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Onkel Hotte
AW: Rennrad schneller machen ...
Erst dopen, dann tunen.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Rennrad schneller machen ...
- Ersteller bronks
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rennrad schneller machen .
AW: Rennrad schneller machen ...
Wieviel Speichen hast du denn da in einem Laufrad? 40 :lol: ?
Erst dopen, dann tunen.
Wieviel Speichen hast du denn da in einem Laufrad? 40 :lol: ?
O
Onkel Hotte
AW: Rennrad schneller machen ...
Mit 36 Speichen in einem LR hab ich mehr, als mache in beiden zusammen... Ich kann die Rahmenschalthebel als Gewichtstuning empfehlen
Mit 36 Speichen in einem LR hab ich mehr, als mache in beiden zusammen... Ich kann die Rahmenschalthebel als Gewichtstuning empfehlen
flammberg
Doppelrohrbläser
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AW: Rennrad schneller machen ...
Ich habe an meinen englischen Rennrädern hinten 40 Speichen - so, wie es die Tradition und unsere grauenhaften Straßen verlangen!
Englische Räder: immer 32/40
Ich habe an meinen englischen Rennrädern hinten 40 Speichen - so, wie es die Tradition und unsere grauenhaften Straßen verlangen!
Englische Räder: immer 32/40
thomas68
talentfrei und ehrgeizig
flammberg
Doppelrohrbläser
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AW: Rennrad schneller machen ...
Rahmenschalthebel stellen auch das einfachere, zuverlässigere, friktionsärmere und mit all diesen Vorzügen bessere System dar.
:love:
Übrigens: Versucht doch auch einmal, das Hinterrad mit mehr Speichen aufzubauen, wie beispielsweise 32/40. Um die Speichen, die man vorne mit gutem Gewissen einsparen kann, denn das Gewicht des Fahrers kommt hauptsächlich hinten zum lasten, kann man dann das Hinterrad verstärken und es so gegen Schlaglöcher wappnen.
Die besten Fahrradideen kommen aus England!
Ich kann die Rahmenschalthebel als Gewichtstuning empfehlen
Rahmenschalthebel stellen auch das einfachere, zuverlässigere, friktionsärmere und mit all diesen Vorzügen bessere System dar.
:love:
Übrigens: Versucht doch auch einmal, das Hinterrad mit mehr Speichen aufzubauen, wie beispielsweise 32/40. Um die Speichen, die man vorne mit gutem Gewissen einsparen kann, denn das Gewicht des Fahrers kommt hauptsächlich hinten zum lasten, kann man dann das Hinterrad verstärken und es so gegen Schlaglöcher wappnen.
Die besten Fahrradideen kommen aus England!
AW: Rennrad schneller machen ...
Is ja schön, daß es Dich so sehr freut, diesen Fred entdeckt zu haben, aber es steht ja schon in der Überschrift: Das Rad soll schneller werden.... geiler Fred....das ich den so lange übersehen habe!
Oft wird man, bei gleichen Material, durch altmodisches Training schneller ...
AW: Rennrad schneller machen ...
Danke für den nett gemeinten Tip, aber das wäre doch gegenüber den anderen unfair.
EagleFlight
Spaß & Fitnessfahrer der Berg ruft...
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AW: Rennrad schneller machen ...
Gestern mußte ich an diesen Thread denken: Am Beginn eines Gefälles habe ich es "auslaufen" lassen und wurde von einem Sportsfreund überholt, der noch kurbelte, sein Vorsprung wuchs dann noch auf etwa 50 m an.
Er pedalierte dann weiter, blieb aber im Oberlenker, ich ging tief in den Unterlenker und hielt die Füße still, und siehe da, ich holte auf und überholte ihn dann bei ca. 43 km/h / 40 km/h.
Gestern mußte ich an diesen Thread denken: Am Beginn eines Gefälles habe ich es "auslaufen" lassen und wurde von einem Sportsfreund überholt, der noch kurbelte, sein Vorsprung wuchs dann noch auf etwa 50 m an.
