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Mahle X20 Update: Mehr Leistung für den leichten E-Road-Antrieb

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Re: Mahle X20 Update: Mehr Leistung für den leichten E-Road-Antrieb
Habe vor ein paar Tagen die aktuelle Firmware aufgespielt. (Musste zuvor noch von einer älteren auf den voraktuell stand updaten)
Wir haben heute versucht das aktuelle Update aufzuspielen. Funktioniert leider mit der Mahle App nicht. Ist alles nach Anleitung gemacht.

Zwei Smartphones getestet, leider immer das selbe: es öffnet sich der Ladebalken, bleibt aber bei 0% stehen mit "wird gestartet".

Angeblich liegt das an dem großen Sprung der Firmware, stimmt das? Wie hast du das mit der Zwischenfirmware gemacht?
 
Nur einen Vermutung!
Mahle hat das mit dem selber Updaten beim x35 schon vor 2 Jahren eingestellt und zwingt einen nun zum Servicepartner wenn man das machen möchte.
Eventuell ist das ja jetzt auch bei x20 an der Zeit.
Auf Mails zu Mahle wird nur reagiert man soll sich doch zu seinem Händler begeben.
Der Kunden-Service von Mahle war vor der Schieflage um Welten besser.
 
Ja die Vermutung habe ich inzwischen auch. Ich frag mich sowieso, ob das Update überhaupt lohnt, wenn man zum Pendeln meist Eco Stufe 1 fährt. Falls man erst zum Händler muss, dann lassen wir es sein (wie mit Mahle auch 🙁).

In der App steht lediglich, dass man aktiv auf den Händler verwiesen wird, wenn das Update nicht installiert werden kann.
 
Ich finde es schon unnötig die Leistung zu erhöhen aber da wird in die Richtung höher schneller weiter geschaut so wie im MTB sektor …
 
Ist alles leider sehr unübersichtlich bei Mahle. Unter Upgrade in der App steht ungefähr... "Sie müssen beim Fachhändler einmalig ein Update aufspielen lassen, ab da an funktionieren die Updates mit der App."

Wenn man das Update anstößt, passiert gar nichts, das Ladegerät lädt einfach weiter und die App muss manuell beendet werden.
 
Vielleicht hat ja Mahle die Schnauze voll von den manipulierten FWs die es aus Asien gibt und noch keinen Weg gefunden das zu unterbinden.
 
Ich hab auch die Schnauze voll und lasse es einfach sein 😛 Im Prinzip ist es eh nur Spielerei. Man testet es 1x mit voller Leistung, denkt toll, und das war's.
 
Ich bin jetzt beide Motoren gefahren, den X20 (Scott Addict eRide ohne Upgrade, Orbea Gain mit Upgrade) und den HPR40 (Scott Fastlane). Der HPR40 hat bei mir bei steileren Anstiegen (z.B. Hochrieß, Groß Glockner, Kühtai, etc.) "geruckelt. Das fühlt sich an als setze der HPR40 kurzzeitig (~halbe Sekunde) aus. Da der HPR40 eine Kadenz von >70 braucht muss da die Trittfrequenz immer wieder neu aufgebaut werden. Und das ist bei diesen Steigungen suboptimal. Einen unsauberen Tritt würde ich jetzt ausschließen, da der X20 bei den gleichen Strecken tadellos funktionierte (noch ohne upgrade).
Nach dem Upgrade (Gain) scheint der X20 deutlich stärker als der HPR40. Außerdem scheint mir, dass das Gain (X20) auch über den 25km schneller ist. Das würde wohl auf einen geringeren Widerstand nach dem Abschalten des Motors hindeuten.
 
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