Scott Addict RC x Tune Yokto 3030: Ultraleichtes Einzelstück mit 4,82 kg

Scott Addict RC x Tune Yokto 3030: Ultraleichtes Einzelstück mit 4,82 kg

Ein Dream Build von Wolfgang „Wolfi“ Heer – mit einem aufwendig veredelten Scott Addict RC und dem neuen tune Yokto 3030 Laufradsatz.

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Scott Addict RC x Tune Yokto 3030: Ultraleichtes Einzelstück mit 4,82 kg

Was haltet ihr von diesem radikalen Leichtbau-Dream Build?

 

[Karl Napp]

..."radikal gewichtsoptimiert", sogar die Pedale sind weggelassen worden. Radikal gewichtsoptimiert sieht für mich anders aus, bevor ich überall den Lack entferne: Sattel, Laufräder, Cockpit würden noch mal 200 g sparen, wenn ein sehr bequemer Gelu Sattel, andere Laufräder um 900 g und ein Cockpit von Grigio Carbonio, Darimo oder Avian Parus verbaut wäre. Die Kurbel ginge auch leichter, wenn da eine mit Carbonachse von Grigio Carbonio oder eine THM Clavicula mit Extralite Kettenblättern verbaut wäre. Eine elektronische Schaltung wäre auch nicht unbedingt schwerer, weil ein mechanischer Brems/Schalthebel deutlich schwerer ist und es sich in etwa ausgleicht.

 

[Creeper666]

Carbon Kettenblatt kann schon funktionieren ... bsp. Digirit die werden von vielen Profis auf dem TT oder auf der Bahn gefahren

Die haben auch kein Schräglauf sondern werden im Singlespeed gefahren.
Wie lange die halten kann aber auch keiner sagen, außer man ist sie selbst gefahren.

 

[Creeper666]

Wir sind immer auf der Suche nach jungen Talenten.

Warum habt ihr noch keine?

 

[die schwelle]

"hier ein rad das auf kundenwunsch aufgebaut wurde, es ist schön leicht, viel spaß."
internet: I DONT THINK SO

 

[tuneblackforest]

Warum habt ihr noch keine?

Doch, klar. Aber es ist immer gut, seinen Horizont zu erweitern und nach neuen Impulsen zu schauen.

 

[tuneblackforest]

Radikal gewichtsoptimiert sieht für mich anders aus...

ok

 

[tuneblackforest]

Ich denke mal, dass so eine Sattelstütze Marke Eigenbau beispielsweise überhaupt gar keine Freigabe hat.

Korrekt. Wenn man den Lack des Rades entfernt, verliert es natürlich die Garantie und wenn man die Sattelstütze modifiziert, wie in diesem Fall, gibt es auch keine offiziellen Gewichtsfreigaben mehr. Es handelt sich dabei ja um einen "Standardrahmen" mit den üblichen Gewichtsfreigaben von Scott. Die Sattelstütze wird bei solch einem Projekt aber nicht extra frei getestet. Das geschieht auf eigene Gefahr. Da der Besitzer sozusagen vom Fach ist, denke ich, dass er das Risiko gut einschätzen kann.

 

[Igor Kraputnik]

..."radikal gewichtsoptimiert", sogar die Pedale sind weggelassen worden. Radikal gewichtsoptimiert sieht für mich anders aus, bevor ich überall den Lack entferne: Sattel, Laufräder, Cockpit würden noch mal 200 g sparen, wenn ein sehr bequemer Gelu Sattel, andere Laufräder um 900 g und ein Cockpit von Grigio Carbonio, Darimo oder Avian Parus verbaut wäre. Die Kurbel ginge auch leichter, wenn da eine mit Carbonachse von Grigio Carbonio oder eine THM Clavicula mit Extralite Kettenblättern verbaut wäre. Eine elektronische Schaltung wäre auch nicht unbedingt schwerer, weil ein mechanischer Brems/Schalthebel deutlich schwerer ist und es sich in etwa ausgleicht.

genau solche Namen gingen mir auch durch den Kopf... am Ende ist es ein sehr leichter, aber nicht exzeptionell leichter Aufbau mit für mich nicht nachvollziehbaren Kompromissen u.a. an Kasette/nur 1x.
Ist aber vollkommen egal, wenn der Besitzer es genau so haben wollte...

 

[Bergabheizer]

Freigabe für was?
Ist doch seine Sache was er sich ans rad schraubt.

Wenn man selbst schraubt, je nachdem, wie man das Rad nutzt, ja.

Es gibt aber Normen, die normalerweise einzuhalten sind, beispielsweise die ISO 4210.
Und wenn es für irgendetwas kein genormtes Prüfverfahren gibt oder die Norm nicht mehr als zeitgemäß angesehen werden kann, gibt es speziell entwickelte Prüfverfahren wie z.B. die EFBE Tri-Tests.

 

[Leix]

Leben und Leben lassen, sich für den anderen freuen /emphatisch sein, nicht alles schlecht reden und immer Recht haben wollen.
Uns Deutschen fehlt offensichtlich so manche Tugend. Schade!

 

[butzheimer]

Wer ist Wolfgang Heer, muss man den kennen?
Wo ist die "hauseigene Finishabteilung", die den aufgebrachten Lack wieder entfernt?
Wo bekommt man diese Reifen und warum wird auf die im Text nicht eingegangen?

Hier ist der Reifen
https://www.rennrad-news.de/news/schwalbe-aerothan-rennrad-reifen-prototyp-2/

 

[einfacher11]

das sind nur Studien und kaum Fahrfähig , selbst die 6 bis 7/8 kg Räder zerbröseln nach und nach im Dauerbetrieb

 

[Maxi091]

das sind nur Studien und kaum Fahrfähig , selbst die 6 bis 7/8 kg Räder zerbröseln nach und nach im Dauerbetrieb

Ok?