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(Sonnen-)Brille

Ecco

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Hey,

ich bin aktuell auf der Suche nach einer neuen (Sonnen-)brille und brauch unbedingt hilfe.

Aktuell besitze ich eine Casco SX-30, die passt mir an sich auch gut und ich merke diese beim Tragen fast nicht, allerdings, ist die Qualitativ nicht so das Hightlight. Das dunkle Glas ist mir oft zu dunkel und ein Wechsel unterwegs ist schrecklich, weil man dann immer Flecken auf dem Glas hat, außerdem beschlägt das helle Glas total schnell.

Das hat mich dazu veranlasst mal richtig Geld für ne (Sonnen-)Brille in die Hand zu nehmen. Da ich im Alltag nicht gerne Sonnenbrillen trage und generell kein Brillenträger bin, hab ich da noch nie viel Geld ausgegeben.

Ich suche also so zu sagen die eierlegende Wollmilchsau unter den Sonnenbrillen.
Steige da aber nicht so richtig durch.

Ich hab jetzt schon diese Selbsttönenden Gläser gesehen, das finde ich interessant. Aber da hab ich bei Oakley was von 10 bis 66% gelesen und bei RudyProject sowohl was von 18 bis 78% als auch von 16 bis 62%. Was bedeuten diese Zahlen genau? Es geht um die Lichtdurchlässigkeit, dass ist schon klar, trotzdem kann ich damit nix anfangen, was ist denn da gut, wenn man die Brille als Ganzjahres Brille für alle gegebenheiten Nutzen möchte?

Außerdem wo sind denn die ganzen Unterschiede bei den RudyProject Brillen? Ist das nur die Form? Die sich da unterscheidet, oder wie?
Und bei Oakley, da kann man sich die Brille ja auch selber designen, aber warum kann man da diese Selbsttönenden gläser nicht auswählen?

Und was bedeutet dieses Polarized?

Bei RudyProject gefallen mir optisch die Modelle Ryzer, Rydon, Genetyk und Magster.
Bei Oakley gefallen mir das Modell M Frame und eingeschränkt das Modell Radarlock (da find ich den Bügel komisch).

Generell sollte die Brille unten offen sein (also Gestell nur Oben + Seite) und der Nasensteg und die Bügel sollten verstellbar sein.

Könnt Ihr mich da etwas aufklären? Und sind die von mir rausgesuchten Brillen gut? Was würdet ihr mir empfehlen?

Hoffe auf Hilfe,

Gruß,
Ecco
 
Hilfreichster Beitrag geschrieben von Leranis

Hilfreich
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Hallo Ecco,

m.E. ist eine Oakley qualitativ einer Rudy Project überlegen. Ich habe Brillen von beiden Herstellern und denke das beurteilen zu können.
Oakley ist schweineteuer, aber für mich das Beste, was es zur Zeit auf dem Markt gibt. Tragekomfort, Windzug, Gläser, Verarbeitung...alles top.
Die M-Frame habe ich auch, sie ist ein Klassiker, aber nach wie vor sehr gut. Mein Sohn trägt sie jetzt, da ich mir eine Jawbone zugelegt habe. Die Scheiben der M-Frame haben 15 Jahre gehalten (gelbe und graue), der Rahmen (Carbonoptik) hat kaum Gebrauchsspuren, von daher relativiert sich der Preis.
Die Rudy Projekt`s passen MIR nicht so gut, finde den Tragekomfort mittelmäßig. Die Farbe am Gestell zerkratzt schnell.
Die polarisierten Gläser haben beim Wassersport einen großen Vorteil, da sie die Spiegelung der Sonne auf dem Wasser mildern. Zudem verstärken sie Farben und Kontraste. Für meine Jawbone habe ich polarisierte red iridium gläser und normal orangene. Zufrieden bin ich mit beiden, aber ich bin auch mit der grauen Scheibe meiner M-Frame sehr zufrieden.

Geh zu einem Optiker oder größeren Radladen, der verschiedene Radbrillen vertreibt und probier verschiedene Modelle aus. Adidas hat mit der Evil Eye und Evil Eye Halfrim auch zwei sehr gute Radbrillen im Programm.

