Peugeot Record du monde welches Modell? Innenlager?

[101.20]

Die Breite des Tretlagergehäuses ist eine Sache, die Dicke der Lagerschalen eine andere. In der Tat passen italienische Tretlagerwellen und französische Lagerschalen zusammen.

Aber doch nicht grundsätzlich; das würde ja bedeuten, dass bsa-Schalen generell dicker sind als franz.

 

[Flat Eric]

Also , das ist alles Zufall , das das mal zusammen passt . Dafür gibt es keine verbindliche Ansage .
Der Lagerabstand auf der Welle und die Dicke der Seitenwandung der Schalen sind nirgendwo genormt , da macht jeder Hersteller was er möchte .
Dicke Schalenwand = weniger Zerspanungsarbeit ( billiger ) aber auch geringerer Lagerabstand ( weniger haltbar und nicht so biegesteif ).
Wobei sich + /- ca. 2mm immer irgendwie montieren lassen ( Scheiben Unterlegen um aus 68 mm 70 mm zu machen , oder Gewinde auf der Konterringseite etwas knapp , geht aber noch )
Und wenn der Konterring mal gar nicht mehr drauf geht kann man eine Lagerschale glatt mit Loctie festsetzen , das hält , sieht gepfuscht aus , aber manchmal muss man so schreckliche Sachen machen ....

 

[Ameen]

Hi,

Habe es jetzt geschafft abzumachen.
Musste auf der rechten Seite nach Rechts drehen. = BSA?
Welches Innenlager sollte ich jetzt kaufen? Am besten so günstig wie möglich.
Wenn ich meine Kurbel etc. behalten möchte geht dann sowas : http://www.singlespeedshop.com/Sing...nlager-Lagerschalen-Paar---BSA-1-37-x-24.html

Auf 4 Kant umrüsten wäre meine 2 Wahl weil ich sowieso auf ein 48 Kettenblatt wechseln möchte.

 

[Flat Eric]

Ja , rechts rum raus = BSA Gewinde ( 1,37 " x 24 Tpi ( Gang pro Zoll ) , meistens steht auf den Schalen 1,37x24 drauf .
Du brauchst ja nicht nur Schalen , du brauchst doch auch eine neue Welle und Kugeln ( 1/4 " = 6,35mm ), was willst du denn nur mit Schalen ?
Und für die von dir voegesehenen brauchst du auch noch ein Spezialwerkzeug , lass es .
Ich such mal was raus und melde mich .

 

[Flat Eric]

Idealer Weise so etwas : BSA Keillager
Dann kannst du deine Kurbel weiterverwenden.

Oder so Etwas : BSA 4 Kantlager
Dann brauchst du aber einen neuen Kurbelsatz

Das Keillager ist schon selten , da würde ich mal Radhändler abklappern , die schon vor 30 40 Jahren da waren .
Das 4 Kantlager bekommst du in ebay z.B.
Statt des gezeigten 4 Kantlager kannst du auch ein BSA Patronenlager nehmen

So was , die gibt es wie Sand am Meer

Und ganz wichtig : die Länge der Welle sollte der vorhandenen entsprechen !

 

[Ameen]

hmm
also wenn ich so ein BSA Patronenlager nehme müsste ich einen neuen Kurbelsatz nehmen.
welches ist die Welle?

 

[Flat Eric]

Na , die Welle ist halt die Welle , also das Teil das sich dreht und auf dem die Kurbeln festgemacht sind .
Nebenbei :
In ebay werden gerade BSA Keillager angeboten , Artikel : 121653402283
Ich würde das nehmen .

 

[Ameen]

wie sind die hier:

http://www.onlinefahrradshop.de/xtc...o/p537_Kompakt-Keillager-Tretlager--BSA-.html

http://www.classic-cycle.de/Nabe-An.../Kompakt-Innenlager-Keilachse-136-mm-BSA.html

http://www.classic-cycle.de/Naben-A...9b&azrec=231b09c0-fe54-11e4-a21f-406186f70000

http://www.onlinefahrradshop.de/xtc...info/p340_Thun-Keillager-Tretlager--BSA-.html

 

[Flat Eric]

Die kannst du alle nehmen , ich würde kein Patronenlager nehmen , sondern das letzt gezeigte , sieht solide aus und du kannst das mit normalen Werkzeug montieren und warten .

 

[Crocodillo]

Ich würde immer das Patronenlager bevorzugen. Es ist wartungsfrei und das dafür benötigte Vielzahnwerkzeug gehört inzwischen zum normalen Fahrradwerkzeug. Die 8-eckige rechte Lagerschale des Thun-Tretlagers gehört zum Widerspenstigsten, was man bei der Demontage erleben kann.

 

[Flat Eric]

Ich würde immer das Patronenlager bevorzugen. Es ist wartungsfrei und das dafür benötigte Vielzahnwerkzeug gehört inzwischen zum normalen Fahrradwerkzeug. Die 8-eckige rechte Lagerschale des Thun-Tretlagers gehört zum Widerspenstigsten, was man bei der Demontage erleben kann.