Aleon
Rollin Rollin Rollin...
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
- Ersteller smunolo
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rennrad news 1990 .
Dowart
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Dachte mir nur, dass läufräder vielleicht auch verschleißen oder so
soweit machen sie jedoch einen stabilen Eindruck. Sie wirken etwas Unwucht, das könnte momentan aber auch noch an den alten Gummis liegen da die wirklich schon mitgenommen aussehen.Meinst du Vorbau tiefer aus kosmetischen Gründen oder Sicherheit?
...soll ich die alten Aufkleber runter nehmen und die neuen raufgeben?
Oder geht dann der Retro Look verloren ? 
Verschleiß findet an den Felgenflanken statt da die als Bremsscheibe dienen. Das wird noch nicht so weit sein. Bei einem Rad der Altersklasse wäre Lager warten, fetten, neu einstellen angesagt.
Wenn Du die neuen Aufkleber drauf machst hast Du ein altes Rad mit neuen Aufklebern, irreversibel. Ich würde erstmal die alten drauflassen, das kannst Du Dir ja später immer noch überlegen.
Der Vorbau ist sehr weit nach oben rausgezogen. Ich würde in diesem Fall erstmal die Klemmschraube lösen und ihn ganz herausziehen um zu sehen wo der überhaupt geklemmt hat, nicht dass das schon im Gewindebereich des Gabelschaftes war. In dem Fall wäre der Gabelschaft auf Schäden zu prüfen.
Wenn Du die neuen Aufkleber drauf machst hast Du ein altes Rad mit neuen Aufklebern, irreversibel. Ich würde erstmal die alten drauflassen, das kannst Du Dir ja später immer noch überlegen.
Der Vorbau ist sehr weit nach oben rausgezogen. Ich würde in diesem Fall erstmal die Klemmschraube lösen und ihn ganz herausziehen um zu sehen wo der überhaupt geklemmt hat, nicht dass das schon im Gewindebereich des Gabelschaftes war. In dem Fall wäre der Gabelschaft auf Schäden zu prüfen.
Dowart
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sgx-83
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Kleiner Tip. Mach einen Aufbaufaden auf und bevor Du Geld in die Hand nimmst - erstmal fragen. Da bekommst Du in der Regel gute (oder auch doofe) Ratschläge für umsonst, musst halt nur etwas Zeit mitbringen. Die sollte bei sowas vorhanden sein
Dowart
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Kleiner Tip. Mach einen Aufbaufaden auf und bevor Du Geld in die Hand nimmst - erstmal fragen. Da bekommst Du in der Regel gute (oder auch doofe) Ratschläge für umsonst, musst halt nur etwas Zeit mitbringen. Die sollte bei sowas vorhanden sein
Danke! Dachte erst gar nicht, dass das Thema “Restauration” hier so aktiv bearbeitet wird aber werde mich an deinen Ratschlag halten
Geht noch nichtmal so sehr um das Thema Restauration - aber weißt Du z.B. wie die Schlauchreifen geklebt werden und so? Kann ja sein dass Du das alles schon kennst und so, aber das weiss ja noch keiner
Dowart
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Geht noch nichtmal so sehr um das Thema Restauration - aber weißt Du z.B. wie die Schlauchreifen geklebt werden und so? Kann ja sein dass Du das alles schon kennst und so, aber das weiss ja noch keiner
Bezüglich reifen einkleben hab ich mir auf YouTube einiges angesehen
Allerdings stehe ich jetzt schon vorm ersten Problem... wollte gerade den Vorbau etwas tiefer setzen, aber da rührt sich nichts ! Habe oben die Schraube gelockert und dann auch noch die 2 Muttern die jeweils Ober und unterhalb der Vorrichtung sind in welche das Bremsseil eingehängt wird .... da rührt sich gar nichts.
Aber ich weis jetzt, dass der nette Herr mich nicht angelogen hat als er sagte “nuovo Service” vom Tretlager über das Gabellager bis zur Luftpumpe.... alles frisch gefettet und geschmiert
herberto
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nachdem Du die Sechskantschraube oben auf dem Vorbau gelockert hast sodass sie einige wenige Millimeter nach oben raussteht
einfach ein Schlag mit dem Gummi/oder Kunststoffhammer auf die Schraube. Das lockert dann den in der Gabel festsitzenden Konus
Also - wie wäre es das nächste mal mit erst fragen, dann losschrauben?
