Hallo ihr beiden!
Danke schonmal! Das mit dem Steuersatz scheint also kein großes Problem zu sein.
Ich würde da nicht pauschal irgendwelche Spacer verbauen, schon gar nicht aufgrund Erfahrungen mit anderen Kurbeln.Danke schonmal! Das mit dem Steuersatz scheint also kein großes Problem zu sein.
Was mich interessiert, sind vor allem die Anzahl und Art der Spacer an der Kurbel, weil es hier ja offenbar konträre Aussagen gib und ich das vorher gern gewusst hätte.
Musstest du bei der Easton Kurbel Spacer verbauen, und wenn ja wie viele?
Kommen von Standart da Spacer mitgeliefert? Ich habe zwar diverse DUB Spacer, aber nur für BSA/PF und nicht für T47, so dass diese halt nicht passen würden.
Hättest du ggf. mal ein oder zwei Bilder vom Rad? Vorfreude ist ja die schönste Freude....
DANKE!
Tschuldigung, wenn ich da widerspreche. Eine Kurbel hat eine bestimmte Länge der Welle. Die Spacer werden so verbaut, dass die Kurbelarme gleiche Abstände zum Rahmen haben (mit 1-2mm Abweichung tolerabel). Mit Spacern kann man aus einer Kurbel mit 45mm Kettenlinie keine Kurbel mit 48mm Kettenlinie machen.
Das hat auch niemand behauptet, es ging um die Frage, wie interessant es ist, welche Spacer bei einer Easton-Kurbel verbaut wurden, wenn ich selbst eine SRAM-Kurbel einbauen will. Ich baue Spacer nur dann ein, wenn sie explizit vorgeschrieben sind oder um halt die Kettenlinie zu korrigieren. Aber lassen wir es. Mittlerweile wird es unmöglich hier im Forum Hilfestellungen zu leisten.
Dann schreib so, dass man es auch versteht.
Ja, da kamen Spacer von Standert. Aber wie viele du brauchst, kann ich dir nicht sagen. Die Easton hat ja eine 30mm-Welle.Danke schonmal! Das mit dem Steuersatz scheint also kein großes Problem zu sein.
Was mich interessiert, sind vor allem die Anzahl und Art der Spacer an der Kurbel, weil es hier ja offenbar konträre Aussagen gib und ich das vorher gern gewusst hätte.
Musstest du bei der Easton Kurbel Spacer verbauen, und wenn ja wie viele?
Kommen von Standart da Spacer mitgeliefert? Ich habe zwar diverse DUB Spacer, aber nur für BSA/PF und nicht für T47, so dass diese halt nicht passen würden.
Hättest du ggf. mal ein oder zwei Bilder vom Rad? Vorfreude ist ja die schönste Freude....
DANKE!
Du kannst mir noch gerne zehnmal in den Mund legen, dass man Spacer hinzufügen soll, wie es einem gefällt. Wenn du dir die Mühe machen würdest, könntest du erkennen, dass ich exakt das Gegenteil geschrieben habe: Keine Spacer, nur weil jemand anderes sie bei einer anderen Kurbel benutzt, sondern nur, wenn die Kettenlinie ohne oder mit den vorgeschriebenen Spacern nicht passt.
Stimmt, danke für die Info!
Das stimmt. Aber leider hat SRAM selber aber kein(!) Lager für T47 in 73mm! Ich habe den SRAM Service kontaktiert und er meinte, man muss auf Lager von anderen Herstellern ausweichen. Sonst wäre der Fall hier bereits schon gelöst. Denn wenn alles SRAM intern bliebe, wüsste ich, dass es auf jeden Fall einfach passend zu machen ist.
Klingt noch besser und würde meine Wunsch-Wahl bestätigen.DankeIst ein 58er.
Das Rad fährt sich richtig gut, meiner Meinung nach fast eher wie ein Rennrad als wie ein Gravel.
Vom Fahrverhalten definitiv mein Lieblingsbike
C-Bear T47 DUB Gen2 Lager verbaut - das braucht keinerlei Spacer.
Hallo,
Ich finde verglichen mit einem "richtigen" Rennrad fährt es ganz anders. Den flacheren Lenkwinkel spürt man deutlich. Zum Vergleich mit anderen Gravel Rädern kann ich nichts sagen.Danke
Das Rad fährt sich richtig gut, meiner Meinung nach fast eher wie ein Rennrad als wie ein Gravel.
Vom Fahrverhalten definitiv mein Lieblingsbike
Auch sehr schön!!Schlussendlich einige km damit gefahren, dann den Rahmen und die Teile die ich nicht mehr gebrauchen konnte aber wieder verkauft, da ich doch erheblich lieber Straße/schnell fahre etc. Gravel ist nicht meins ... Jetzt ein zweites Rennrad aufgebaut... Cube Litening Aero
So sah die Kettensäge aus
Nein, war ein 56er, aber die Lackierung war schon gut