Er pedalierte dann weiter, blieb aber im Oberlenker, ich ging tief in den Unterlenker und hielt die Füße still, und siehe da, ich holte auf und überholte ihn dann bei ca. 43 km/h / 40 km/h.
D
Deleted5784
AW: Rennrad schneller machen ...
Ja, die Körperhaltung macht einiges......
Hatte letztens mit McFly auch ne ausfahrt.......... ging auch ein stückchen bergab.....
Er blieb vorerst im Oberlenker, ich hab mich probeweise mal gaaaanz flach aufs Rad "gelegt"...... also Rücken gerade und Schultern fast schon auf dem Lenker... Hände natürlich am Unterlenker und Finger schön an den Bremsen, für den Fall daß......
Und er Kurbelte auch, während ich einfach an ihm vorbeirollte.......
Ich glaube zwar auch, daß er einfach nur so kurbelte, nicht um mich noch überholen zu wollen, aber allein die Körperhaltung machte doch einiges aus.
Ansonsten bleibt zum Ursprungs-Thema wirklich: gute Reifen drauf......... ist auch die halbe Miete.
Ja, die Körperhaltung macht einiges......
Hatte letztens mit McFly auch ne ausfahrt.......... ging auch ein stückchen bergab.....
Er blieb vorerst im Oberlenker, ich hab mich probeweise mal gaaaanz flach aufs Rad "gelegt"...... also Rücken gerade und Schultern fast schon auf dem Lenker... Hände natürlich am Unterlenker und Finger schön an den Bremsen, für den Fall daß......
Und er Kurbelte auch, während ich einfach an ihm vorbeirollte.......
Ich glaube zwar auch, daß er einfach nur so kurbelte, nicht um mich noch überholen zu wollen, aber allein die Körperhaltung machte doch einiges aus.
Ansonsten bleibt zum Ursprungs-Thema wirklich: gute Reifen drauf......... ist auch die halbe Miete.
skahde
Carbon? Aero? Treten musste trotzdem!
AW: Rennrad schneller machen ...
Er meint Dich.
Viele Grüße
Stefan
Danke für den nett gemeinten Tip, aber das wäre doch gegenüber den anderen unfair.
Er meint Dich.
Viele Grüße
Stefan
AW: Rennrad schneller machen ...
Auch die Kleidung macht in Punkto Aerodynamik einiges aus: Das Trikot sollte eng anliegen und nicht im Wind flattern! Die “Normalo´s” müssen denken: “Der hat sich in der Größe vertan, ist ja eine Nummer zu klein”.
Auch die Kleidung macht in Punkto Aerodynamik einiges aus: Das Trikot sollte eng anliegen und nicht im Wind flattern! Die “Normalo´s” müssen denken: “Der hat sich in der Größe vertan, ist ja eine Nummer zu klein”.
K
kastel67
thomas68
talentfrei und ehrgeizig
AW: Rennrad schneller machen ...
Soll heißen: Nach einem ordentliches Trainingscamp mit dem Allstar aller Nacktduscher fährst Du Deinen Kumpels auf einem Hollandrad davon und brauchst keine Materialtuning mehr!
Vergiss das Rad.....der Saft ist in Dir!
Soll heißen: Nach einem ordentliches Trainingscamp mit dem Allstar aller Nacktduscher fährst Du Deinen Kumpels auf einem Hollandrad davon und brauchst keine Materialtuning mehr!
AW: Rennrad schneller machen ...
Wenns beim RR nicht auf das Material ankommt und ne Schaltung von 105 genauso schaltet wie ne Ultegra...nämlich schaltet ob präziser oder nicht is doch schnuppe sondern nur auf Fahrtechnik und Windschatten ankommt, wieso kauft ihr euch dann Räder für 3000 Euro etc.??????
Wenns beim RR nicht auf das Material ankommt und ne Schaltung von 105 genauso schaltet wie ne Ultegra...nämlich schaltet ob präziser oder nicht is doch schnuppe sondern nur auf Fahrtechnik und Windschatten ankommt, wieso kauft ihr euch dann Räder für 3000 Euro etc.??????
preshi
Alles super!
