, dass auch dort der gleiche Abstand zur Scheibe auf beiden Seiten da ist. Wenn ich so einen Abstandshalter dazwischen schiebe, pumpe ich die Beläge ja nur da dran. Wenn der wieder raus ist, müssen die Beläge noch an die Scheibe gepumpt werden und da kann sich auch wieder eine Ungleichheit einschleichen. Für mich ist das nicht sinnvoll, das beschriebene Vorgehen ist sehr einfach und funktioniert tadellos.

Die wahrscheinlichkeit, dass dann noch was ungelichmäßig kommt ist eigentlich nahezu Null. Schließlich lassen die nur denn Luftspalt übrig der sonst auch da ist im Vergleich zu deiner Methode. Also besser erst informieren dann kannst dir den Text sparen.

 

[kleinerblaumann]

Die wahrscheinlichkeit, dass dann noch was ungelichmäßig kommt ist eigentlich nahezu Null. Schließlich lassen die nur denn Luftspalt übrig der sonst auch da ist im Vergleich zu deiner Methode. Also besser erst informieren dann kannst dir den Text sparen.

Die Kantringe bestimmen, wie groß der Abstand zur Scheibe ist, oder eben zum Tool. Egal, was du in den Bremssattel steckst, die Kantringe bestimmen den Abstand und deshalb ist der immer gleich groß, egal ob man an das Tool heranpumpt oder an die Scheibe. Aber wenn man das Tool wieder raus nimmt, ist der Abstand zur Scheibe größer und muss durch ranpumen erst wieder passend gemacht werden. Wenn man das Tool raus nimmt, kann man den Bremshebel beim ersten, vielleicht auch beim zweiten Mal weiter ziehen als danach, eben weil die Beläge dann wieder an die Scheibe ran müssen.

 

[sickgirl]

Die Kantringe bestimmen, wie groß der Abstand zur Scheibe ist, oder eben zum Tool. Egal, was du in den Bremssattel steckst, die Kantringe bestimmen den Abstand und deshalb ist der immer gleich groß, egal ob man an das Tool heranpumpt oder an die Scheibe. Aber wenn man das Tool wieder raus nimmt, ist der Abstand zur Scheibe größer und muss durch ranpumen erst wieder passend gemacht werden. Wenn man das Tool raus nimmt, kann man den Bremshebel beim ersten, vielleicht auch beim zweiten Mal weiter ziehen als danach, eben weil die Beläge dann wieder an die Scheibe ran müssen.

Ich verstehe den Sinn dieses Tools so, das man eben die Beläge nicht anpumpen muss. Da wären sie in der Tat witzlos, da Mann dann direkt auf die Scheibe pumpen könnte. Sondern das man durch die Beilagen nur den Spalt vermittelt

Also das was Du auch optisch machst

 

[Highball]

Ich verstehe den Sinn dieses Tools so, das man eben die Beläge nicht anpumpen muss. Da wären sie in der Tat witzlos, da Mann dann direkt auf die Scheibe pumpen könnte. Sondern das man durch die Beilagen nur den Spalt vermittelt

Also das was Du auch optisch machst

Ihr habt eigentlich beide recht. Ich kenn so ein Klammerblech Werkzeug von Magura, das steckt man in den Sattel mit Scheibe, und kann den Sattel korrekt einstellen, allerdings sollte mit dem Tool drin die Bremse nicht betätigt werden.
Aber das geht auch alles per Augenmaß, ein Ansatzpunkt ist die Aussparung wo die Scheibe durchläuft. Da sollte auf beiden Seiten die Scheibe in der Mitte sein. Wenn man danach ausrichtet sieht man erst wie schief oder versetzt die Kolben drücken. Meistens ist das auch hinten wo sich der Schmutz vom VR sammelt. Aber die Scheibenbremsen verzeihen solche Ungleichheiten recht gut, es ist nur nice to have

 

[kleinerblaumann]

Ich verstehe den Sinn dieses Tools so, das man eben die Beläge nicht anpumpen muss. Da wären sie in der Tat witzlos, da Mann dann direkt auf die Scheibe pumpen könnte. Sondern das man durch die Beilagen nur den Spalt vermittelt

Also das was Du auch optisch machst

Ja aber wie funktioniert das? Die Kantringe stellen ja diese Funktion nicht ab. Wenn ein Widerstand kommt, egal ob Scheibe mit oder ohne Tool, stoppen sie und ziehen dann die Kolben wieder zurück.