AW: Prähistorischer Schalthebel...!?!
Ich fahr mit meinem
AX Renner 3500km im Jahr, kaputtgemacht hab ich bisher nur ein Schaltwerk. Noch nicht mal die Bowdenzüge sind neu.
Die
Bremsen bremsen auch hier in den Bergen (wobei die AX
Bremsbeläge ja viel zu klein und 20 J. alt und damit ausgehärtet sind; neue gibt's ja nicht). Und selbstverständlich fahr ich auch die hervorragenden ergonomischen (DD-) Originalpedale (meine haben sogar die schmalen Rückstrahler). Schaltung, keine Probleme. Ritzel, gab's spezielle die zum leichteren Schalten haifischzahnartig geformt waren, aber nicht wendbar (wie die nachfolgenden, übrigens kompatiblen UG). Die Naben gehören zu den besten die es damals gab und sind auf Langstreckenfahrten sogar ohne Demontagen abschmierbar (Plastikkappen). Alle Lager waren mit Simmerringen abgedichtet, was
Shimano erstmals im großen Stil eingeführt hat. Der Vorbau mit nur 1 Schraube - für mich der schönste jemals gebaute. AX war die Gruppe mit der
Shimano in den Angriff ging, mit eigenständigem Japanischem Design (vorher haben sie französischen und italienischen Stil kopiert)
Man mag Design, dann mag man AX, die (weil für 10 Jahre stilprägend für
Shimano) wichtigste Komponentengruppe der Radsportgeschichte die ein wirtschaftlicher Flopp war. Oder man lehnt es ab. Dazwischen gibt's nix. Aber man kann auch prima damit fahren. Ein mittelalter Mann kann Euch viel erzählen, aber ich war auch mal jung. 1985 lernte ich zwei Radler kennen die wirkliche Sportler waren. Die fuhren mit Campinggepäck die Sommerroute der französischen Alpen von Hamburg nach Nizza und zurück,
Foto hier (Christoph's Rad hatte komplett DA AX, er war 2,10 groß, sein Rahmen hatte 70 o. 72cm)
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