Luftpumpe/Standkompressor

[whitewater]

Also die 8-9 bar die N80 für die JoeBlow angibt sind dann aber auch Ende. Habe eine ältere Airworx, die der JB nicht unähnlich ist, und für ab 9bar aufwärts brauch ich dann wirklich jedes Gramm meines eh schon an der Schmerzgrenze der Sommerlaufräder liegenden Körpergewichts um noch auf 10bar zu kommen. Da muss einfach der Kolben kleiner, da geht nichts dran vorbei. Für Drahtreifen alles wunderbar, für Schlauchis nur mit Schmerz und halbgar.

Gleiches Problem mit der Wese (und die ist schon die beste, die ich bisher hatte): funzt prima bis ca. 6bar, mit Schmerz noch bis 7, reicht also für Drahtschlappen für komfortables Heimfahren. Für die Tubis ist das eher schlapp. Komm ich mit einer Kartusche (vorgepumpt natürlich) höher? Oder taugt die lezyne road drive tatsächlich weiter?
Muss wohl mal mit dem Rad auf der Schulter in den Globetrotter latschen

 

[Phonosophie]

Also die 8-9 bar die N80 für die JoeBlow angibt sind dann aber auch Ende. Habe eine ältere Airworx, die der JB nicht unähnlich ist, und für ab 9bar aufwärts brauch ich dann wirklich jedes Gramm meines eh schon an der Schmerzgrenze der Sommerlaufräder liegenden Körpergewichts um noch auf 10bar zu kommen. Da muss einfach der Kolben kleiner, da geht nichts dran vorbei. Für Drahtreifen alles wunderbar, für Schlauchis nur mit Schmerz und halbgar.

Gleiches Problem mit der Wese (und die ist schon die beste, die ich bisher hatte): funzt prima bis ca. 6bar, mit Schmerz noch bis 7, reicht also für Drahtschlappen für komfortables Heimfahren. Für die Tubis ist das eher schlapp. Komm ich mit einer Kartusche (vorgepumpt natürlich) höher? Oder taugt die lezyne road drive tatsächlich weiter?
Muss wohl mal mit dem Rad auf der Schulter in den Globetrotter latschen

Wieviel Druck fährst Du auf Schlauchreifen?😱 Pumpt man die heute härter auf als vor 20 Jahren? Ich bin die Dinger früher in Rennen gefahren,meißt Conti Competition,und hab die nicht härter aufgepumpt als Draht/Faltreifen. Schon alleine um in Kurven nicht weg zu rutschen und um noch etwas Komfort zu haben. Ich kenne auch keinen der damals mehr Druck da drauf gegeben hätte.

 

[N80]

Also die 8-9 bar die N80 für die JoeBlow angibt sind dann aber auch Ende. Habe eine ältere Airworx, die der JB nicht unähnlich ist, und für ab 9bar aufwärts brauch ich dann wirklich jedes Gramm meines eh schon an der Schmerzgrenze der Sommerlaufräder liegenden Körpergewichts um noch auf 10bar zu kommen. Da muss einfach der Kolben kleiner, da geht nichts dran vorbei. Für Drahtreifen alles wunderbar, für Schlauchis nur mit Schmerz und halbgar.

Gleiches Problem mit der Wese (und die ist schon die beste, die ich bisher hatte): funzt prima bis ca. 6bar, mit Schmerz noch bis 7, reicht also für Drahtschlappen für komfortables Heimfahren. Für die Tubis ist das eher schlapp. Komm ich mit einer Kartusche (vorgepumpt natürlich) höher? Oder taugt die lezyne road drive tatsächlich weiter?
Muss wohl mal mit dem Rad auf der Schulter in den Globetrotter latschen

Die JB schafft auch 10 Bar ohne große Anstrengung. Ausprobiert mit Vittoria Rubino Pro und Latexschlauch.

Bei der Wese war nicht der Kolben das Problem sondern der viel zu flache Pumpenkopf. Und bei der alten Wese verabschiedete sich der Pumpenkopf gern
in einem lauten Knall.
Wenn man sachte pumpte, rutschte er in in Zeitlupe vom Pumpenkörper. - Schlechte Klebeverbindung

EDIT

Zu deinem Problem.

