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Kette, Kassette, Schaltzug
- Ersteller Digger©
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Kette, Kassette, Schaltzug .
AW: Kette, Kassette, Schaltzug
Irgendwie glaub ich das jetzt nicht. Aber mir gehts auch immer so beim Kette ölen, ein Glied überspring ich fast immer
Irgendwie glaub ich das jetzt nicht. Aber mir gehts auch immer so beim Kette ölen, ein Glied überspring ich fast immer
AW: Kette, Kassette, Schaltzug
hab die kette bei jedem 10ten glied markiert und 2 mal abgezählt
trotzdem können sogar mir fehler unterlaufen
dann würd ich nur noch gerne wissen, welche von beiden ketten ich nehmen sollte..
die HG 91 XTR
oder die HG 70 105 + LX
ich gehe mal davon aus, dass die hg91 einen langsameren verschleiß hat, als die hg70..
gibts es weitere unterschiede?
danke für die hilfe
hab die kette bei jedem 10ten glied markiert und 2 mal abgezählt
trotzdem können sogar mir fehler unterlaufen
dann würd ich nur noch gerne wissen, welche von beiden ketten ich nehmen sollte..
die HG 91 XTR
oder die HG 70 105 + LX
ich gehe mal davon aus, dass die hg91 einen langsameren verschleiß hat, als die hg70..
gibts es weitere unterschiede?
danke für die hilfe
AW: Kette, Kassette, Schaltzug
Das mit dem Veschleiß würde ich nicht unterschreiben. Kann sein, kann sein auch nicht.
Die höherwertigen Ketten haben in der Regel eine bessere Oberflächenbehandlung uns sind dadurch weniger korrosionsanfällig. Allerdings kann ich nicht sagen, ob die 8-fach-XTR auch schon vollvernickelt war, wie es bei den heutigen Top-Ketten der Fall ist. Relativ sicher kann man sagen, dass sie sich etwas weicher schalten lässt.
Das mit dem Veschleiß würde ich nicht unterschreiben. Kann sein, kann sein auch nicht.
Die höherwertigen Ketten haben in der Regel eine bessere Oberflächenbehandlung uns sind dadurch weniger korrosionsanfällig. Allerdings kann ich nicht sagen, ob die 8-fach-XTR auch schon vollvernickelt war, wie es bei den heutigen Top-Ketten der Fall ist. Relativ sicher kann man sagen, dass sie sich etwas weicher schalten lässt.
AW: Kette, Kassette, Schaltzug
also sind die 8fach schaltungen schon alte kaliber, oder wie soll ich das sehen?
ausserdem spircht mich diese kurbel noch an, was sagst du dazu, meinst du, die passt bei mir, da ich ja nur ne 8-fach kassette hab, keine 9-fach
edit: ich hab im moment eine kurbel mit dual-sis am fahrrad
es gibt in dem onlineshop 2 dual-sis-kompatible kurbeln im angebot, undzwar die eben genannte und eine etwas teurere, welche allerdings silber ist und somit optisch nicht zum fahrrad passt
ausserdem hab ich mal nach dem umwerfer und dem schaltwerk geguckt
umwerfer ist ein shimano naxave
schaltwerk ist ein shimano deore xt
das fahrrad ist übrigens ein focus chilliwack, finde leider keine bilder
also sind die 8fach schaltungen schon alte kaliber, oder wie soll ich das sehen?
ausserdem spircht mich diese kurbel noch an, was sagst du dazu, meinst du, die passt bei mir, da ich ja nur ne 8-fach kassette hab, keine 9-fach
edit: ich hab im moment eine kurbel mit dual-sis am fahrrad
es gibt in dem onlineshop 2 dual-sis-kompatible kurbeln im angebot, undzwar die eben genannte und eine etwas teurere, welche allerdings silber ist und somit optisch nicht zum fahrrad passt
ausserdem hab ich mal nach dem umwerfer und dem schaltwerk geguckt
umwerfer ist ein shimano naxave
schaltwerk ist ein shimano deore xt
das fahrrad ist übrigens ein focus chilliwack, finde leider keine bilder
AW: Kette, Kassette, Schaltzug
Alt würde ich nicht sagen. Gibt halt keine neuen mehr, derzeitiger Stand der Technik ist 9-fach beim MTB bzw. 9- oder 10-fach beim RR. Aber das macht nix, die Verschleißteilversorgung wird noch ewig gewährt sein.
