Probleme mit Eclipse Lichtanlage

[Exil-Ostfriese]

Man kann tatsächlich das Rad wandeln (zurückgeben).

Eine weitere (rechtliche) Lösung ist, wenn man das Rad behalten möchte, ja auch die Minderung (Verringerung des Kaufpreises entsprechend dem Minderwert durch den Mangel) oder Schadensersatz (dann müsste ein "Verschulden" nachgewiesen werden, das könnte in Form der Kenntnis von dem Mangel belegt sein).

Es liegt - nach meinen Recherchen - ja eine gangbare Lösung vor, die man "einfach" ins System (SON29S, Verkabelung) "einklickt", nämlich den Ladelux, ebenfalls von "SON" (Schmidt Maschinenbau). Der Einbau erfolgt nur über zertifizierte Fachhändler und kostet € 500,00 plus "x", wobei sich das "x" nach dem konkreten Einbauaufwand bestimmt. Der dürfte bei unserem Rad in der gegebenen Konfiguration (vorbereitete Verkabelung, SON20S) minimal sein. Die dürften nur die Blackbox überbrücken müssen.

Bei Schadensersatz (der Vollständigkeit halber): Dann muss ein "Schaden" im Rechtssinne vorliegen, also - einfach gesagt - muss man nachweisen, dass ein (berechtigtes) Vertrauen auf bestimmte Eigenschaften (schuldhaft, also mindestens fahrlässig) verletzt wurde. Dann kann der durch das berechtigte Vertrauen entstandene Schaden ersetzt verlangt werden. Beispiel: Im Vertrauen auf Leistungsversprechen habe ich eine Reise angetreten, die "platzt". Dann könnte ich den dadurch entstandenen Schaden ersetzt verlangen, z.B. Kosten für ein Leihrad.

Schadensersatz dürfte auf der "Rechtsfolgenseite" bei den meisten nicht vorliegen, sondern eher der Fall "Minderung" relevant sein.

Wenn ich Canyon wäre, würde ich (neben Entwicklung einer App für gängige Radcomputer, mit der man alles überwachen und steuern kann, wo wir schon dabei sind...;-) ) an Schmidt Maschinenbau herantreten und mit denen einen Deal für den Einbau des Ladelux aushandeln. Vielleicht will/wollte das Schmidt Maschinenbau (Hersteller des SON-Dynamos) nicht, sonst hätte Canyon das schon von Anfang an angeboten. Weil Schmidt-Maschinenbau dem Fachhandel verbunden ist, der Einbau des Ladelux nur über Fachhandel erfolgt (nicht frei käuflich zum Selbsteinbau) und dann ist Canyon natürlich als "Versender" ein "no go".

Jedenfalls sollte Canyon wirtschaftlich über die (rechtliche) Minderung den Betrag zur Verfügung stellen, der für den Einbau des Ladelux notwendig ist. Dann hätte man m.E. auch eine "State of the Art" -Lösung, die aus einer Hand kommt und die Erfahrung in dem Bereich hat ("Schmidt Maschinenbau", dem Hersteller des SON-Dynamos...).

Gibt man das Rad zurück, taucht es sicherlich dann im Outlet wieder auf und erfreut den Nächsten, der vielleicht mit 90%iger Wahrscheinlichkeit das Problem als solches gar nicht wahrnimmt?!

 

[Schneipe]

Ich versuche gerade über die Leasing Firma zu wandeln.

Das Eclips System ist in meinen Augen ein
Totalversagen und der Umgang damit seitens Canyon traurig.

Schade, ist ansonsten ein sehr gutes Rad.

 

[Noel70]

Ich versuche gerade über die Leasing Firma zu wandeln.

Das Eclips System ist in meinen Augen ein
Totalversagen und der Umgang damit seitens Canyon traurig.

Schade, ist ansonsten ein sehr gutes Rad.

