Kettenblätter kannst du 50/34 montieren. Kleiner geht nicht. Umwerfer muss natürlich versetzt und neu justiert werden. Offiziell geht 11-30 hinten, aber meist schaltet das Schaltwerk auch 11-32 einwandfrei. Hängt vom Rahmen ab, muss man ausprobieren.
Das mit dem Vorbau kann ich nicht nachvollziehen. Du wirst bei vielen Rädern, ob neu oder gebraucht, den Vorbau anpassen müssen, um eine perfekte Sitzposition zu erreichen.
Blurry hat recht, bevor du viel Geld ausgibst, klär erstmal, was es ganz generell werden soll. Hat weniger mit Anfänger/Fortgeschrittenenrädern zu tun, so was gibt es m.M.n. nicht. Eher die Frage, ob reines Rennrad, Endurance oder evtl. sogar All-Road gewünscht ist.
Ums Probefahren kommst du nicht umhin.
Fahr eine knallharte Rennrakete, fahr ein Endurancerad, fahr ein Gravelrad. Dann kannst du mehr dazu sagen.
Es ist auch die Frage, wie lang du fahren willst. Wer 200km-Touren fahren will, legt vielleicht mehr Wert auf Komfort über
Reifen und entspanntere Geometrie, als jemand, der immer nur 25km bei vollem Tempo bolzen will.
Das wurde aber alles schon zigfach durchgekaut.
Das F10 ist ein schönes Rad, aber es ist NULL komfortabel. Weder der Rahmen, noch die Geometrie, noch hast du die Möglichkeit, Komfort über breitere
Reifen zu erreichen. Kann sein, dass es dir taugt, kann aber auch sein, dass du nach 50km absteigen musst, weil dir fast alles wehtut. Dann doch lieber ein entspannteres Rad mit weniger gestreckter Sitzposition, einem etwas federnden Rahmen und mit breiteren
Reifen.
PS: Tolle Gegend, in der du wohnst. Perfekte Motivation zum Radeln!
Ich muss es mal wieder an den Bodensee schaffen, hab von Stuttgart her immer 2h Zugfahrt bis Lindau, aber manchmal will ich doch die Alpen sehen.
. Zwei Spacer sind denke ich 1-2 cm weniger Überhöhung, das ist wahrscheinlich nicht genug wenn die Geometrie zu extrem ist, es geht ja auch um den Reach.