Die Deorekurbel kannst Du freilich verwenden, ist ein solides Teil aus ner mittleren Shimano-Gruppe. Aber: Du brauchst das passende Innenlager (Vielzahn/Octalink) in der richtigen Länge. Und jetzt wirds dann langsam aufwendig mit Werkzeug und Co.
Nexave ist die "City-Bike-Gruppe". Da hat's mittlerweile zig Qualitätsstufen, je nach Zahl, die hinter dem Namen steht.
XT hatten wir ja schon...
Alt würde ich nicht sagen. Gibt halt keine neuen mehr, derzeitiger Stand der Technik ist 9-fach beim MTB bzw. 9- oder 10-fach beim RR. Aber das macht nix, die Verschleißteilversorgung wird noch ewig gewährt sein.
Die Deorekurbel kannst Du freilich verwenden, ist ein solides Teil aus ner mittleren Shimano-Gruppe. Aber: Du brauchst das passende Innenlager (Vielzahn/Octalink) in der richtigen Länge. Und jetzt wirds dann langsam aufwendig mit Werkzeug und Co.
Nexave ist die "City-Bike-Gruppe". Da hat's mittlerweile zig Qualitätsstufen, je nach Zahl, die hinter dem Namen steht.
XT hatten wir ja schon...
AW: Kette, Kassette, Schaltzug
is wohl schon älter
aber kann mich über das schalten nicht beklagen, werd sie behalten.
ausser einem innenlater brauche ich nichts andres für die kurbel?
mein vater kann mir einen schlüssel für das innenlager machen, weißt du zufällig die maße dafür?
es steht keine zahl dahinter
is wohl schon älter
aber kann mich über das schalten nicht beklagen, werd sie behalten.
ausser einem innenlater brauche ich nichts andres für die kurbel?
mein vater kann mir einen schlüssel für das innenlager machen, weißt du zufällig die maße dafür?
AW: Kette, Kassette, Schaltzug
Nö. Wenn Du's machen läßt, dann nicht. Wenn Du das selbermachen willst, brauchst Du den passenden Inbus, nen Kurbelabzieher, Das Innenlagerwerkzeug für das alte und für das neue Lager (mit etwas Glück sind die gleich). Umwerfer einstellen musst Du wahrscheinlich noch.
es steht keine zahl dahinter
is wohl schon älter
aber kann mich über das schalten nicht beklagen, werd sie behalten.
ausser einem innenlater brauche ich nichts andres für die kurbel?
Nö. Wenn Du's machen läßt, dann nicht. Wenn Du das selbermachen willst, brauchst Du den passenden Inbus, nen Kurbelabzieher, Das Innenlagerwerkzeug für das alte und für das neue Lager (mit etwas Glück sind die gleich). Umwerfer einstellen musst Du wahrscheinlich noch.
AW: Kette, Kassette, Schaltzug
Das kann ich Dir nicht sagen. Das kommt auch etwas auf den Aufwand an: wenn alles gut auseinandergeht, dann wirds nicht teuer. Wenn das Lager nicht rausgeht, das Gewinde nachgeschnitten werden muss oder sonstwas, kanns auch teu(r)er werden.
Das kann ich Dir nicht sagen. Das kommt auch etwas auf den Aufwand an: wenn alles gut auseinandergeht, dann wirds nicht teuer. Wenn das Lager nicht rausgeht, das Gewinde nachgeschnitten werden muss oder sonstwas, kanns auch teu(r)er werden.
AW: Kette, Kassette, Schaltzug
ok danke. nur noch ein paar sachen und dann hastes geschafft
passen diese sachen zusammen?
FC-M 440 Kurbel
und
BB-UN 54 LX InnenlagerVierkant
kann man sie empfehlen, oder ist eher davon abzuraten?
und wie siehts mit der kettenlinie aus? ich weiß nicht, welche ich habe/brauche
47,5mm oder 50mm?
wie soll ich es ausmessen?
ok danke. nur noch ein paar sachen und dann hastes geschafft
passen diese sachen zusammen?