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- 22 Juni 2006
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AW: Rennrad schneller machen ...
Weil wir zuviel Geld haben und die Räder einfach geiler aussehen
Im Ernst : Den Materialunterschied kann man spüren.
Schneller wird man allerdings nur durch gezieltes Trainieren also kein großes Geheimnis ...
Weil wir zuviel Geld haben und die Räder einfach geiler aussehen
Im Ernst : Den Materialunterschied kann man spüren.
Schneller wird man allerdings nur durch gezieltes Trainieren also kein großes Geheimnis ...
AW: Rennrad schneller machen ...
Hätten Sie's gewußt?
Nicht nur bei Reifen, auch bei Frauen gibt es Unterschiede!
scnr
Respekt! Meine Frau würde mich, wenn ich nach der Mithilfe bei einem solchen Test bitten würde, mit einem der Reifen an den nächstbesten Baum hängen wollen oder meine Einweisung in die Psychatrie veranlassen!
Hätten Sie's gewußt?
Nicht nur bei Reifen, auch bei Frauen gibt es Unterschiede!
scnr
AW: Rennrad schneller machen ...
Kann ich nicht glauben, ich habe hier nen 100€-200€ MTB und nen gutes K2( K2 gehört meim Bruder) was sau alt ist und mit dem K2 bin ich viiieeeeel schneller, auch wenn ich nur nen Hügel runterrolle. ich glaube das K2 is wenns nur ums runterollen geht sogar schneller als mein neues RR
Ich fahr die 2 MTB's mit gleicher "Technik" also muss es am MAterial liegen.
Wenn ein Laufrad leichter rollt is es auch schneller, das Vorderrad vom K2 dreht sich 2 Minuten wenn ichs aufn Kopf stell und andrehe, das vom 200€ MTB vielleicht 1ne oder ne halbe.
Klar wenn ich meine Jetzige Höchstgeschwindigkeit auf einem Rad, sagen wa mal 45Km/h ist, kann ich das nur noch durch Training verbessern....wenn ich aufm gleich Rad bleibe.
Weil wir zuviel Geld haben und die Räder einfach geiler aussehen
Im Ernst : Den Materialunterschied kann man spüren.
Schneller wird man allerdings nur durch gezieltes Trainieren also kein großes Geheimnis ...
Kann ich nicht glauben, ich habe hier nen 100€-200€ MTB und nen gutes K2( K2 gehört meim Bruder) was sau alt ist und mit dem K2 bin ich viiieeeeel schneller, auch wenn ich nur nen Hügel runterrolle. ich glaube das K2 is wenns nur ums runterollen geht sogar schneller als mein neues RR
Ich fahr die 2 MTB's mit gleicher "Technik" also muss es am MAterial liegen.
Wenn ein Laufrad leichter rollt is es auch schneller, das Vorderrad vom K2 dreht sich 2 Minuten wenn ichs aufn Kopf stell und andrehe, das vom 200€ MTB vielleicht 1ne oder ne halbe.
Klar wenn ich meine Jetzige Höchstgeschwindigkeit auf einem Rad, sagen wa mal 45Km/h ist, kann ich das nur noch durch Training verbessern....wenn ich aufm gleich Rad bleibe.
AW: Rennrad schneller machen ...
@ fredersteller,
also ich hatte letztes Jahr auf Malle mal mit einem Kumpel RRs ausgeborgt, die hatten auch WHR 500 LR. Er wiegt 80+ und ich 65 kg. Ich hatte keine Probleme, bei ihm sind die so eingesackt, daß auf dem größten Ritzel hinten immer das Schaltwerk an den Speichen geklackert hat, da half auch einstellen nichts.
Ich sage nur Verformungsarbeit, das macht langsam, da kann mir einer erzählen, was er will; mir will scheinen, daß Du mit Deinen 90 kg auch schon am oberen Limit für die Teile bist.