Jobrad? Wenn ja und du da irgendeine Rückmeldung bekommst, sag hier gerne Mal bescheid, was raus kommt. Ich hab meins ebenfalls über Leasing und ich kann mir gut vorstellen, dass es noch mehr Leute betrifft

 

[Schneipe]

Über Company Bike - bin mit denen echt zufrieden bisher, geben sich immer Mühe 👍

 

[Graveler83]

Servus!

Bin schwer am überlegen, mir das Grizl CF8 escape eclipse aus dem outlet zu holen. Der Preis ist ja, für die Ausstattung, sehr interessant.
Jetzt hab ich aber dieses Forum gefunden und bin echt schockiert über die Probleme mit dem Eclipse System.
Wird Canyon das noch in den Griff bekommen???
Die sind ja sonst für gute Qualität bekannt.

Vorallem ist seit ein paar Tagen ein neues Grizl CF8 mit dem Eclipse System bestellbar, um 3999 EUR....
Bin wirklich im Zwiespalt.

 

[ollixx]

Wenn man das wüsste. Scheinbar sind es noch zu wenige die sich beschweren.

 

[Exil-Ostfriese]

Vorallem ist seit ein paar Tagen ein neues Grizl CF8 mit dem Eclipse System bestellbar, um 3999 EUR....
Bin wirklich im Zwiespalt.

Man kann die einzelnen Räder auf der Seite von Canyon ja vergleichen. Vergleiche mal das "aktuelle" CF8 mit dem Vorjahres-CF8 (vergünstigt) und dem CF7.

M.E., im Ergebnis, ist das Vorjahres-CF8 extrem preiswert (selbst) wenn man sich das nicht funktionierende Licht wegdenkt.

Das "alte" CF8 ist, soweit ich das sehe, fast identisch mit dem neuen, bis auf den Preis, ein kleines Update bei der Sattelstütze (wohl nicht relevant?!) und der Farbe und den kürzeren Kurbellängen (während das Vorjahresmodell sogar eine hochwertigere Kassette hat). Heißt: Man bekommt einen Riesenrabatt für das im Prinzip gleiche Rad.

Das CF7 scheint ein sehr gutes Rad zu sein, wenn man die Grundidee des Rades gut findet (einschließlich 1x12-Schaltung und Microspline). Dann bekommt man aber mit dem Vorjahres-CF8 zum noch günstigeren Preis eine etwas hochwertigere Ausstattung (bessere Laufräder) und das Lichtsystem "oben drauf" im Verhältnis zum CF7. Der Rahmen ist ja identisch, man könnte also einfach den Akku und die "Backbox" (die Steuerungstechnik für das Licht) rausschmeißen, Rücklicht und Frontlicht abbauen, ggf. separat abbauen und das Vorderrad mit SON29S-Dynamo (welches wirklich "der Stand der Dinge" im Dynamobau ist) separat verkaufen oder für vermutlich 500-600 € mit einem "Ladelux" von SON verbinden.

Zusammengefasst: Wenn man "so" ein Rad, ohne Licht haben will, und es von der Geometrie passt, dann scheint mir das Vorjahresmodell super-günstig. Der Rahmen entspricht wie gesagt auch dem Topmodell für 7000€, wenn ich es richtig verstehe und aus Bickepacking-Sicht hat der Rahmen "zig" Aufnahmen, also überall dort Aufnahmen, wo man sich die denken kann einschließlich mehrerer am Unterrohr (!).

Ein Reiseenthusiast (hatte das früher mal verlinkt) hat statt des CF-8-Eclipse empfohlen, das CF-7 zu kaufen, den SON29S separat und den Ladelux. Hier bekämst du das Vorjahresmodell CF-8 für weniger als das CF-7 mit schon eingebautem SON29S. ...