Der Steuersatz darf jetzt wieder neu eingestellt und gekontert werden.
Der Sechskant oben auf dem Vorbau gehört zu einer langen Schraube die bis unten in den Gabelschaft reicht und einen Klemmkeil in den Vorbau zieht so dass der Vorbau im Gabelschaft festgeklemmt wird. Wenn die Schraube lose ist und sich nix rührt:
- kommt die Schraube nach oben wenn man sie weiter löst? Dann sitzt der Klemmkeil fest. Ein Stück Holz auf die Schraube legen und einmal mit dem Hammer drauf.
- bleibt die Schraube auf dem Vorbau liegen ist der Keil wohl lose (Schraube mal mit den Fingern hochziehen), aber der Vorbau im Gabelschaft fest. Dann wird es Zeit mit Rostlöser zu arbeiten.
Ach ja, und den Vorbau nicht einfach nur tiefer setzen. Ist-Zustand feststellen wo die Klemmung im Gabelschaft sitzt....
Der Steuersatz darf jetzt wieder neu eingestellt und gekontert werden.
Der Sechskant oben auf dem Vorbau gehört zu einer langen Schraube die bis unten in den Gabelschaft reicht und einen Klemmkeil in den Vorbau zieht so dass der Vorbau im Gabelschaft festgeklemmt wird. Wenn die Schraube lose ist und sich nix rührt:
- kommt die Schraube nach oben wenn man sie weiter löst? Dann sitzt der Klemmkeil fest. Ein Stück Holz auf die Schraube legen und einmal mit dem Hammer drauf.
- bleibt die Schraube auf dem Vorbau liegen ist der Keil wohl lose (Schraube mal mit den Fingern hochziehen), aber der Vorbau im Gabelschaft fest. Dann wird es Zeit mit Rostlöser zu arbeiten.
Ach ja, und den Vorbau nicht einfach nur tiefer setzen. Ist-Zustand feststellen wo die Klemmung im Gabelschaft sitzt....
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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die, die du hast sind besser und noch nicht soooo alt.
Mr._Tonzy_Linder
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Perfektes Buch für Einsteiger ins Altrad-Hobby ist meiner Meinung nach immer noch
"Einfälle statt Abfälle - Rad kaputt"
http://www.einfaelle-statt-abfaelle.de/index.php?details=on&title=9#9
Darin werden für kleines Geld eigentlich alle Fragen und Handgriffe anschaulich erläutert, die es an Fahrrädern vor der "Spezialwerkzeug-Zeit" zu tun gibt.
"Einfälle statt Abfälle - Rad kaputt"
http://www.einfaelle-statt-abfaelle.de/index.php?details=on&title=9#9
Darin werden für kleines Geld eigentlich alle Fragen und Handgriffe anschaulich erläutert, die es an Fahrrädern vor der "Spezialwerkzeug-Zeit" zu tun gibt.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Für dein Verständnis : Diesen Klemmkonus unten am Ende des Vorbaus zieht man mit der oberen Schraube fest .
Kann auch ein Schrägkeil sein ( 2. Bild )
Dowart
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Vielen Dank für für die Erklärung! Jetzt hat’s geklappt! Hab den Vorbau herausgenommen und begutachtet. Der Vorbau an sich sieht aus wie neu und auch der Gabelschaft ist innen wie Neu. Was muss ich bei der Klemmhöhe beachten?
Der Gabelschaft hat oben Aussengewinde, in der Regel mit einer Ausfräsung. Die Klemmung sollte nicht auf der Höhe gesessen haben, sonst beult sie einfach alles nach aussen.
Dowart
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Ok, das war nicht der Fall
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Na ja , die Klemmhöhe ergibt doch sich durch deine Sitzposition , das gibt doch wohl Sinn .
Keinesfalls darf die Klemmung aber im Bereich des Gewindes auf dem Gabelschaftrohr sein , da ist dieser durch eben das Gewinde
einfach schon zu dünn .
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