Sofern die Verbindung Ventil-Pumpenkopf schlüssig ist (also NICHT wie bei der Wese), entscheidet nur noch der Durchmesser und zu einem gewissen Teil die Länge der Pumpe, welchen Druck man auf dem Reifen bekommt.
Eine schlüssige Verbindung schafft die Lezyne. (Habe eine Pumpe von denen für den Reisepanzer. Um die 4 Bar drauf zu bekommen, muss man am Ende ganz schön drücken. Maxwert der Pumpe 6 Bar.) Insofern gehe davon aus, dass sie wie die Topeak auch nur 8 der 11 Bar packt. Die Maximumangaben sind doch immer sehr geschönt.
Mich stört bei der Lezyne jedoch das Geschraube. Meine Topeak Rocket Pocket ist deutlich schneller einsatzbereit und wieder eingepackt. 8 Bar packt man mit etwas Mühe. Und vor allem kostet sie auch nur ein Bruchteil der Lezyne und auch der Topeak Lezyne Kopien.

 

[whitewater]

Das mit dem höheren Druch hängt zum Teil daran, daß ich die Drahtreifen eine Nummer breiter fahre, also 24/25, als Schlauchreifen bisher nur HICCs, also 22. Die scheinen aber überproportional mehr Druch abzukönnen, ohne knochenhart zu werden, beim 25er GP4000 ist dier Sweetspot spätestens bei 8bar, bei den HICCs bei (gequälten) 10 noch nicht oder gerade eben erreicht. Fürs Frühjahr hab ich hier noch Corsa CX liegen, die fühlen sich noch deutlich elastischer an.

 

[schlork]

Sorry, wenn ich diesen Thread wieder hervorhole. Ich bin auf der Suche nach einer guten Standluftpumpe im Preisbereich €30 - 50. Wenn ich mir die ganzen Antworten hier ansehe sollte es eigentlich klar sein, dass es auf den SKS Rennkompressor hinausläuft. Auch die ganzen Tests, die ich angeschaut habe bewerten diese Pumpe immer mit sehr gut, allerdings haben andere diese Bewertung auch und wenn man genau liest, dann gibt es doch den ein oder anderen kleinen Kritikpunkt z.B. Standfestigkeit, Ablesbarkeit des Manometers. Versteht mich nicht falsch, ich denke man macht bestimmt nix falsch, aber bei ~ €50, frage ich lieber nochmals bevor ich loslege. Ausserdem. wäre ich Vertriebschef von SKS und lese in allen Foren, dass fast ausschliesslich der Rennkompressor beworben wird, wüsste ich auch, wie ich diesen zu bepreisen hätte😉
Ich habe 4 Fahrräder zu versorgen
- Rennrad Sclaverandventil (habe ich neu, wo ich noch herausfinden muss welcher Druck da richtig ist)
- MTB Sclaverandventil
- MTB Schraderventil
- Trekking Sclaverandventil

Schwerpunkt liegt also hauptsächlich auf Sclaverandventil und hierzu die Frage, muss ich bei einer neuen Pumpe dann immer noch den blöden Adapter aufschrauben, oder geht das dann direkt?
Würde für meine Zwecke der SKS Airkompressor (deutlich billiger) oder Topeak Sport oder andere nicht auch ausreichend sein?

 

[whitewater]

Der Rennkompressor ist schon eine Refrenz, allerdings wird er erst wirklich notwendig, wenn Du mit hohen Drücken arbeitest. Ich hab sowas ähnliches wie den Airkompressor (auch SKS, hat schon ein paar Jahre), der entwickelt einfach an den Ansätzen des Kunststoffgriffs Dehnungsfugen, seit ich auch Sätze mit 9-10 bar befülle. Das ist für normale Clincher, womöglich noch breiter als 23mm völlig unnötig. Da punktet der Rennkompressor halt mit einem noch dünneren Kolben und dem Holzgriff. Für die MTBlerei und den Trecker ist er eher suboptimal. (Nicht unbrauchbar, aber das geht definitiv anders besser/günstiger).

