Neue Campa Bremsen

[Cubeteam]

Hi!
Da ich mir überlege, mir nen Crosser aufzubauen, hab ich mich mal nen bisschen näher mit dem Thema beschäftigt, und dabei das hier gefunden.
Könnte für einige recht interressant sein http://campagnolo.com/groupsets.php?gid=4&cid=10&pid=224

 

[campyonly]

Campatypisch wunderschön gestaltet hoffentlich gibt die bald auch in einer Centaur- oder Chorusversion
ich glaub die kommen auf mein Crossradprojekt

 

[bofh]

http://www.campagnolo.com/groupsets.php?gid=4&cid=all läßt aber nur den Schluß zu, daß diese Bremsen nicht zu den normalen Ergopowers passen.

H.a.n.d.,

E.:wq​

 

[campyonly]

v-brakes mit umlenkrolle passen auch zu den ergopowers, also einfach ne gute umlekrolle dranbauen und dann müsste das funktionieren

 

[Andi Arbeit]

http://www.campagnolo.com/groupsets.php?gid=4&cid=all läßt aber nur den Schluß zu, daß diese Bremsen nicht zu den normalen Ergopowers passen.

Wie kommste da jetzt drauf, ich kann das dem Link nicht entnehmen?

gruß Andi

 

[bofh]

Wie kommste da jetzt drauf, ich kann das dem Link nicht entnehmen?

Suchet, so werdet ihr finden. Da hätt ich mich mal selber dran halten sollen. :floet:
Ich zitiere mal Campagnolo selber:
"Gleichzeitig mit den Linear Pull Cantilever-Bremsen führt Campagnolo® in seinem Angebot für 2006 die für diesen Bremsentyp spezifischen Flat-Bar Ergopower™ Brems-Schalthebel ein.
Die Indexierungsmechanik ist die gleiche wie bei der Ausführung für klassische Seitenzugbremsen, anders sind jedoch die Bremsbetätigungshebel, die einen spezifisch für die Betätigung der Linear-Pull-Bremsen erforderlichen Hebelweg aufweisen."
(Quelle: http://www.campagnolo.com/groupsets.php?gid=4&cid=3&pid=223 )

Hth,

E.:wq​

 

[Cubeteam]

Ich dachte immer, die Minni V-Brakes hätten die gleiche Übersetzung, wie Canti Bremsen
Dann würden sie auch zu den Ergos passen

 

[Andi Arbeit]

[...] anders sind jedoch die Bremsbetätigungshebel, die einen spezifisch für die Betätigung der Linear-Pull-Bremsen erforderlichen Hebelweg aufweisen."[...]

Sprich: Flatbarhebel nur mit Flatbarumwerfer (s.d.) und Linearpullcantis... Genial daneben!

 

[greyscale]

Sprich: Flatbarhebel nur mit Flatbarumwerfer (s.d.) und Linearpullcantis... Genial daneben!

Vor allem bauen die die nicht gelungene Shimano-Lösung (Inkompatibilität Canti/V-Brake) nach.

Wie dumm muss man sein :heul:

g.

 

[kampfgnom]

Wie dumm muss man sein :heul:

Das Problem ist, daß die Arme nicht noch kürzer werden können, weil sonst der Reifenfreigang schrumpft.
Und somit bleibt es bei einem gewissen Hebelverhältnis.

Meiner Meinung nach ähneln die Campas aber den stinknormalen Tektros stark.
Die Arme sind auch gleich lang.

Und u.a. bei mir funktioniert das ganz gut mit Ergos.
Ist sogar etwas bissiger als mit kürzeren Hebeln...

 

[greyscale]

@kampfgnom:

es gibt ja diese Rollen, die V-Brakes auf STIs adaptieren können. Das hätte ein vernünftiger Entwickler entweder so oder über angepasste Hebelverhältnisse umgesetzt. Die aufbringbare Handkraft bleibt ja immer die selbe...

Aber wenn Campa da wirklich irgendeine asiatische Lösung eingekauft hat, würde das einiges erklären. F&E@Campa hätte sich allerdings damit seiner Existenzberechtigung beraubt.

g.

