...wie meinen?
Bei Bremsen ehr weniger, kannst maximal noch wegen Baujahr bei den Bremsen darauf achten dass die Hebelchen des Schnellspanners flach (vor CPSC bis 1978) oder schon ergonomisch "angerundet" - konvex sind, wie ein Löffelchen in etwa (nach CPSC ab 1978)
.
Ja alles ganz einfach wenn man sich erst seit knapp einemit jahr mit der Materie beschäftigtBremshebel mit Löchern, Bremsen mit den richtigen Entspannern (gewölbt ab 78 glaub ich) und Bremsschuhe mit oder ohne Gummiüberzug (frühere Variante). Stütze: wenn Du eine erste Generation SR - also Two Bolt mit Fräsungen brauchst wird's teuer - wann kam die zweite Variante - ab Anfang 80?
Also ganz einfach mit dem Campa Zeugs
Die alten Bremsen wurden doch 84 vom Markt genommen, oder? Die NR gabs aber, wie die SR bis 87 zu kaufen. Die non-fluted Kurbeln kamen 85, es wurden 85 allerdings noch geflutete verkauft. NR sah man ab 85 kaum noch, hin und wieder aber schon. Leider habe ich keinen Katalog von 85-87. Da die SR schon 73 auf den Markt kam und Ende 84 durch die C-Rec an der Spitze abgelöst wurde, macht es wohl kaum Sinn, 84 und 85 noch Extra Teile zu entwerfen. Bei den Kurbeln wurde lediglich das Fluten vergessen, da es nicht mehr modern aussah. Dadurch war die Herstellung sicher günstiger......wie meinen?
Ich glaube nicht...
Die non-flutetd Kurbel sowie die Super Record 4061 Bremsen 2. Generation kamen zumindest erst nach Erscheinen der Super Record Gruppe auf den Markt und waren auch für diese Gruppe vorgesehen und entworfen...?
Vom Markt genommen? Welche? ich glaube nicht ...ich weiß nicht...
!
Das Angebot steht schon gut ein halbes Jahr drin. Ich hab auch mal überlegt es für die Teile zu kaufen aber ich würde da nicht viel mehr als 100€ investieren. Die Teile sehen schon ziemlich mitgenommen aus und der Rahmen ist auch nichts was ich mir freiwillig zulegen würdeMoin,
ich würde gerne dieses Rad kaufen , weil ich gern die Chorusteile haben möchte .
Kann mir jemand sagen was das Rad realisitisch wert ist ?
naja, du schreibst ja, dass die V2 Bremsen nicht für die NR erhältlich waren. Meines Wissens wurden die alten, runden Bremsen (V1), wie sie bis 83 verkauft wurden, 84 vom Markt genommen und die neuen V2 auch für die NR benutzt und nebenher ab 85 als Cobalto zur C-Record verkauft wurden. Dn Rest habe ich gar nicht in Frage gestelltVom Markt genommen? Welche? ich glaube nicht ...ich weiß nicht...
von 1984 schreib ich auch nichts ^^ naja die Bremsen wurden auch mit kaum weiteren Modifikationen außer dem Stein und was "weicheren oder härtenen Zügen/Konturen" zu den Cobalto Bremsen.
Und zu den Super Record Bremsen erster Gneneration und zweiter - naja abgesehen vom den Schnellspanner / Entspanner der Bremse welche sich Im Zeitrahmen von 1973 bis 1978 änderte (CPSC bedingt), bringen die etwas massiveren und modellierten Bremsarme durchaus etwas mehr Stabilität sowie die "non-fluted" Kurbelarme ebenso, desweiteren bewegt man sich von der Drillium-Ära zur Aero-Ära...
Aber vielleicht waren anfänglich die Delta Bremsen (Gewicht, Optik und anfänglichen Einstellungsschwierigkeiten) nicht sonderlich beliebt in der alt-eingesessenen tradierten Klientel ^^, gilt genauso für die C-Record Schaltung (Optik&Gewicht) und Kurbel (Optik), daher die Super Record Kurbel zweite Generation - non-fluted beispielsweise.
Sonstige Sinnhaftigkeit im Fahrradbetrieb mit Industrialisierung und Kapitalismus ist sehr fraglich?
*Günstiger wie vergessen sind die Stich,- und Schlüsselwörter, welche unsere Gesellschaft konstituieren! ->modern | modẹrn
cheers & out
Taugen also nur noch für die "Stadtschl...", nicht mehr für's Eiscafé ...
Ich meinte, nicht mehr im Angebot haben. Was die Händler noch auf Halde liegen haben, ist ungewiss, da liegen ja heute noch neue...Vom Markt genommen ....
Meinst du echt das Campagnolo oder ein Grossist/Importeur die nicht mehr aktuellen Modelle eingesammelt haben , oder wie muss man das verstehen ?
Geben tut es so was , aber nur aus technischen Gründen habe ich das miterlebt ( Yamaha TX 750 ) , die wurden echt eingestampft , Ersatzteile nicht mehr produziert , da der Motor einen nicht behebbaren Mangel hatte , dem wurde zu "warm" und die Garantieschäden
erzwangen diese Maßnahme .
Oder versteh ich das miss ?
