[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

[Bianchi-Hilde]

Hab nie was von titan Achsen gesagt ^^.
Bei der Kurbel sind es doch auch lediglich die Kettenblätter, welche den Unterschied zur Nuovo Record machen, bis zur späteren Super Record Kurbel welche keine Ausfräsung im Kurbelarm mehr aufweist, Bremsen waren auch gleich, bis es die die 2. Generation SR Bremsen gab (mit Campagnolo in Schreibschrift auf dem Bremskörper und die Bremsarme sind nicht mehr so "flach" - modellierter...).
Bremshebel sind gebohrt im gegesatz zu den Nuvo Record.
Also die Nuovo Record und Super Record sowie Victory und Triomphe kann ich ganz gut so auseinander halten, bei den restlichen Capagnolo Kram brauche ich das Internet .

Die V2 Bremsen gabs doch aber auch zur NR, genau wie die non fluted Kurbeln, oder?

 

[Avi.1990]

Die V2 Bremsen gabs doch aber auch zur NR, genau wie die non fluted Kurbeln, oder?

...wie meinen?
Ich glaube nicht...
Die non-flutetd Kurbel sowie die Super Record 4061 Bremsen 2. Generation kamen zumindest erst nach Erscheinen der Super Record Gruppe auf den Markt und waren auch für diese Gruppe vorgesehen und entworfen...?

 

[Alex73]

Jetzt fehlt nur mehr die Bremsen die Bremshebel und die Sattelstütze muss ich auf da was aufpassen?

Bremshebel mit Löchern, Bremsen mit den richtigen Entspannern (gewölbt ab 78 glaub ich) und Bremsschuhe mit oder ohne Gummiüberzug (frühere Variante). Stütze: wenn Du eine erste Generation SR - also Two Bolt mit Fräsungen brauchst wird's teuer - wann kam die zweite Variante - ab Anfang 80?

Also ganz einfach mit dem Campa Zeugs

 

[Avi.1990]

Jetzt fehlt nur mehr die Bremsen die Bremshebel und die Sattelstütze muss ich auf da was aufpassen?

Bei Bremsen ehr weniger, kannst maximal noch wegen Baujahr bei den Bremsen darauf achten dass die Hebelchen des Schnellspanners flach (vor CPSC bis 1978) oder schon ergonomisch "angerundet" - konvex sind, wie ein Löffelchen in etwa (nach CPSC ab 1978)

vor CPSC

nach CPSC

(courtesy of VeloBase.com)

Ach und die richtigen Bremsschuhe, siehe Photographie Nummer Zwei, aus Aluminum und die Einführhilfen haben CPSC konform einen Plastik/Gummi Überzug erhalten.

BremsHebel sind gelocht .

Und die Sattelstütze weist bis auf die erste Super Record, inkl. dieser, immer flutes / Fräsungen im "Rohr" auf und verfügt über eine one bolt / "ein Bolzen" - Fixierung, anstatt der alten two bolt Ausführung, der Klemmung / Fixierung des Sattels / Sattelgestells, welche die erste Generation Super Record Sattelstütze kennzeichnet. (+ eig. dem alten Campagnolo World Logo...)

edit: Anders Wer war aml wider etwas flotter...

 

[Flo19832908]

Bremshebel mit Löchern, Bremsen mit den richtigen Entspannern (gewölbt ab 78 glaub ich) und Bremsschuhe mit oder ohne Gummiüberzug (frühere Variante). Stütze: wenn Du eine erste Generation SR - also Two Bolt mit Fräsungen brauchst wird's teuer - wann kam die zweite Variante - ab Anfang 80?

Also ganz einfach mit dem Campa Zeugs

Ja alles ganz einfach wenn man sich erst seit knapp einemit jahr mit der Materie beschäftigt

 

[Flo19832908]

So Leute ich bedanke mich bei allen die mir mal wieder super geholfen haben und mein nächstes Rad wird wieder mit Dura Ace aufgebaut

 

[Bianchi-Hilde]

...wie meinen?
Ich glaube nicht...
Die non-flutetd Kurbel sowie die Super Record 4061 Bremsen 2. Generation kamen zumindest erst nach Erscheinen der Super Record Gruppe auf den Markt und waren auch für diese Gruppe vorgesehen und entworfen...?

