RennradAlex
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Der volvo muss ja finanziert werdenAber kommm...ich will mal nicht so sein. Ziehen wir den Wert von der Gruppe vom Kaupfreis ab und was noch über ist zahle ich dir gerne für den Rahmen. Ich hätte nämlich die Gruppe wieder in Umlauf gebracht und den Rahmen behalten
Vermutlich haben wir unterschiedliche Preisvorstellungen ?Aber kommm...ich will mal nicht so sein. Ziehen wir den Wert von der Gruppe vom Kaupfreis ab und was noch über ist zahle ich dir gerne für den Rahmen. Ich hätte nämlich die Gruppe wieder in Umlauf gebracht und den Rahmen behalten
Was schafft denn so ein kleiner Brenner, bis zu welchen Temperaturen ist dieser vorgesehen?
Die Dinger baut er da sicher nicht dran, die passen ja gar nicht...Wo ist denn eigentlich der Thread zu deinem Bianchi, über das du hier immer wieder redest und dafür tolle Fänge zeigst?
Ich weiß ja was du gezahlt hast. Demnach dürfte die Preisvorstellung ja relativ klar sein.
Wir hätten uns das so schön und ohne jedwede Gewinnerzielungsabsicht auf irgendeiner Seite teilen können...Aber kommm...ich will mal nicht so sein. Ziehen wir den Wert von der Gruppe vom Kaupfreis ab und was noch über ist zahle ich dir gerne für den Rahmen. Ich hätte nämlich die Gruppe wieder in Umlauf gebracht und den Rahmen behalten
Es ging um die falsch ausgeschnittenen Schalthebel. Die Flahas sind wohl so richtig.Ich habe leider nur einen 78er Katalog zur Hand. Aber da wäre es, wenn mich meine Augen nicht auf´s Glatteis führen bei den Flaschenhaltern ein schwarzer Cobra oder Reg beim Barcellona und der gezeigte REG in weiß für Superleggera und Professionale
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Welcher Flaschenhalter ist es denn im 1976er Katalog?
PS.:
Einen silbernen REG Dural habe ich am Rahmen schon dran, davon und auch vom schwarzen Cobra noch mind. einen bis mehrere in der Schublade. Zudem wäre es ja nicht die einzige 70er Jahre Baustelle, die noch um einem Flaschenhalter buhlt.
Ja. sind zu weit ausgeschnitten. Die unteren sind etwas zu kurz. Es gibt da kleine Unterschiede, ob die Hebel unterschiedlich eingespannt wurden oder es verschiedene Schablonen gab, weiß ich nicht. Mal bleibt das N komplett, mal ist es fast weg. Oben sieht man aber kein O mehr und der Ausschnitt ist nicht angefast. Ich habe Revell nachtblau genommen, passt zum Originalblau im Vorbau.Ah, ok. Du meinst die sind so ungefähr 1 3/4 Buchstaben zu tief ausgeschnitten?
Sind die dann nicht zu kurz ausgeschnitten?
Danke für den Hinweis. Dann muß ich mal mit vorhandenen Exemplaren gegenchecken, nochmal suchen oder wie Du selbst wasteln.
Welchen Farbton hast Du denn beim Blau genommen? Paßt da das Ultramarin-Blau (Revell Email #32151/ RAL 5002) oder ist es Nachtblau (Revell Email #32154/ RAL 5022)?
, für die gängigen obsolten, vintage Hinterradnaben, vornehmlich bei mir Gipiemme, vielleicht auch mal Campagnolo , höret, höret ?.Einhundert 1/4" N0 (6,350 mm) große Kugeln aus gehärtete Chromstahl, bzw aus Werkstoff Nummer 1.3505 Wälzlagerstahl, G5 Qualität
Verkäufer in den Vereinigten Staaten hatte diese wohl bereits länger zum Verkauf angeboten, und schrieb dreht fein, bedarf aber des neuen Fetts.
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Jo, hau rein, was da ist. Margarine tuts auch.Die
dafür
Verkäufer in den Vereinigten Staaten hatte diese wohl bereits länger zum Verkauf angeboten, und schrieb dreht fein, bedarf aber des neuen Fetts.
Hmm zweifelhafte Angaben...
Nabe hatte Spiel und lief doch seltsam, die Kugeln auf der linken nicht-antriebsseite haben Abdrücke auf der Lauffläche vom langen stehen hinterlassen??* linker Konus mangel,- und einwandfrei und rechts die Laufbahn einfach verschmutz, bzw mit leichten, dunklen Verfärbungen zum Ende der inneren Laufbahn wie der rechte Konus auch, aber nichts eingelaufen oder "Pitting". Links Kugeln soweit ok aber leicht stumpf, rechts hatte eine Kugel einfach einen weg, wie mim Hammer druff???*
Brauche jetzt nur noch neues Fett, schwanke zwischen Castrol LMX und dem wesentlich exklusiveren wie teureren klassichen gipiemme Fett
Erklärungen???*
bitte?
passt da die Gruppe rein?Habe heute meine neue Tasche bekommen.. die wollte ich schon immer
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