Hier nochmal der Link:

Don't Buy The Canyon Grizl Escape ECLIPS - Do This Instead! - CYCLINGABOUT.com

The Canyon Grizl Escape ECLIPS is great, but here's how to build a smarter, more versatile bike by starting with the base model Grizl.

www.cyclingabout.com

Der Vollständigkeit halber: "Enttäuschung" ist eine Frage der Erwartung. Da Canyon mit dem Licht wirbt, es so verkauft und ich es für "echtes" unsupportetes Bickepacking benötige (mir gerade die Akku-Jongliererei ersparen wollte), bin ich "enttäuscht" und warte weiter auf eine Lösung des Lichtthemas, egal zu welchem Preis sie es verkauft haben.

Falls von Canyon jemand mitliest: Ein Preis beruht ja auf bekannten und "unbekannten" Leistungen. Die "unbekannte" Leistung ist "Vertrauen". Kann ich also darauf vertrauen, dass ich ggf. mehr bekomme, als ich es (technisch) verstehe? Z.B.: Warum soll ich für bestimmte Schokolade das Vielfache bezahlen. Da ist Marketing etc., da ist aber auch im Einzelfall ein (berechtigt oder nicht) Vertrauen, dass der betreffende Hersteller "mehr" macht, als ich sehe.

Hieße hier: Canyon muss "vor die Lage kommen": neues Produktmanagement, aktiv kommunizieren, von mir aus mit den Kunden im "kleinen Kreis", die sind ja bekannt. Neue App mit laufenden Updates (bei mir 0.1.0..., also nicht mal Alphaversion aus Sicht von Informatikern?!), optimalerweise Erweiterungen für Radcomputer und ein Gefühl geben, dass man sich auch dann kümmert, wenn der Kunde nicht aktiv danach fragt. Dann wird der Kunde ggf. bei einer Kaufentscheidung auch nicht auf den letzten € schauen und zig Räder im Internet vergleichen, sondern guten Gefühls im Zweifel bei Canyon bleiben.

Canyon hatte ja das riesen Glück, in der Gründerphase mit Hans-Christian Smolik zusammenzuarbeiten.

Übersicht www.smolik-velotech.de - Fahrradtechnik Hans Christian Smolik: Entwicklungen, Gutachten, Publikationen

Die Entwicklung der Technik im Fahrradbau vom Rennrad bis zum Mountainbike kennt keinen Stillstand. H.C. Smolik beschreibt als Physiker sie in wissenschaftlich kompetenter, gut verständlicher Weise

smolik-velotech.de

Canyon kommt also nicht von "billig, billig", sondern von: Wir machen Top-Technik (erster Rad unter 4 kg als Konzept in 2004..., ja...) und diese preiswert durch Versandhandel. Der Versandhandel war also der (gedanklich) zweite Schritt, nicht, wie heute: Wie beschneiden wir Qualität, um billiger zu sein, es gibt sowieso keine Journalisten mehr, die das kritisch begleiten.

Den Pfad hat Canyon leider ein wenig verlassen und ist wie ein überdimensionales Sportlerherz, das nicht vernünftig abtrainiert wurde, groß und erschlafft ist. Die Stärke von Canyon war: Top-Technik günstig, weil man die Fachhandelsmargen nicht mitzahlt. Jetzt gehen Sie in Richtung: Fachhandelspreise (zumal durch Leasing sowieso keiner auf die Preis schaut...) mit schlechterer Qualität.

 

[ollixx]

Ich bin jetzt in der Situation, die Du sehr gut beschrieben hast.
Der Rahmen und die Ausstattung sind gut und der Preis von 2300€ auch.
Das Rad kann ich jetzt zurücksenden. Von einer Reparatur in Koblenz ist nicht die Rede.

 

[Exil-Ostfriese]

Das Rad kann ich jetzt zurücksenden. Von einer Reparatur in Koblenz ist nicht die Rede.

Meinst du damit, Canyon hat dir den Umtausch angeboten und mit dem "Pfad" Nachbesserung abgeschlossen?!