 

[Phonosophie]

Sorry, wenn ich diesen Thread wieder hervorhole. Ich bin auf der Suche nach einer guten Standluftpumpe im Preisbereich €30 - 50. Wenn ich mir die ganzen Antworten hier ansehe sollte es eigentlich klar sein, dass es auf den SKS Rennkompressor hinausläuft. Auch die ganzen Tests, die ich angeschaut habe bewerten diese Pumpe immer mit sehr gut, allerdings haben andere diese Bewertung auch und wenn man genau liest, dann gibt es doch den ein oder anderen kleinen Kritikpunkt z.B. Standfestigkeit, Ablesbarkeit des Manometers. Versteht mich nicht falsch, ich denke man macht bestimmt nix falsch, aber bei ~ €50, frage ich lieber nochmals bevor ich loslege. Ausserdem. wäre ich Vertriebschef von SKS und lese in allen Foren, dass fast ausschliesslich der Rennkompressor beworben wird, wüsste ich auch, wie ich diesen zu bepreisen hätte😉
Ich habe 4 Fahrräder zu versorgen
- Rennrad Sclaverandventil (habe ich neu, wo ich noch herausfinden muss welcher Druck da richtig ist)
- MTB Sclaverandventil
- MTB Schraderventil
- Trekking Sclaverandventil

Schwerpunkt liegt also hauptsächlich auf Sclaverandventil und hierzu die Frage, muss ich bei einer neuen Pumpe dann immer noch den blöden Adapter aufschrauben, oder geht das dann direkt?
Würde für meine Zwecke der SKS Airkompressor (deutlich billiger) oder Topeak Sport oder andere nicht auch ausreichend sein?

Einen Adapter brauchst Du nicht. Der Aufsatz ist sowohl für Sclaverand als auch für Presta. Wenn Du aber nur Sclaverand benutzt,frag doch mal ob nicht auch der alte Messingkopf lieferbar ist. Ich finde den wesentlich prakischer,da der nur aufgeseckt wird ohne das man den verriegeln muss.

Ansonsten ist über den Rennkompressor doch schon alles gesagt worden. Das Teil ist eine Anschaffung für's Leben. Den kaufst Du einmal und hast bis in alle Ewigkeit die Sache abgehakt. Die Ersatzteilversorgung,falls doch mal was sein sollte,was beimir in 30 Jahren noch nie der Fall war,ist sehr gut. Die Pumpengummis hat so gut wie jeder Händler in der Schublade,für andere Pumpen müssen die oft erst bestellt werden.

Kauf den Rennkompressor,auch wenn der vieleicht ein paar Euro teurer ist. Das Teil ist sehr zuverlässig und unkaputtbar.

 

[Phonosophie]

Der Rennkompressor ist schon eine Refrenz, allerdings wird er erst wirklich notwendig, wenn Du mit hohen Drücken arbeitest. Ich hab sowas ähnliches wie den Airkompressor (auch SKS, hat schon ein paar Jahre), der entwickelt einfach an den Ansätzen des Kunststoffgriffs Dehnungsfugen, seit ich auch Sätze mit 9-10 bar befülle. Das ist für normale Clincher, womöglich noch breiter als 23mm völlig unnötig. Da punktet der Rennkompressor halt mit einem noch dünneren Kolben und dem Holzgriff. Für die MTBlerei und den Trecker ist er eher suboptimal. (Nicht unbrauchbar, aber das geht definitiv anders besser/günstiger).

Ich pumpe auch meine 37er Treckingreifen damit auf,mit 4bar.Das geht völlig problemlos. Allerdings hab ich da auch Schläuche mit Rennventilen drinn.

 

[whitewater]

Ich pumpe auch meine 37er Treckingreifen damit auf,mit 4bar.Das geht völlig problemlos. Allerdings hab ich da auch Schläuche mit Rennventilen drinn.