MfG
Frank
 
Ok, dann werde ich mir erstmal die Oakley Modelle ganauer angucken und anbprobieren, da gibts es glaube ich ein Laden hier in der City.
Sicherlich werd ich dann noch mal fragen bezüglich der Gläser haben, aber dann komm ich auf dich zurück 🙂
Danke vorerst.
 
Ok, dann werde ich mir erstmal die Oakley Modelle ganauer angucken und anbprobieren, da gibts es glaube ich ein Laden hier in der City.
Sicherlich werd ich dann noch mal fragen bezüglich der Gläser haben, aber dann komm ich auf dich zurück 🙂
Danke vorerst.
Oakly ist nur sündhaft teuer , bei mehreren Brillen die man bräuchte (klar, schwarz/grau, Rot , evtl. Geld und Blau noch , müsste man ständig Gläser tauschen wenn man nur 2 Hätte könnte man das wichtigste so abdecken , aber besser ist immer einfach Brille Griffbereit zu haben für das Tageswetter

Bei mehreren Oakly Brillen sind mal schnell mehr als 500€ in Brillen versenkt
 
Ich hab mir bei Declathon folgende Brille gekauft:

Das Teil ist top. Ich war erst skeptisch wegen der photochromen Gläser, aber die funktionieren wirklich gut - egal ob bedeckt oder Sonnenschein, für mein Empfinden hat die Brille immer die richtige Tönung.

Die Anpassung an wechselnde Lichtverhältnisse geht recht zügig - kein Vergleich zu den photochromen Gläsern von vor 30 Jahren.
 
Oakly ist nur sündhaft teuer , bei mehreren Brillen die man bräuchte (klar, schwarz/grau, Rot , evtl. Geld und Blau noch , müsste man ständig Gläser tauschen wenn man nur 2 Hätte könnte man das wichtigste so abdecken , aber besser ist immer einfach Brille Griffbereit zu haben für das Tageswetter

Bei mehreren Oakly Brillen sind mal schnell mehr als 500€ in Brillen versenkt
Dem stimme ich nur bedingt zu. Mit den Prizm Road Gläser komme ich zu 80% zurecht. Nur in der Dämmerung, Nebel oder gleißendes Sonnenlicht im Hochgebirge sind sie nicht optimal. Das ließe sich aber mit Wechselgläsern lösen. Eine Oakley Sutro Lite mit Prizm Road Gläser kostet ca. 120€https://shopping.fielmann.de/p/5869...a4220b7f311f1b2e4ebdb61c3cd3c~_~_cbend_~#list, Wechselgläser liegen um 50€
 
Ich hab jetzt schon diese Selbsttönenden Gläser gesehen, das finde ich interessant. Aber da hab ich bei Oakley was von 10 bis 66% gelesen und bei RudyProject sowohl was von 18 bis 78% als auch von 16 bis 62%. Was bedeuten diese Zahlen genau? Es geht um die Lichtdurchlässigkeit, dass ist schon klar, trotzdem kann ich damit nix anfangen, was ist denn da gut, wenn man die Brille als Ganzjahres Brille für alle gegebenheiten Nutzen möchte?
Die Zahlen sind die Lichtdurchlässigkeit (VLT, „Visible Light Transmission“), also der Anteil des sichtbaren Lichts, der durch das Glas bis zum Auge kommt:
  • Höherer Wert (66 %, 78 %, 62 %): das Glas im hellsten Zustand, also bei wenig Licht (Dämmerung, Wald, bewölkt).
  • Niedrigerer Wert (10 %, 18 %, 16 %): das Glas im dunkelsten Zustand, also bei voller Sonne.
Je höher die erste Zahl, desto klarer ist das Glas bei schlechtem Licht. Je niedriger die zweite, desto besser schützt es bei grellem Sonnenschein.