Wenn dem so ist: Dann hat Canyon (spätestens) den Mangel anerkannt. Du hast ein Wahlrecht und kannst auch "Minderung" (des Kaufpreises) wählen (musst also nicht zurückgeben). Insofern könntest du also von Canyon den Minderwert des Gesamtprodukts durch die nicht funktionierende Lichtanlage verlangen.

 

[ollixx]

Mir hat man sofort den Rückversand ( Widerruf) angeboten. Aber keine Reparatur!
Das Rad habe ich heute auch wieder zurückgegeben.
Das System finde ich immer noch klasse, wenn es funktionieren würde.
Ich bin echt gespannt, was aus der Eclipse Lichtanlage wird und was sich Canyon noch so einfallen lässt.

 

[AlbertHB]

Mir hat man sofort den Rückversand ( Widerruf) angeboten. Aber keine Reparatur!
Das Rad habe ich heute auch wieder zurückgegeben.
Das System finde ich immer noch klasse, wenn es funktionieren würde.
Ich bin echt gespannt, was aus der Eclipse Lichtanlage wird und was sich Canyon noch so einfallen lässt.

Wie alt war dein rad?

 

[ollixx]

Ich hatte es vor zwei Wochen bekommen, also Neuzustand.

 

[RE65]

Hallo in die Runde, auch Ich konnte Ende Juli dem Angebot des CF9 ECLIPS nicht widerstehen. Auch mein Grizl hatte ein Problem mit dem Licht, allerdings war es bei mir eindeutig das grüne Kabel von der Blackbox zum Scheinwerfer. Das Kabel hatte, im Bereich der Akkuhalterung, direkt am Stecker einen Wackelkontakt. Das Kabel ist inzwischen getauscht und es scheint nun Alles so wie es soll zu funktionieren.

An dieser Stelle vielen Dank für die Tipps aus dem Forum, vor allem den Hinweis zur APP „Bluefruit LE Connect“ fand Ich extrem hilfreich.

Ich habe heute eine Probefahrt über ca. 5km unternommen während der Ich die Bluefruit App mitlaufen ließ. Hier kurz das Wesentliche (hab leider verpennt die Daten zu speichern): Beginn SOC= 60%, Ich bin die ganze Strecke mit unterschiedlichen Lichtmodi gefahren. Mein Geschwindigkeitsbereich war 0 bis ca. 40 km/h. Dies einmal mit Fernlicht (iBat war bei 40 km/h auf jeden Fall positiv, erst unter ca. 15 km/h ging iBat in den negativen Bereich) und auch mal ohne Licht (hier habe Ich auch mal 1,3A iBat gesehen). Einen Ladeaussetzer habe Ich während der Proberunde nicht bemerkt. Am Ende der kurzen Proberunde war der SOC=64%. Firmware ist bei mir noch 0.1.0, ob der Booster verbaut ist müsste Ich noch einmal checken, es gibt jedenfalls zwei kleine weiße Päckchen im Akkufach.

Wenn das ECLIPS-Verhalten auch in Zukunft so bleiben würde wären meine Erwartungen eigentlich voll erfüllt. Falls es doch noch einmal anders kommen sollte werde Ich hier im Forum noch einmal Rückmeldung geben.

Grüße und vielen Dank an alle Beitragsgeber in diesem Forum

 

[AlbertHB]

Diese Rückmeldung habe ich soeben erhalten:
2. Erhaltungsladephase (Akkustand über 70 %)

Sobald der Akkustand etwa 70 % erreicht, wechselt das System in eine schonendere Ladephase.

Der Akku benötigt dann einen besonders konstanten und gleichmäßigen Energiefluss.

Der Dynamo erzeugt seine Leistung durch die Drehung des Laufrads. Die abgegebene Leistung schwankt daher ständig in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit, beispielsweise beim Beschleunigen, Bremsen, in Kurven, an Steigungen oder vor Ampeln. Da der Dynamo in dieser Phase nicht die für das Laden erforderliche konstante Energiezufuhr bereitstellen kann, wird das Laden über den Dynamo aus Akkuschutzgründen automatisch pausiert, sobald der Akkustand über 70 % liegt.

