AW: Rennrad für 3500 Euro - keine Ahnung--> eure Tips
@tobi82
genau und mit den ganzen Änderungen versaust du das komplette Fahrverhalten, zB: ist für mich schon ein gravierender Unterschied ob Sattelstütze mit oder ohne Versatz
bei 3500,- sollte es schon 100pro passen und keine Experimente
ob man da das fahrverhalten versaut, ist mal eine ganz andere sache.
das sich das verändert, ist klar. aber ob das für einen negativ ist, ist eine ganz andere frage, sowas kann nur eine testfahrt klären. also den hobel passend aufbauen, und eine stunde mit durch die gegend fahren und auf herz und nieren testen.
ich nehme z.b. gerne einen etwas zu kleinen rahmen, aber mit einem recht langen vorbau. dadurch fährt sich das ganze recht nett in der kurven, da kann man sich da ganz nett reinlegen...
so sind die geschmäcker halt unterschiedlich.
mir leuchtet auch nicht ganz ein, wie du das anders lösen willst. ein scott addict(wie auch viele andere top modelle) gibt es z.b. nun mal nur in sieben(oder wniger) größen. da muss man zwangsläufig entsprechend nachhelfen, dass das rad passt.
wenn man wirklich ein rad will, dass 100 % past, muss ich
a) genau wissen, welche eigenschaften ich will
b) mir einen rahmen auf mass machen lassen
für 3500 sollte das ohne probleme gehen.
wenn mir aber ein rad gefällt, mache eine testfahrt und bin zufrieden, ist doch auch alles gut.
wohlfühlen ist viel wichtiger als nur nach nackten zahlen gehen...
Das liegt auch daran,das Rennfahrer meist den kleineren Rahmen wählen,der steuert sich einfach besser. Und Spacertürme wollen die Fahrer natürlich auch nicht.Dann kommen eben solche Überhöhungen raus. Ausserdem ist nicht die Sitzrohrlänge das entscheidende Mass,sondern die Oberrohrlänge. Es scheint so zu sein,dass es viele Sitzzwerge gibt,und die müssen wegen des Oberrohrs den Rahmen eh eine Nummer kleiner nehmen.Massrahmen kommen bei den meissten Profis auch nicht in Betracht,weil man das bei vielen Rahmen sofort sehen würde,und da würde der Sponsor wohl nicht mitmachen.