Einordnung nach Filterkategorien (Norm EN ISO 12312‑1):

KategorieDurchlässigkeitTypische Situation
080–100 %Nacht, klar
143–80 %Dämmerung, bedeckt
218–43 %mittlere Sonne
38–18 %starke Sonne
43–8 %Hochgebirge, Gletscher (nicht straßentauglich)


Deine drei Gläser im Vergleich:
  • 10–66 % (Kategorie 1 bis 3): die größte Spanne. Sehr dunkel bei Hochsommersonne, im hellsten Zustand aber nur mäßig klar.
  • 18–78 % (Kategorie 1 bis 2): das hellste Glas. Ideal für Dämmerung, Wald und bedeckte Tage, bei praller Sonne aber etwas weniger dunkel.
  • 16–62 % (Kategorie 1 bis 3): der Mittelweg.
Was du noch wissen solltest:
  • Selbsttönende Gläser reagieren auf UV-Licht. Hinter der Autoscheibe tönen sie deshalb kaum.
  • Bei Kälte werden sie dunkler und hellen langsamer wieder auf. Im Herbst und Winter ist ein Glas mit hohem Maximalwert daher angenehmer.
  • Der Wechsel dauert je nach Glas etwa 20 Sekunden bis wenige Minuten. Bei der schnellen Einfahrt in den Wald ist das Glas also kurz zu dunkel.
Du fährst oft abends und auch Gravel im Wald. Dafür würde ich zu der Variante mit dem höchsten Maximalwert tendieren, also 18–78 %. Für reine Sommertouren in der Mittagssonne wäre 10–66 % besser.

Und was bedeutet dieses Polarized?
„Polarized“ heißt, dass das Glas einen Polarisationsfilter hat. Der hat mit der Tönung nichts zu tun, sondern filtert Blendung durch Spiegelungen.

So funktioniert es: Licht, das von flachen Flächen wie nasser Straße, Wasser oder einer Autohaube reflektiert wird, schwingt überwiegend waagerecht. Der Filter im Glas lässt nur senkrecht schwingendes Licht durch und blockt damit diese Reflexe gezielt. Normales Licht kommt weiter durch.

Vorteile auf dem Rad:
  • Deutlich weniger Blendung auf nasser Fahrbahn und bei tief stehender Sonne auf glänzendem Asphalt.
  • Kontraste wirken satter, das Auge ermüdet auf langen Touren weniger.
Nachteile, gerade beim Radfahren:
  • Displays: Radcomputer, Garmin und Handy wirken je nach Winkel dunkel, fleckig oder sogar schwarz. Das ist der häufigste Kritikpunkt.
  • Nasse und glatte Stellen: Der Glanz von Nässe, Öl oder Reif wird unterdrückt. Rutschige Stellen erkennt man dadurch unter Umständen schlechter. Auf Gravel sind feuchte Wurzeln und Laub ein Beispiel.
  • Autoscheiben: Bei Autoscheiben aus Sicherheitsglas können regenbogenartige Muster sichtbar werden.
  • Preis: Polarisierte Gläser sind teurer. Kombiniert mit selbsttönenden Gläsern gibt es sie zwar, dann sind sie meist aber nicht mehr so hell.
Für deinen Einsatz: Wenn du viel abends, im Wald und mit Radcomputer fährst, spricht mehr für ein nicht polarisiertes, selbsttönendes Glas mit hohem Maximalwert, zum Beispiel das 18–78 %. Polarisiert lohnt sich vor allem, wenn du oft bei tiefer Sonne auf nassen Straßen oder am Wasser unterwegs bist. Am besten probierst du so eine Brille im Laden mit Blick auf deinen Radcomputer aus.
 
Man braucht eigentlich nur eine Brille mit einem Prizm Road Glas und einem klaren Wechselglas. Damit sind 99% aller Fälle abgedeckt.

Ich persönlich brauche zumindest auch bei hellem Sonnenlicht nichts dunkleres.
 
Man braucht eigentlich nur eine Brille mit einem Prizm Road Glas und einem klaren Wechselglas. Damit sind 99% aller Fälle abgedeckt.

Ich persönlich brauche zumindest auch bei hellem Sonnenlicht nichts dunkleres.
Naja, helle Sonne im Hochgebirge (= vermutlich Schnee gemeint) ist schon nochmal was anderes als ein Sommertag im Flachland...

Allerdings habe ich die Prizm Road auch zum Ski(-hoch-)touren inzwischen gern an, da einfach die Brille bombe sitzt und viel abdeckt, dunkel genug waren sie mir auch (hatte als Reserve noch eine Cat.4 Brille dabei, aber dann nicht gebraucht)
 
Die Zahlen sind die Lichtdurchlässigkeit (VLT, „Visible Light Transmission“), also der Anteil des sichtbaren Lichts, der durch das Glas bis zum Auge kommt:
  • Höherer Wert (66 %, 78 %, 62 %): das Glas im hellsten Zustand, also bei wenig Licht (Dämmerung, Wald, bewölkt).
  • Niedrigerer Wert (10 %, 18 %, 16 %): das Glas im dunkelsten Zustand, also bei voller Sonne.
Je höher die erste Zahl, desto klarer ist das Glas bei schlechtem Licht. Je niedriger die zweite, desto besser schützt es bei grellem Sonnenschein.