Was tun? Wenn die Speichenspannung runter ist, nachzentrieren lassen; sonst: vielleicht haben Deine Kumpels noch einen Ersatz-LRS im Keller, den sie Dir mal borgen, nur mal zum testen, und auch am 900 Euro RR kann sich ein neuer LRS mal schmuck ausnehmen
@ fredersteller,
also ich hatte letztes Jahr auf Malle mal mit einem Kumpel RRs ausgeborgt, die hatten auch WHR 500 LR. Er wiegt 80+ und ich 65 kg. Ich hatte keine Probleme, bei ihm sind die so eingesackt, daß auf dem größten Ritzel hinten immer das Schaltwerk an den Speichen geklackert hat, da half auch einstellen nichts.
Ich sage nur Verformungsarbeit, das macht langsam, da kann mir einer erzählen, was er will; mir will scheinen, daß Du mit Deinen 90 kg auch schon am oberen Limit für die Teile bist.
Was tun? Wenn die Speichenspannung runter ist, nachzentrieren lassen; sonst: vielleicht haben Deine Kumpels noch einen Ersatz-LRS im Keller, den sie Dir mal borgen, nur mal zum testen, und auch am 900 Euro RR kann sich ein neuer LRS mal schmuck ausnehmen
skahde
Carbon? Aero? Treten musste trotzdem!
AW: Rennrad schneller machen ...
Hier hast Du einen typischen Fall, wo ein Produkt so billig ist, dass es die Grundanforderungen schon nicht mehr ordentlich erfüllt. Bei einem Fahrrad lautet die u.a. dass die Gemoetrie so dem Fahrer angepasst sein muss, dass er seine Kraft effizient in Vortrieb umsetzen kann. Wenn ich wie ein Affe auf dem Schleifstein auf Mutters Damenrad sitze, komme ich auch kaum von der Stelle.
Setzt Du aber zwei gleichstarke Fahrer auf jeweils ein Rennrad der 800 EUR und der 3k EUR-Klasse, die beiden vernünftig passen, wird die Tagesform einen größeren Einfluss haben als das Material, da Du für den hohen Kostenunterschied nur noch einen im Verhältnis relativ geringen Leistungsvorteil generierst.
Das folgt der alten Faustregel, dass die letzten 20% möglicher Qualität eines Top-Produkts für 80% seiner Kosten verantwortlich sind. Das entsprechende Produkt mit 80% dieser Qualität kostet demnach nur noch einen Bruchteil, ist aber schon verdammt nah am Ideal. Noch mehr zu sparen bringt dann nur noch wenig absolute Ersparniss aber viel Ärger und Qualitätsverlust bis hin zur Unbrauchbarkeit.
Viele Grüße
Stefan
Hier hast Du einen typischen Fall, wo ein Produkt so billig ist, dass es die Grundanforderungen schon nicht mehr ordentlich erfüllt. Bei einem Fahrrad lautet die u.a. dass die Gemoetrie so dem Fahrer angepasst sein muss, dass er seine Kraft effizient in Vortrieb umsetzen kann. Wenn ich wie ein Affe auf dem Schleifstein auf Mutters Damenrad sitze, komme ich auch kaum von der Stelle.
Setzt Du aber zwei gleichstarke Fahrer auf jeweils ein Rennrad der 800 EUR und der 3k EUR-Klasse, die beiden vernünftig passen, wird die Tagesform einen größeren Einfluss haben als das Material, da Du für den hohen Kostenunterschied nur noch einen im Verhältnis relativ geringen Leistungsvorteil generierst.
Das folgt der alten Faustregel, dass die letzten 20% möglicher Qualität eines Top-Produkts für 80% seiner Kosten verantwortlich sind. Das entsprechende Produkt mit 80% dieser Qualität kostet demnach nur noch einen Bruchteil, ist aber schon verdammt nah am Ideal. Noch mehr zu sparen bringt dann nur noch wenig absolute Ersparniss aber viel Ärger und Qualitätsverlust bis hin zur Unbrauchbarkeit.
Viele Grüße
Stefan
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