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Rund um's DIAMANT - Technik, Touren, Typen

Hallo, von einem netten Kollegen konnte ich diesen Diamant Rahmen aus 1989 erwerben. Er erfüllt alle Kriterien für das Modell 35711. Kurzer Radstand, Flaschenhalteraufnahme, Bremsbowdenzugführung auf dem Oberrohr, Schaltzüge durch Ösen unter dem Tretlager, Bowdenzug für die Schaltung unter der Kettenstrebe. Ich bin auf der Suche nach Infos wie die Räder ausgestattet waren. Was für Bremsen, Schaltung etc.. Ggf. weis jemand von Euch mehr zu dem Thema und kann mir ein paar Infos geben. Ich gehe davon aus das die damals aktuellen DDR Teile verbaut waren, Bremsen Rasant (700), Tectoron Schaltung, Werfer Rasant, Möwe Sattel und Räder die importierten Marvic Felgen mit Mailard Naben. Das wären die Teile die ich verbauen würde wenn es keine anderen belegbaren Infos gibt. Gruß
 

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Die Auflistung klingt schlüssig.
Ich habe aber auch im Laden ein Diamant gesehen mit Gipiemme-Teilen (Schaltung wahrsch. Exploit). Das war 1991, kann also auch sein, dass das erst nach 1990 so gebaut wurde.
 
PeterGunther schrieb:
Hallo, von einem netten Kollegen konnte ich diesen Diamant Rahmen aus 1989 erwerben. Er erfüllt alle Kriterien für das Modell 35711. Kurzer Radstand, Flaschenhalteraufnahme, Bremsbowdenzugführung auf dem Oberrohr, Schaltzüge durch Ösen unter dem Tretlager, Bowdenzug für die Schaltung unter der Kettenstrebe. Ich bin auf der Suche nach Infos wie die Räder ausgestattet waren. Was für Bremsen, Schaltung etc.. Ggf. weis jemand von Euch mehr zu dem Thema und kann mir ein paar Infos geben. Ich gehe davon aus das die damals aktuellen DDR Teile verbaut waren, Bremsen Rasant (700), Tectoron Schaltung, Werfer Rasant, Möwe Sattel und Räder die importierten Marvic Felgen mit Mailard Naben. Das wären die Teile die ich verbauen würde wenn es keine anderen belegbaren Infos gibt. Gruß
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Das 711 hatte nicht nur einen kurzen Radstand(so kurz war der auch nicht durch die Frieseseenden), sondern generell eine andere Geometrie und m.M. nach auch die 22 mm Kettenstreben. Auch die bei Dir verbauten, und massiv abgeänderten Friese-Ausfaller sowie die Zugführungen, die ich so nur an den letzten Strassentextimen gesehen hab(Drehteile!) sprechen gegen das herkömmliche Bild eines 711. Auch glaube ich, dass es eine "Serienausstattung " nicht gegeben hat. 89 geht Gipiemme, finde ich aber overdressed. Wie du schreibst, vielleicht noch ne Walter Kurbel dran, gibt das ein stimmigeres Bild. Finde ich..
 
Ich würde übrigens noch einen Kurbelsatz und ein Innenlager für ein 167er suchen. Wenn Jemand was rumliegen hat, würde ich mich über einen Hinweis sehr freuen.
 
Habe gerade mal nachgeschaut und tatsächlich eins gefunden. Nur die Kugelringe sind nicht okinool.
DSCF4080.jpg


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Und bei der Gelegenheit hab ich auch gleich noch einen Steuersatz gefunden (neu), den man mir als Rennsteuersatz verkauft hat. Die obere Schale ist facettiert und die Kopfmutter hat Flächen für einen Schraubenschlüssel. Nur der Gabelkonus fehlt. Wenn ich noch etwas suche, könnte bestimmt noch einer (gebraucht) zum vorschein kommen.
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DSCF4084.jpg
 
Moinsen, kurze Frage. Sind die Weltmeisterstreifen am Diamant (Sitzrohr, Unterrohr) rundherum abschließend? Oder ist da ein Spalt zwischen den beiden Enden?
 
Don_Camillo schrieb:
Ich würde übrigens noch einen Kurbelsatz und ein Innenlager für ein 167er suchen. Wenn Jemand was rumliegen hat, würde ich mich über einen Hinweis sehr freuen.
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Hallo Rolf. @Don_Camillo

Wir hatten vor Jahren schonmal über ein Innenlager gesprochen, ich hatte das auch schon rausgesucht und verpackt, zu mehr kam es nicht. Ich hatte den Karton erst letztens in der Hand.
Wegen einer Kurbel müsste ich Montag nachsehen.

Grüße aus dem Osten

Danni
 
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