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max Druck Zipp 404 Schlauchreifen
- Ersteller elborot
- Erstellt am
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max Druck Zipp 404 Schlauchreifen .
gbro
Speedmanager
AW: max Druck Zipp 404 Schlauchreifen
In der Bedienanleitung findet sich folgender Passus:
14. Once the tire is centered, inflate the tire to its maximum rated air pressure (not to exceed
125 psi / 8.6 bar) and let the wheel sit overnight to allow the glue to bond the tire to the rim.
Gigantex hat auf dem Sicherheitshinweis ihrer Tubularfelgen einen ähnlichen Hinweis. Der Sinn des Ganzen leuchtet mir allerdings nicht ein und ich glaube, diese Druckbeschränkung ist eher von den Clincherfelgen übernommen.
Dementsprechend fahre ich meine Schlauchreifen auch mit 10.5 bar, bislang ohne negative Folgen.
In der Bedienanleitung findet sich folgender Passus:
14. Once the tire is centered, inflate the tire to its maximum rated air pressure (not to exceed
125 psi / 8.6 bar) and let the wheel sit overnight to allow the glue to bond the tire to the rim.
Gigantex hat auf dem Sicherheitshinweis ihrer Tubularfelgen einen ähnlichen Hinweis. Der Sinn des Ganzen leuchtet mir allerdings nicht ein und ich glaube, diese Druckbeschränkung ist eher von den Clincherfelgen übernommen.
Dementsprechend fahre ich meine Schlauchreifen auch mit 10.5 bar, bislang ohne negative Folgen.
gbro
Speedmanager
AW: max Druck Zipp 404 Schlauchreifen
Die Planet X sind Gigantex (genauso wie die Blackwell) und rein technisch ist eine Beschränkung auf 8,6 bar für Schlauchreifen völliger Unsinn, klar.
Ich wollte nur darauf hinweisen, dass die Hersteller genau diesen Unsinn aber manifestieren, wahrscheinlich um die Ausrede des "nicht bestimmungsgemäßen Gebrauchs" zu haben.
Die Planet X sind Gigantex (genauso wie die Blackwell) und rein technisch ist eine Beschränkung auf 8,6 bar für Schlauchreifen völliger Unsinn, klar.
Ich wollte nur darauf hinweisen, dass die Hersteller genau diesen Unsinn aber manifestieren, wahrscheinlich um die Ausrede des "nicht bestimmungsgemäßen Gebrauchs" zu haben.
AW: max Druck Zipp 404 Schlauchreifen
Die Reifen drücken mit höherem Druck immer stärker die Felge zusammen, sodass es zumindest theoretisch eine Beschränkung geben könnte. Ich kanne mir aber nicht vorstellen, dass der Unterschied zw. 9 und 12 bar da bedeutend ist, außerdem ist die Belastungsrichtung die selbe, die beim Fahren Fahrergewicht aushalten soll, also sollte die Felge in die Richtung stabil sein.
Die Reifen drücken mit höherem Druck immer stärker die Felge zusammen, sodass es zumindest theoretisch eine Beschränkung geben könnte. Ich kanne mir aber nicht vorstellen, dass der Unterschied zw. 9 und 12 bar da bedeutend ist, außerdem ist die Belastungsrichtung die selbe, die beim Fahren Fahrergewicht aushalten soll, also sollte die Felge in die Richtung stabil sein.
Apac
Anna Bolika
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