Es bedeutet, dass bei einem Akkustand von über 70 % nur eine geringe oder gar keine Ladung über den Dynamo erfolgt, unabhängig davon, wie lange gefahren wird.

Dieses Verhalten ist normal und dient dem Schutz sowie der langfristigen Lebensdauer des Akkus.

 

[AReResearch]

Das ist so schon richtig, was der Support da schreibt. Nur funktioniert es bei mir nicht. Ab so um die 70-80% herum erreicht die die Zellspannung die Ladeschlussspannung von 4,2V. Abgeschaltet wird bei mir aber schon ab 50%. Mit einem Dynamo als Energiequelle ist "eine schonendere Ladephase" zu realisieren sauschwer, weil die Spannung durch die Decke geht, wenn der Dynamo nicht belastet wird. Dann kommt der vermutete Kurzschluß-Trick und nichts geht mehr voran. Jetzt ist es bei vielen Fahrten dunkel und ich habe praktisch nur die halbe Kapazität zur Verfügung.
So stand ich gestern gegen 19:30 (=stockdunkel) tatsächlich plötzlich ohne Licht an der Ampel. Ich hatte in der Stadt viele längere Ampel-Stopps, die mehr Power verbraucht haben als ich dazwischen erzeugen konnte.
Positiv: Nach ein paar hundert Metern außerorts (mit dem Mini-Lämpchen am Schlüsselbund als Notleuchte) sprang das System wieder an. Ein Umstand, den wir wahrscheinlich dem Booster zu verdanken haben.
Am Fahrtende hatte ich wieder 3% im Tank. Alles-in-allem waren das so um die 18km mit "Tagfahrlicht" und ein paar langsamen Anstiegen.
Für den City/Commuter-Bike Betrieb in der dunkeln Jahreszeit komme ich voraussichtlich nicht ohne Nachladen klar.

Bei den Gravel-Bikepacking-Adventures fällt das nicht sooo in's Gewicht. Da ist immer mal wieder eine halbe Stunde Landstraße dabei, wo ich recht schnell wieder auf 20-50% komme. Im Gelände oder bei harten Anstiegen tut sich hingegen nicht viel. Schon auf einem von Forstarbeiten zerpflügten Schotter- oder Matschweg bin ich zu langsam. Es ist ziemlich nerdiges Mitdenken gefragt: Wann lade ich was? Wie viel Licht gönne ich mir? Trenne ich die Verbraucher bergauf? ....

Nach einem Jahr das Fazit: Insgesamt ermöglicht das Grizl schon sehr coole Möglichkeiten als autarkes "Adventure Gravel" Bike. Für City/Commuter ist es auch ok, da gibt es aber sicher bessere Lösungen.

Und von Canyon wünsche ich mir weitere Optimierungen für das ECLIPS System.

 

[Egan]

Canyon bietet nun neue ECLIPS-Modelle an, aber technisch hat sich nichts geändert, oder?

 

[Exil-Ostfriese]

Canyon bietet nun neue ECLIPS-Modelle an, aber technisch hat sich nichts geändert, oder?

Die Indizien sprechen m.E. "alle" dafür:

Im Forum sind mehrere Reparaturen dokumentiert, die nach "Modellaktualisierung" durchgeführt wurden und es wäre zu vermuten, wenn es neue/aktualisierte Komponenten gibt, dass diese im Rahmen der Reparaturen eingesetzt/verbaut werden. Zudem: Die "neuen" Modelle sind natürlich schon vor zig Monaten in die Produktionslinie (Produktionsplanung entsprechend früher) gegangen, ich würde einen Vorlauf von 9-12 Monaten vermuten.