Einordnung nach Filterkategorien (Norm EN ISO 12312‑1):

KategorieDurchlässigkeitTypische Situation
080–100 %Nacht, klar
143–80 %Dämmerung, bedeckt
218–43 %mittlere Sonne
38–18 %starke Sonne
43–8 %Hochgebirge, Gletscher (nicht straßentauglich)


Deine drei Gläser im Vergleich:
  • 10–66 % (Kategorie 1 bis 3): die größte Spanne. Sehr dunkel bei Hochsommersonne, im hellsten Zustand aber nur mäßig klar.
  • 18–78 % (Kategorie 1 bis 2): das hellste Glas. Ideal für Dämmerung, Wald und bedeckte Tage, bei praller Sonne aber etwas weniger dunkel.
  • 16–62 % (Kategorie 1 bis 3): der Mittelweg.
Was du noch wissen solltest:
  • Selbsttönende Gläser reagieren auf UV-Licht. Hinter der Autoscheibe tönen sie deshalb kaum.
  • Bei Kälte werden sie dunkler und hellen langsamer wieder auf. Im Herbst und Winter ist ein Glas mit hohem Maximalwert daher angenehmer.
  • Der Wechsel dauert je nach Glas etwa 20 Sekunden bis wenige Minuten. Bei der schnellen Einfahrt in den Wald ist das Glas also kurz zu dunkel.
Du fährst oft abends und auch Gravel im Wald. Dafür würde ich zu der Variante mit dem höchsten Maximalwert tendieren, also 18–78 %. Für reine Sommertouren in der Mittagssonne wäre 10–66 % besser.


„Polarized“ heißt, dass das Glas einen Polarisationsfilter hat. Der hat mit der Tönung nichts zu tun, sondern filtert Blendung durch Spiegelungen.

So funktioniert es: Licht, das von flachen Flächen wie nasser Straße, Wasser oder einer Autohaube reflektiert wird, schwingt überwiegend waagerecht. Der Filter im Glas lässt nur senkrecht schwingendes Licht durch und blockt damit diese Reflexe gezielt. Normales Licht kommt weiter durch.

Vorteile auf dem Rad:
  • Deutlich weniger Blendung auf nasser Fahrbahn und bei tief stehender Sonne auf glänzendem Asphalt.
  • Kontraste wirken satter, das Auge ermüdet auf langen Touren weniger.
Nachteile, gerade beim Radfahren:
  • Displays: Radcomputer, Garmin und Handy wirken je nach Winkel dunkel, fleckig oder sogar schwarz. Das ist der häufigste Kritikpunkt.
  • Nasse und glatte Stellen: Der Glanz von Nässe, Öl oder Reif wird unterdrückt. Rutschige Stellen erkennt man dadurch unter Umständen schlechter. Auf Gravel sind feuchte Wurzeln und Laub ein Beispiel.
  • Autoscheiben: Bei Autoscheiben aus Sicherheitsglas können regenbogenartige Muster sichtbar werden.
  • Preis: Polarisierte Gläser sind teurer. Kombiniert mit selbsttönenden Gläsern gibt es sie zwar, dann sind sie meist aber nicht mehr so hell.
Für deinen Einsatz: Wenn du viel abends, im Wald und mit Radcomputer fährst, spricht mehr für ein nicht polarisiertes, selbsttönendes Glas mit hohem Maximalwert, zum Beispiel das 18–78 %. Polarisiert lohnt sich vor allem, wenn du oft bei tiefer Sonne auf nassen Straßen oder am Wasser unterwegs bist. Am besten probierst du so eine Brille im Laden mit Blick auf deinen Radcomputer aus.

Nach 14 Jahren hat der Thread-Ersteller endlich Antworten auf seine Fragen bekommen!
 
Ach Sch...

Warum haben die den Thread wieder ausgegraben? Das hätte ich mir auch sparen können 🙁
 
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