Habe ich nicht bestritten. Aber das geht mit einer halb so teueren auch, und die braucht i.d.R auch noch 4-5 Hübe weniger. Und um 24er GPs auf 8bar zu bringen brauchts den RK auch nicht zwingend.
Ich gebe zu, es steht einer auf meiner Weihnachtswunschliste, aber genau aus o.g. Gründen. Weil die Schlauchreifen mehr können/brauchen als 8bar. Sonst wär das Geld anderswo schicker verjuxt.
Wer drauf steht, auch mal 'ne Mark mehr springen zu lassen, um was fürs Leben zu haben kommt aber am RK wohl nicht vorbei.

P.S.: selbst bei meinem Stammhändler steht eine günstigere Pumpe vorn an der Tür, für alle Kunden, die mal eben Luft brauchen, der RK hinten im Laden, trocken, sauber und besser geschützt 😉

Btw.: Das mit der Manometerableserei ist natürlich was für Leute, die was zum Mäkeln suchen. Da hat der RK wie jede bessere Standpumpe einen manuell einstellbaren "Sollzeiger", mit dem man auch bei starkem Nebel die Deckung zum Istzeiger erkennt.

 

[Phonosophie]

Ich hab vor Ur-Zeiten auch mal Schlauchreifen gefahren,im Rennen. Mehr als 8bar hab ich da aber auch nicht drauf geknallt. So wie da in den Kriterien in die Kurven gehalten wird war mir etwas mehr Grip lieber als das letzte Quentchen Leichtlauf. Ausserdem hat auch ein Schlauchreifen doch bei 9-10bar keinen Komfort mehr. Ich hab schon mit einigen Pros gesprochen. So hohe Drücke fahren die nur selten.

 

[whitewater]

Jetzt willst Du mir den Rennkompressor ausreden?!?!? 😉

 

[schlork]

Hey, das ging ja RatzFatz! Danke für eure schnellen Antworten. withewater hat kurz und prägnant definiert, um was es mir geht (während ich wieder mal gelabert habe 😉 )

Aber das geht mit einer halb so teueren auch, und die braucht i.d.R auch noch 4-5 Hübe weniger.

Wobei es mir nicht in erster Linie um den Preis an sich geht, wenn es wirklich richtig Sinn macht würde ich auch €100 investieren (meine Frau sucht eh noch ein Weihnachtsgeschenk 😉 ) Ich habe nur das Gefühl (und das muss natürlich nicht stimmen), dass der Rennkompressor aufgrund seiner Popularität ein klein wenig veraltet und ein klein wenig zu teuer ist und dass es vielleicht durchaus für meinen Anwendungszweck andere Alternativen gibt. Vielleicht sollte ich mal den "Ausreißer" in meinem Fuhrpark näher beschreiben, ganz klar das RR (die anderen bekommen alle 4-5 bar). Es hat 23mm Reifen und wird auch keine schmäleren bekommen (Ist eher schon ein Oldtimer). Nicht auszuschliessen ist dass irgendwann mal ein Neueres her kommt, aber ich denke, ich werde nie der "Überfreak" mit dem RR werden, dafür fahr ich viel zu gerne auch MTB. Von was für Drücken muss ich dann ungefähr ausgehen? Der Vorbesitzer des RR sagte auch 5 bar, aber das scheint wohl etwas wenig zu sein!?

Der Aufsatz ist sowohl für Sclaverand als auch für Presta.

Ist das nicht dasselbe?

 

[whitewater]

Der Rennkompressor ist in keiner Weise veraltet oder überteuert aber ein hochspezialisiertes Teil. Das Rennrad sollte mit 23er Reifen irgendwo zwischen 6 und 8 bar befüllt werden (je nach Körpergewicht), wenn Du irgendwo 4-5bar reinpumpst ist das sicher kein MTB mehr

Presta=Sclaverand glaube ich auch so gelernt zu haben.
Schrader=Auto
Dunlop=Blitz (wenn statt mit Schlauch mit Schieber)

 

[schlork]

irgendwo 4-5bar reinpumpst ist das sicher kein MTB mehr

Da hast du natürlich Recht bzw.ich hätte "bis zu" schreiben sollen. Mein MTB ist auch in Doppelfunktion meine Alltagsschlampe (den Trekker hat meine Frau abgegriffen, andere MTB ist das meiner Tochter) d.h. da wechsle ich zwischen Stollen und Onroad Bereifung.

