Darum die späte Antwort. Also ich finde da leider keine Ösen für Gepäckträger am Rahmen. Und die müssen leider sein. Ansonsten ein schönes Rad und ein gutes Angebot.
Das Simplon ist leider sowas von übers Ziel hinausgeschossen
Der Preis ist mal eben 1350€ übern Budget.
Werden kleiner gefahren meinst du? Weil der Verkäufer sagte ja, dass Cross-Rahmen größer ausfallen, sprich dass bei gleicher Rahmengröße dennoch der Cross-Rahmen eher einer grö´ßeren Größe entspricht.
Ja die Ösen an den Ausfallern hab ich auch entdeckt. Dennoch sind die oberen an den Sattelstreben ja eigentlich auch sehr wichtig. Gepäckträger, die an der Sattelklemme befestigt werden kannte ich noch nicht. Aber das würde die ganze Sache schon ganz anders aussehen lassen! Das wäre eine gute Lösung. Noch dazu ist das Diverge Comp E5 für Specialized Verhältnisse schon fast günstig.
Danke dir! Ist optisch leider nicht ganz so mein Fall.
Kann man pauschal nicht beantworten, da jeder Hersteller die Größen nach Gusto interpretiert.
Irgendwas mißverstanden? Typische Cross-Rahmen sind eher kürzer als Straßen-RR, aber bestimmt nicht größer. Oder meinte der, dass bei den Crossern das Tretlager etwas höher sitzt, und man dass bei der Überstandshöhe berücksichtigen muss?
Danke dir. Das Paralane ist was feines. Leider unglaublich teuer. In der Alu-Variante aber auch merkwürdig am OR geformt. Es ist zum Steuerrohr hin so platt und breit, dass man locker sein Mittagessen drauf zubereiten könnte. Leider alles andere als schön. Keine Ahnung, wie es bei der Carbon-Variante aussieht. Aber der Preis halt.....
O-Ton Verkäufer: "Cyclocross-Rahmen fallen größer aus."
Ja, der Preis halt. KA, wie der kalkuliert ist. Ich schau ja auch immer wieder nach Ersatz für mein Simplon, aber wenn ich seh, was da teilweise aufgerufen wird ....
Sehr geil, vielen Dank! Die alternative Gepäckträger-Befestigung eröffnet schon neue Perspektiven.
Ich denke mal, es wird einfach mit der Vielseitigkeit des Rades gerechtfertigt. "Man kauft viele Räder in einem bla bla bla...." In Teilen nachvollziehbar, vom Materialpreis her aber immernoch auf "Standardniveau". Naja, Vielseitigkeitsaufschlag.
Naja, dachte ich auch... Bis ich dann bei Rose die oben schon erwähnten Carbon- und Alu-Varianten des Cross (C)DX probegefahren bin. Danach war die Entscheidung klar,
obwohl ich bis vor kurzem auch noch gesagt habe, dass mir kein Plaste-Rad ins Haus kommt. Ich benutz' das Teil allerdings hauptsächlich zum Commuten, wie es Neudeutsch so schön heisst, und für Ausflüge in die Umgebung. Wenn ich damit längere Reisen unternehmen wollte, wo das Teil auch mal im Zug oder in irgendwelchen Fahrradabstellanlagen herumfliegt, dann hätte ich mir das mit dem Carbon wahrscheinlich doch noch mal überlegt. Aber im Vergleich ist zumindest bei Rose die Carbon-Version deutlich spaßiger zu fahren, insofern hab' ich die Entscheidung bisher nicht bereut. Wenn Du bei einem bestimmten Rad die Möglichkeit hast, Carbon und Alu im Vergleich probezufahren, mach' das auf jeden Fall mal.
Richtig, ich bin ja deswegen auch nicht plötzlich zum Alu-Gegner mutiert.
Meinen Alu-Renner fahre ich auch noch sehr gerne & bin weiter zufrieden damit, habe aber genau die gleiche Erfahrung, dass der Rahmen zwar auch bocksteif, aber eben weniger komfortabel als der Crosser ist. Das mag aber auch an den dünneren Reifen auf dem Renner liegen.
Aber ich will dich zu nix überreden...
Es kann durchaus sein, dass die Geometiren vom Carbon und Alu Modell unterschiedlich sind (trotz gleicher Bezeichnung). Bei Canyon gibt es das z.B. auch. Auf deren Alu Modellen sitzt man glaube ich noch aufrechter. Warum das aber so ist, weiß ich nicht.
Zumal ein Carbon Modell auch überm Preis wäre.
