"Le Schtroumpf" - Cazenave Randonneur 650B

[Nimmerklug]

Bei diesem Modell ist die Schaltlogik wie gewohnt, es gibt dazu einen Umlenkhebel am Schaltwerk.

Magst Du den mal im Detail zeigen, so eins ist mir bisher noch nicht begegnet...

 

[Crocodillo]

Magst Du den mal im Detail zeigen, so eins ist mir bisher noch nicht begegnet...

Simplex Rigidex

 

[Salamander]

Mit nur vier Ritzeln hinten und zwei Kettenblättern vorne einen zufriedenstellenden Übersetzungsbereich zu finden ist halt schwer... Ich muss noch mal den Ritzelrechner anschmeißen.

Eine in solchen Fällen (... es handelt sich ja bei diesem Fahrrad nicht um ein extrem seltenes Sammlerstück, und soll sowieso umgebaut werden ...) akzeptable "Schummelei" wäre aus meiner Sicht, als Hinterradnabe eine F & S Mod. 415 Dreigang-Freilaufnabe einzubauen, mit Doppelritzel, so dass das Schaltwerk nur von Anschlag zu Anschlag geschaltet werden müsste - dann hätte das Rad sechs (... oder gar zwölf, mit Doppelkettenblatt) [...]

12 Gänge kriegt er auch mit der vorhandenen Schaltung und 3-fach Kurbel

 

[Crocodillo]

12 Gänge kriegt er auch mit der vorhandenen Schaltung und 3-fach Kurbel

Das schafft der Umwerfer nicht

 

[m4ik]

Einen 5-fach Kranz habe ich schon mal probeweise montiert. Ohne Aufbiegen des Hinterbaus (aktuell 116mm) passt das nicht. Und in der Tat sind die alten Schubstangenschaltwerke so konstruiert, dass sie nur für eine bestimmte Breite des Zahnkranzes geeignet sind. Die Ritzelumschlingung und Kapazität sind aber bei den Tourenschaltwerken, anders als bei den Rennmodellen, eher unproblematisch. Mal sehen, was sich machen lässt...

Ja ok soweit hab ich ehrlich gesagt nicht gedacht. Dann hast du natürlich recht. Bei mir hört der Horizont (nach hinten) bislang bei 120mm und 5 Fach auf

 

[oposum]

Wird bei der 49d der Platz zwischen Kurbelarm und Kettenblatt für den Kettenschutz reichen?

 

[skandsen]

Wenn das Rad mit weniger sportlichen Geschwindigkeiten bewegt werden soll mal über 42/30 nachdenken. Oder gar 42/32.
TA gibt's ja alles, kostet aber neu zuviel um mal eben rumzuprobieren.
4fach hinten für die Dame ist schon recht fordernd.

 

[Crocodillo]

Wird bei der 49d der Platz zwischen Kurbelarm und Kettenblatt für den Kettenschutz reichen?

Guter Punkt! Der Kettenschutz soll nach Möglichkeit bleiben.

Wenn das Rad mit weniger sportlichen Geschwindigkeiten bewegt werden soll mal über 42/30 nachdenken. Oder gar 42/32.
TA gibt's ja alles, kostet aber neu zuviel um mal eben rumzuprobieren.
4fach hinten für die Dame ist schon recht fordernd.

Rennen wird sie damit sicherlich nicht fahren, insofern wäre 42:14 als längste Übersetzung vermutlich ausreichend. Wenn ich mich richtig erinnere, liegen noch ein 42er und ein 30er TA-Kettenblatt im Keller

 

[skandsen]

liegen noch ein 42er und ein 30er TA-Kettenblatt im Keller

Ich tät's dir gönnen, aber 42er für Montage am Kurbelstern liegen eher selten mal so rum.

 

[Crocodillo]

Ich tät's dir gönnen, aber 42er für Montage am Kurbelstern liegen eher selten mal so rum.

Irgendwann habe ich das mal auf Verdacht gekauft

 

[Bonanzero]

Ich hab noch ein großes 40er. Brauchts vllt jemand?

 

[oposum]

Guter Punkt! Der Kettenschutz soll nach Möglichkeit bleiben.

Wenn du eine Lösung findest.... Adapter drehen lassen um das Kettenblatt weiter nach innen zu bringen.... Ich such für das gleiche Prob. eine Lösung.
Hab ne Keilallergie

 

[Crocodillo]

Sun XCD hat fertige Adapter auf LK 110/74

http://sunxcd.net/cranks
Das wäre dann Plan B...

 

[Nimmerklug]

Wenn du eine Lösung findest.... Adapter drehen lassen um das Kettenblatt weiter nach innen zu bringen.... Ich such für das gleiche Prob. eine Lösung.
Hab ne Keilallergie

Keilkurbeln, soweit ich sie mir bisher daraufhin angesehen habe, bauen schön schmal.

 

[mic-robi]

Entschudligung. ?

Thema verfehlt.

6, setzen!

 

[Crocodillo]

Ich habe mal eben nachgemessen: Bei der Originalkurbel sind 11mm Platz zwischen Kurbelarm und Kettenblatt, bei der Stronglight 49 9,5mm. Es wird also etwas enger. Beim Originalaufbau war da aber noch ein Schraubenkopf, den man notfalls durch eine Senkkopfschraube ersetzen kann. Es sollte also passen.

 

[ta22os]

Sun XCD hat fertige Adapter auf LK 110/74

Aber Vorsicht. Die 49D passt nicht durch den Adapter. Ganz knapp nicht, weil der Kurbelarm tiefer ist als der der SunXCD.
Da muss man die Kurbel etwas nachrbeiten, dann geht's.

Hier mit der Abzieherstaubkappe von @byf :

 

[skandsen]

Geht das so, wie gezeigt? Kleine Blatt direkt, das/die weiteren Blätter an Adapter?

 

[ta22os]

Nein, kleines Blatt an den 74er LK im Spider von hinten.

 

[Bonanzero]

Und dann aber nur vorn ein großes, gelle? Sonst muss ja das kleine auf Distanzbuxen sitzen.