Die alten Bremsen wurden doch 84 vom Markt genommen, oder? Die NR gabs aber, wie die SR bis 87 zu kaufen. Die non-fluted Kurbeln kamen 85, es wurden 85 allerdings noch geflutete verkauft. NR sah man ab 85 kaum noch, hin und wieder aber schon. Leider habe ich keinen Katalog von 85-87. Da die SR schon 73 auf den Markt kam und Ende 84 durch die C-Rec an der Spitze abgelöst wurde, macht es wohl kaum Sinn, 84 und 85 noch Extra Teile zu entwerfen. Bei den Kurbeln wurde lediglich das Fluten vergessen, da es nicht mehr modern aussah. Dadurch war die Herstellung sicher günstiger...

 

[Avi.1990]

Die alten Bremsen wurden doch 84 vom Markt genommen, oder? Die NR gabs aber, wie die SR bis 87 zu kaufen. Die non-fluted Kurbeln kamen 85, es wurden 85 allerdings noch geflutete verkauft. NR sah man ab 85 kaum noch, hin und wieder aber schon. Leider habe ich keinen Katalog von 85-87. Da die SR schon 73 auf den Markt kam und Ende 84 durch die C-Rec an der Spitze abgelöst wurde, macht es wohl kaum Sinn, 84 und 85 noch Extra Teile zu entwerfen. *Bei den Kurbeln wurde lediglich das Fluten vergessen, da es nicht mehr modern aussah. Dadurch war die Herstellung sicher günstiger...

Vom Markt genommen? Welche? ich glaube nicht ...ich weiß nicht...
von 1984 schreib ich auch nichts ^^ naja die Bremsen wurden auch mit kaum weiteren Modifikationen außer dem Stein und was "weicheren oder härtenen Zügen/Konturen" zu den Cobalto Bremsen.
Und zu den Super Record Bremsen erster Gneneration und zweiter - naja abgesehen vom den Schnellspanner / Entspanner der Bremse welche sich Im Zeitrahmen von 1973 bis 1978 änderte (CPSC bedingt), bringen die etwas massiveren und modellierten Bremsarme durchaus etwas mehr Stabilität sowie die "non-fluted" Kurbelarme ebenso, desweiteren bewegt man sich von der Drillium-Ära zur Aero-Ära... !
Aber vielleicht waren anfänglich die Delta Bremsen (Gewicht, Optik und anfänglichen Einstellungsschwierigkeiten) nicht sonderlich beliebt in der alt-eingesessenen tradierten Klientel ^^, gilt genauso für die C-Record Schaltung (Optik&Gewicht) und Kurbel (Optik), daher die Super Record Kurbel zweite Generation - non-fluted beispielsweise.
Sonstige Sinnhaftigkeit im Fahrradbetrieb mit Industrialisierung und Kapitalismus ist sehr fraglich?
*Günstiger wie vergessen sind die Stich,- und Schlüsselwörter, welche unsere Gesellschaft konstituieren! ->modern | modẹrn

cheers & out

 

[Romino9]

Moin,

ich würde gerne dieses Rad kaufen , weil ich gern die Chorusteile haben möchte .
Kann mir jemand sagen was das Rad realisitisch wert ist ?

Das Angebot steht schon gut ein halbes Jahr drin. Ich hab auch mal überlegt es für die Teile zu kaufen aber ich würde da nicht viel mehr als 100€ investieren. Die Teile sehen schon ziemlich mitgenommen aus und der Rahmen ist auch nichts was ich mir freiwillig zulegen würde

 

[be.audiophil]

Der Steuersatz scheint aus Stahl zu sein und ist demanch Nuovo Record. Der Rest passt.

Der Steuersatz ist aus Stahl aber nicht NR sondern Gran Sport oder Victory

 

[be.audiophil]

Ich blicke mich bald gar nicht mehr durch

Velobase klärt Dich auf.

 

[sgx-83]

Der Steuersatz ist aus Stahl aber nicht NR sondern Gran Sport oder Victory

Haben wir weiter oben doch schon geklärt

 

[Bianchi-Hilde]