Zudem: Der Rahmen ist, seinem Design, der Beschreibung und den Daten nach unverändert. Es ist also auch nicht so, dass z.B. wegen einer Änderung des "Bauraums" neuere Komponenten nicht in einen älteren Rahmen passten (weil Bauform eben gleich, nur Lack geändert, soweit ersichtlich). "Rationalitä" bei Canyon unterstellt ist die Eclipse-Technik unverändert. Ich vermute nur, dass nun sogleich der "Booster" installiert ist und ggf. nicht ein OEM-Akku, sondern der Lupine-Standard-Akku (der von Lupine verkaufte mit der Ladestandsanzeige auf dem Akku, der vorherige "OEM-Akku" hatte keine Ladestandsanzeige).

Das wäre die "mittelbare" Beweisführung.

Den "positiven" Beweis kann nur jemand liefern, der ein Rad aus der neuen Serie "2027" hat.

Insofern wäre es toll, wenn jemand, der ein Rad mit neuem Design gekauft hat, z.B. mitteilt, welche Version dessen Firmware hat.

Denn schließlich ist a) nicht auszuschließen, dass Canyon (hier) "irrational" agiert und b) dass es doch eine Änderung gab, man aber exakt nur die Baugruppen für die neu produzierten Räder hat, so dass man keine aktualisierten Systeme für etwaige Reklamationen "zur Seite" gelegt hat. Die Steuerung ist ja eine Platine (im Gehäuse), die muss zum "Bestücker" und da muss man bestimmte Mengen abrufen, sonst wird es (richtig) teu(r)er.

 

[Exil-Ostfriese]

Und von Canyon wünsche ich mir weitere Optimierungen für das ECLIPS System.

@AReResearch: Tolles Photo und tolles "Set-up" (also die Reise, die man nach dem Photo vermuten kann).

Stimme voll zu: Optimierung des Systems und vor allem eine (Weiter-)Entwicklung der App mit der Möglicheit, wie über Blueconnect die entsprechenden Daten auszulesen und ggf. sogar zu steuern. Vielleicht gäbe es eine Möglichkeit, den Energiefluss zu regeln (Abgabe extern/Ladung akku). Und dann noch entsprechende Erweiterung für die einschlägigen Radcomputer, so dass man alles auf einem Display hat.

Ich vermute, das Rad ist für Canyon nur ein Nischenprodukt und im Rahmen des großen Wachstums der letzten Zeit haben die gedacht, dass die einfach mal mitspielen. Aber: Selbst wenn es kein großer Umsatzbringer ist: 1. Warum verkaufen Sie den Rahmen nicht allein? Der ist doch super auch mit der Reifenfreiheit und den Aufnahmen und dies sage ich als "echter" Radreisender, der die auch alle nutzt (auch am Unterrohr). Ich vermute, der Rahmen würde sich sehr gut verkaufen als Grundlage für den Aufbau nach eigenen Vorstellungen.

Und dann in Bezug auf dein Photo, AReResearch: Das ist doch eine super Werbung für Canyon, weil mit so einem Setup ("Langstrecke in die Wildnis, unsupportet") muss das Material halt taugen und die Auswahl erfolgt von den kritischen Kunden, nicht durch Werbung und Leute die z.B. mit Alltagsschuhen ein € 10.000-Rad von Specilized in offensichtlich falscher Geometrie probefahren und dann mit den Worten, das Rad sei super, aber ob es das nicht in einer anderen Fabe gäbe (selbst erlebt) gekauft wird. So wie die Leute, die Urlaubsphotos mit Ihrem Bulli schießen, super Werbung für VW...

Dies alles in der Hoffnung, dass das jemand von Canyon mitliest, zurück zu alten Tugenden (von Canyon) findet und das Produkt pflegt.

Ich komme noch aus der Zeit, wo ich mich rechtfertigen musste, ein Rad aus dem Versandhandel zu kaufen. Das ist dann ins Positive gekippt, weil die Produkte einfach besser (und nicht nur biliger) waren. Was stand zuletzt in einem Tour-Test, sinngemäß: "Und warum ist das Rad von Canyon diesmal nicht der Testsieger wie in den Vorjahren? Weil Canyon weiterhin sehr gut, aber nicht mehr so überragend preiswert wie in der Vergangenheit ist. "...

