Assos sind Tessiner. Das sind die Italiener der Schweiz...
Ah...geht das wieder los, irgendwo noch ein Container im Lager gefunden worden
Wenn es nicht so unfassbar unsexy wäre was die Anbauteile angeht 😅🙈.Ah...geht das wieder los, irgendwo noch ein Container im Lager gefunden worden
Leider nicht für den Turbo Cotton 🙁
Was ist denn da aktuell brauchbares an Buchsen und Jerseys für mehrstündige RR-Folter, ohne Presswurstdesign?
Aber was wären denn die Alternativen? Selbst wenn du die Kurbel tauscht, gibt’s dafür sonst eher 105 Di2.
Ja, meine Problemzone geht von Gürtellinie bis Schultern ☺️
Klar, ich würde mal behaupte, dass ich den Unterschied nicht merken würde (bis auf Knöpfe in den Hoods). Aber was gibt es denn da aktuell mit besseren Teilen? Wer Endurance ohne „Bullshit“ sucht wird aktuell kaum etwas besseres finden. Wobei sich das vermutlich im Herbst wieder ändern wird.
😅 ja also ich mach jetzt keine Internetrecherche für dich....
Klar, weil LRS und Kurbel tauschen ja auch viel mehr Aufwand ist, als ein komplettes Rad aufzubauen. 🤡
deine Betrachtung ist halt sehr isoliert auf die Kurbel. Du hast ja schließlich auch eine Kassette von 11-34, das heißt, eine Übersetzung im kleinsten von 2 Zähnen. Ich halte das schon für sehr alltagstauglich. Das muss man nicht tauschen. Und der LRS?! Komm schon...Der war bei Budgetmodellen immer zu tauschen, wenn man sich selbst für ambitioniert hält.
Überhaupt nicht isoliert. Die Gruppe ist halt das einzige schicke an dem Rad , wenn ich akzeptiere, wie die Leitungen in den Rahmen geführt sind.
Das hat mit Aufwand nix zu tun, ich find das einfach sinnfrei.. Kurbel, Laufrad, Lenker Vorbau? Da bin ich schon fast bei komplett aufgebaut und hab nicht eine Kiste voll ungewolltem Zeug. .. was genau ist jetzt so schlimm an der Bewertung, dass es unsexy ist? 😂😂😂
Wirf mal den Ritzelrechner an, je nachdem was du bisher fährst ist 50/34 mit 11/11-32 mit z.B. 52/36 und 12/11-34 untenrum genau gleichwertig begrenzt, obenraus länger dabei und über alle Bereiche feiner abgestimmt.