FC-M 440 Kurbel
und
BB-UN 54 LX InnenlagerVierkant
kann man sie empfehlen, oder ist eher davon abzuraten?
und wie siehts mit der kettenlinie aus? ich weiß nicht, welche ich habe/brauche
47,5mm oder 50mm?
wie soll ich es ausmessen?
AW: Kette, Kassette, Schaltzug
das sehn wir, wenn ich wieder vom skiurlaub zurück bin
Bitte. Jetzt muss es nur noch stimmen
das sehn wir, wenn ich wieder vom skiurlaub zurück bin
AW: Kette, Kassette, Schaltzug
wollt mich mal wieder melden und sagen, wie's geworden ist.
alles ging auf anhieb, allerdings hat sich die kettenlinie verändert, da die kurbel vorne ein bisschen weiter rausragt, als die alte. auch mit dem neuen innenlager gings nicht ganz.
wenn ich vorne im zweiten gang bin, dann ist alles wunderbar, im dritten gang macht die kette hinten leider geräusche.
kann man irgendwas dagegen machen?
ich denk da an einen ring oder ähnliches, was man vor dem einbau der kassette an die nabe macht, damit die kassette nicht so weit hereingesteckt wird und somit die kettenlinie hinten ein bisschen größer wird.
ich fahre vorne fast immer im dritten gang, deswegen wäre ne lösung ziemlich angebracht
wollt mich mal wieder melden und sagen, wie's geworden ist.
alles ging auf anhieb, allerdings hat sich die kettenlinie verändert, da die kurbel vorne ein bisschen weiter rausragt, als die alte. auch mit dem neuen innenlager gings nicht ganz.
wenn ich vorne im zweiten gang bin, dann ist alles wunderbar, im dritten gang macht die kette hinten leider geräusche.
kann man irgendwas dagegen machen?
ich denk da an einen ring oder ähnliches, was man vor dem einbau der kassette an die nabe macht, damit die kassette nicht so weit hereingesteckt wird und somit die kettenlinie hinten ein bisschen größer wird.
ich fahre vorne fast immer im dritten gang, deswegen wäre ne lösung ziemlich angebracht
J
jonasonjan
AW: Kette, Kassette, Schaltzug
Ich misch mich mal ein!
Einen so breiten Spacer, der die Kettenlinie merklich verändert, einzubauen wird nicht funktionieren, denn Du hast zum Halten der Kassette schließlich eine Abschlußschraube und die wird dann nicht mehr ziehen!
Wie ich las hast Du ein neues Innenlager UN 54(LX/105 Niveau) mit der Achslänge von 110, was helfen könnte wäre ein Innenlager mit einer Achslänge von 103mm z.B, wenn die Kurbel es dannn zulässt!
Ich misch mich mal ein!
Einen so breiten Spacer, der die Kettenlinie merklich verändert, einzubauen wird nicht funktionieren, denn Du hast zum Halten der Kassette schließlich eine Abschlußschraube und die wird dann nicht mehr ziehen!
Wie ich las hast Du ein neues Innenlager UN 54(LX/105 Niveau) mit der Achslänge von 110, was helfen könnte wäre ein Innenlager mit einer Achslänge von 103mm z.B, wenn die Kurbel es dannn zulässt!
J
jonasonjan
AW: Kette, Kassette, Schaltzug
Aber Vorsicht, ich glaub´es geht nicht mit jeder Kurbel!
Eventuell wäre eine 2-fach Kurbel angesagter gewesen, denn die 3-fach Kurbeln sind schon für längere Achsen ausgelegt, somit eine Kettenlinien die mehr das mittlere und das kleine Blatt bedient!
Bei einer 2-fach sieht das dann, mit entsprechend kürzerer Achse, wieder ganz anders aus!
ok danke, werd mich mal umschaun.
ich finde aber nur 107er innenlager, keine kleineren
meint ihr, ich bekomm das mit den 3mm auch weg?
Aber Vorsicht, ich glaub´es geht nicht mit jeder Kurbel!
Eventuell wäre eine 2-fach Kurbel angesagter gewesen, denn die 3-fach Kurbeln sind schon für längere Achsen ausgelegt, somit eine Kettenlinien die mehr das mittlere und das kleine Blatt bedient!
Bei einer 2-fach sieht das dann, mit entsprechend kürzerer Achse, wieder ganz anders aus!
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