Ich finde langsam meinen Frieden mit dem Rad. Es wäre doch toll, wenn Canyon, neudeutsch "connecting the dots" betriebe, die "Reliability" des Systems erhöhte (habe noch nicht das Vertrauen, ohne Extralicht in Reserve auf Langstrecke zu fahren) und vor allem eine vernünftige App, um zu zeigen, dass die Beziehung nicht nach dem Bezahlen endet. Also bitte ca. die letzten 3-5 Jahre ausklammern und sich auf der Basis von 2021 konstruktiv weiterentwickeln.

 

[Nisu]

Hallo Zusammen und danke euch für die vielen ausführlichen Beiträge.

Ich habe vor zwei Wochen auch ein Grizl CF 8 Eclips im Outlet gekauft. Hatte nach alll den Beiträgen ziemlich sorge, aber der Preis war ja wirklich gut. Bei mir scheint das System glücklicherweise super zu funktionieren. Akkuladung bis über 90% geht gut bei eingeschaltetem Tagfahrlicht & Rücklicht. Akku bleibt stabil oder lädt auch bei grösseren Geschwindigkeitsschwankungen und auch mit Abblendlicht. Bin bisher also super happy mit dem Kauf.

Bezüglich neuer Version habe ich vor dem Kauf beim Support angefragt und diese Antwort erhalten: " kann ich dir hier mitteilen, dass die Elektrik für das ECLIPS-System noch identisch ist in allen Baureihen. Es wird mittlerweile ein Boosterkit verbaut, bei sämtlichen Modellen, damit die Effizienz des Systems gesteigert wird."

 

[Exil-Ostfriese]

Hallo Zusammen und danke euch für die vielen ausführlichen Beiträge.

Ich habe vor zwei Wochen auch ein Grizl CF 8 Eclips im Outlet gekauft. Hatte nach alll den Beiträgen ziemlich sorge, aber der Preis war ja wirklich gut. Bei mir scheint das System glücklicherweise super zu funktionieren. Akkuladung bis über 90% geht gut bei eingeschaltetem Tagfahrlicht & Rücklicht. Akku bleibt stabil oder lädt auch bei grösseren Geschwindigkeitsschwankungen und auch mit Abblendlicht. Bin bisher also super happy mit dem Kauf.

Bezüglich neuer Version habe ich vor dem Kauf beim Support angefragt und diese Antwort erhalten: " kann ich dir hier mitteilen, dass die Elektrik für das ECLIPS-System noch identisch ist in allen Baureihen. Es wird mittlerweile ein Boosterkit verbaut, bei sämtlichen Modellen, damit die Effizienz des Systems gesteigert wird."

Danke für die Info! (Also wie vermutet, wird nur der "Booster" (das Kabel) eingbaut.

@Nisu: Hat dein Akku eine Ladestandsanzeige wie hier:

3.5 Ah SmartCore FastClick Akku

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www.lupinelights.com

(dann hättest du ein "neues Akku" bekommen (den Lupine-Standard-Akku), oder falls ohne Ladestandsanzeige, dann ein "OEM-Akku", vermutlich das Gleiche, nur ohne Elektrik wg. Ladestandsanzeige.

Probleme mit dem Eclipse-System hin oder her: Wenn man das Rad zum "Sale-Preis" bekommen hat, dann scheint es doch "geschenkt" (unter Berücksichtigung des aktuellen Marktes), selbst wenn man die Licht-Komponenten rausnähme. Dann hat man ein super Rad in exrem preiswert und höherwertigen Teilen als die 6.0 oder 7.0-Modelle. Und eine Option bleibt, wenn man unsicher ist: Das Licht durch das Ladelux-System auszutauschen unter Beibehaltung des SON29S-Dynamos und der Verkabelung im Übrigen.