Vom Markt genommen? Welche? ich glaube nicht ...ich weiß nicht...
von 1984 schreib ich auch nichts ^^ naja die Bremsen wurden auch mit kaum weiteren Modifikationen außer dem Stein und was "weicheren oder härtenen Zügen/Konturen" zu den Cobalto Bremsen.
Und zu den Super Record Bremsen erster Gneneration und zweiter - naja abgesehen vom den Schnellspanner / Entspanner der Bremse welche sich Im Zeitrahmen von 1973 bis 1978 änderte (CPSC bedingt), bringen die etwas massiveren und modellierten Bremsarme durchaus etwas mehr Stabilität sowie die "non-fluted" Kurbelarme ebenso, desweiteren bewegt man sich von der Drillium-Ära zur Aero-Ära... !
Aber vielleicht waren anfänglich die Delta Bremsen (Gewicht, Optik und anfänglichen Einstellungsschwierigkeiten) nicht sonderlich beliebt in der alt-eingesessenen tradierten Klientel ^^, gilt genauso für die C-Record Schaltung (Optik&Gewicht) und Kurbel (Optik), daher die Super Record Kurbel zweite Generation - non-fluted beispielsweise.
Sonstige Sinnhaftigkeit im Fahrradbetrieb mit Industrialisierung und Kapitalismus ist sehr fraglich?
*Günstiger wie vergessen sind die Stich,- und Schlüsselwörter, welche unsere Gesellschaft konstituieren! ->modern | modẹrn

cheers & out

naja, du schreibst ja, dass die V2 Bremsen nicht für die NR erhältlich waren. Meines Wissens wurden die alten, runden Bremsen (V1), wie sie bis 83 verkauft wurden, 84 vom Markt genommen und die neuen V2 auch für die NR benutzt und nebenher ab 85 als Cobalto zur C-Record verkauft wurden. Dn Rest habe ich gar nicht in Frage gestellt

 

[Spessartraeuber]

Frage an die Experten unter euch!
Ist's wirklich ein RR-Rahmen? Modell 7?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...tage-1932/586236761-217-4909?origin=FOLLOW_AD

 

[chris tirol]

Frage an die Experten unter euch!
Ist's wirklich ein RR-Rahmen? Modell 7?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...tage-1932/586236761-217-4909?origin=FOLLOW_AD

ich würde auf Sportrad tippen

 

[Spessartraeuber]

Gabel und Kurbel ist klar, aber der Rahmen?! Sieht für mich auch nicht nach RR aus. Der Herr meinte, dass es sicher ein RR wäre.

 

[Flat Eric]

naja, du schreibst ja, dass die V2 Bremsen nicht für die NR erhältlich waren. Meines Wissens wurden die alten, runden Bremsen (V1), wie sie bis 83 verkauft wurden, 84 vom Markt genommen und die neuen V2 auch für die NR benutzt und nebenher ab 85 als Cobalto zur C-Record verkauft wurden. Dn Rest habe ich gar nicht in Frage gestellt

Vom Markt genommen ....
Meinst du echt das Campagnolo oder ein Grossist/Importeur die nicht mehr aktuellen Modelle eingesammelt haben , oder wie muss man das verstehen ?
Geben tut es so was , aber nur aus technischen Gründen habe ich das miterlebt ( Yamaha TX 750 ) , die wurden echt eingestampft , Ersatzteile nicht mehr produziert , da der Motor einen nicht behebbaren Mangel hatte , dem wurde zu "warm" und die Garantieschäden
erzwangen diese Maßnahme .
Oder versteh ich das miss ?

 

[DS19Pallas]

Was kann man denn für eine Mavic Module E2, 36 Loch, EB 100, Shimano VR-Nabe (keine Typbezeichnung drauf), neue Hohlachse, frisch zentriert, noch aufrufen? Der Vorbesitzer hat vermutlich mal mit nem Schraubenzieher die Reifen runtergezerrt und dabei an mehreren Stellen Kerben in die Bremsflanken gedrückt. Um das auszumerzen, hat er sie wohl mit Schmirgelpapier "geschliffen" ... Taugen also nur noch für die "Stadtschl...", nicht mehr für's Eiscafé ...

 

[Bianchi-Hilde]

Vom Markt genommen ....
Meinst du echt das Campagnolo oder ein Grossist/Importeur die nicht mehr aktuellen Modelle eingesammelt haben , oder wie muss man das verstehen ?
Geben tut es so was , aber nur aus technischen Gründen habe ich das miterlebt ( Yamaha TX 750 ) , die wurden echt eingestampft , Ersatzteile nicht mehr produziert , da der Motor einen nicht behebbaren Mangel hatte , dem wurde zu "warm" und die Garantieschäden
erzwangen diese Maßnahme .
Oder versteh ich das miss ?

Ich meinte, nicht mehr im Angebot haben. Was die Händler noch auf Halde liegen haben, ist ungewiss, da liegen ja heute noch neue...

 

[rberns]

Könnte mir jemand sagen, was das für Campagnolo Lenkerendschalthebel sind und was man dafür verlangen kann? Vorbesitzer hatte Athena vermutet. Sind 3 x 8 Fach. Friktion und Index möglich. Dazu fast neue Schaltzüge, ebenfalls Campa.