 

[kampfgnom]

...entweder so oder über angepasste Hebelverhältnisse...

Dann frage ich mal, wie Du die Hebelverhältnisse anpassen würdest.
Eine Rolle kann ja wohl nicht das Mittel für eine elegante Lösung sein, die sehen sch*** aus und sind technisch brutal.

Würdest Du die Position der Cantisockel von der Norm abändern, um bei gleicher Armlänge andere Verhältnisse zu schaffen?

Sowohl der Abstand Cantisockel-Felgenflanke als auch die Mindestarmlänge liegen fest, bleibt also nur, die Bremshebel anzupassen.
Und genau das hat Campa gemacht...

Aber ich kann nur wiederholen, daß solche Bremsen auch ohne Sonderteile mit Ergos arbeiten.
Sie müssen nur präzise eingestellt werden.

 

[Andi Arbeit]

Campa hätte natürlich auch eine ergopowerkompatible Cantileverbremse und keine „V-Brake“ entwickeln können...

 

[campyonly]

Dann frage ich mal, wie Du die Hebelverhältnisse anpassen würdest.
Eine Rolle kann ja wohl nicht das Mittel für eine elegante Lösung sein, die sehen sch*** aus und sind technisch brutal.

Würdest Du die Position der Cantisockel von der Norm abändern, um bei gleicher Armlänge andere Verhältnisse zu schaffen?

Sowohl der Abstand Cantisockel-Felgenflanke als auch die Mindestarmlänge liegen fest, bleibt also nur, die Bremshebel anzupassen.
Und genau das hat Campa gemacht...

Aber ich kann nur wiederholen, daß solche Bremsen auch ohne Sonderteile mit Ergos arbeiten.
Sie müssen nur präzise eingestellt werden.

das stimmt v-brakes arbeiten vorausgesetzt sie werden richtig eingestellt einwandfrei mit ergos und die bremsen sind auch leicht zum entspannen bei einer reifenpanne

 

[Nafets]

Muß jetzt mal fragen:

Laut Tour 2/06 sollen die V-Brakes von Campa mit den normalen Bremsschaltgriffe von Campa und auch von Shimano funktionieren.
Das Übersetzungsverhältnis soll wie bei Cantileverbremsen liegen.

Ja was stimmt da jetzt? :ka:

Habe von dem Avid 4 gequietsche die Schnauze voll.
Habe schon alles mögliche ein- und umgestellt, wird nur besser, geht aber nicht weg.
Wollte deshalb auf diese Bremse aufrüsten, hoffe das auch die Dosierbarkeit besser wird.

Gruß Nafets

 

[b-r-m]

© 自行车修理工

 

[Pave]

Campa will halt da kein Risiko eingehen, wenn jemand die Bremsen nicht richtig einstellt und auf die Schnauze fällt. Das hat aber nichts mit Lügen zu tun, sondern mit der Haftung. Aber es geht einwandfrei, nur wie gesagt genau einstellen..

 

[pandora]

Iss doch wumpe, was Campa schreibt, bei mir gehts auch. Einfach vernünftig einstellen (das sind wir von den Cantis ja eh gewohnt) und los gehts.

 

[tobifauss1977]

AW: Neue Campa Bremsen

Moin Jungs,

also geht mein Vorhaben...Veloce Linear Pull Cantilever mit den normalen 10fach record Ergos von campa...?!?

Will aufjedenfall die Ergos fahren...!

Unterschied V-Brakes/Cantilever?

Vielen Dank.

Greetz.

Tobi

 

[Z2!]

AW: Neue Campa Bremsen

Mini-V-brakes bremsen, Cantilever verzögern. Wohl gemerkt Mini-Vs, normale V-brakes gehen mit Ergos nicht...
Wenn du auch oder viel oder vorwiegend im Straßenverkehr unterwegs bist, ist Mini-V die bessere Wahl, ambesten gleich mit halbwegs weichen Gummis.... Wenn du ausschließlich CX-Rennen fährst, kannst du auf Bremskraft verzichten und gewinnst pro Radwechsel 2,5 sek.