 

[Phonosophie]

Eins noch. Auch wenn man mit dem Rennkompressor vieleicht ein paar Hübe mehr braucht. Normalerweise geht es doch nur ums nachpumpen und da reichen mir 3-4 Stösse um wieder auf vollen Druck zu kommen.

 

[schlork]

Auch wenn man mit dem Rennkompressor vieleicht ein paar Hübe mehr braucht.

Würde man rein nach den Hüben gehen, wäre der Rennkompressor keine Empfehlung siehe hier. Sogar deutlich schlechter als alle anderen.
Was haltet ihr z.B. von SKS Airbase Pro? Noch etwas teurer, aber vielleicht ist es den Aufpreis wert?

 

[Phonosophie]

Würde man rein nach den Hüben gehen, wäre der Rennkompressor keine Empfehlung siehe hier. Sogar deutlich schlechter als alle anderen.
Was haltet ihr z.B. von SKS Airbase Pro? Noch etwas teurer, aber vielleicht ist es den Aufpreis wert?

Aber auch Rennrad schreibt ja das es in der Regel nur ums nachpumpen geht und die Pumpe für die Ewigkeit gebaut ist. Und die haben die in Ihrer eigenen Werkstatt.

 

[DirkSky]

Würde man rein nach den Hüben gehen, wäre der Rennkompressor keine Empfehlung siehe hier. Sogar deutlich schlechter als alle anderen.
Was haltet ihr z.B. von SKS Airbase Pro? Noch etwas teurer, aber vielleicht ist es den Aufpreis wert?

Ja,bin Zufrieden mit der Pro!Benutze sie seit einem guten Jahr,war die richtig Kaufentscheidung!Fahre 11 Bar,die Pumpt sie ganz locker,ohne das ich mir einen abbrechen muss...wie bei vielen anderen Modellen !!!

 

[Vrob]

Mir ist leider vor ein paar Tagen der EVA Kopf meines Rennkompressors kaputt gegangen und dabei ist er noch nicht mal ein Jahr alt. Da hab ich den Schlauch extra nochmal rausgeholt und auf Löcher überprüft, weil ich erst gar nicht auf die Idee gekommen bin, dass die Pumpe das typische pffftt-Geräusch macht
Naja, jedenfalls entweicht irgendwo bei dem Hebel, mit dem man die Klemmung arretiert beim Pumpen sofort Luft, leider schon bei unter 0,5 Bar, damit geht gar nichts mehr. Ansonsten habe ich den RK auch immer geschätzt. Als ich Sommer noch die Durano Plus mit 10 Bar gefahren bin, war ich schon froh, den zu haben. Leider bin ich mit 72kg Kampfgewicht nur mit leichtem Hüpfen in der Lage, die finalen 1 1/2 Bar reinzupressen, was schon regelmäßig zu Lachern in den verschiedenen Werkstätten unterwegs geführt hat 😉
Mein Fazit vom RK: Solider, für die Ewigkeit gebauter Korpus; Kopf halt Verschleiß/Austauschteil mit viel Bewegung unter Spannung. Allerdings hätte ich mir doch eine längere Lebensdauer vom Kopf gewünscht.

 

[whitewater]

Hast mal geschaut, ob die Achse, um die der Hebel dreht noch drin ist? Die rutscht gern raus, steht dann einseitig über, auf der anderen hält sie nicht mehr, der Hebel klemmt nur noch labberig. Einfach wieder bei unbelastetem Hebel zurückdrücken, feddich. Hab ich öfters. An der Stelle echt 'ne schlampige Konstruktion. Aber EVA ist ja nicht unbedingt an jedem RK.