Und? Machen die Leute auch mit 120, 130, 140 und mehr ebenfalls nicht. Da es kaum bis gar nicht kontrolliert wird, wird es ja wohl geduldet sein. (leider!)Aber mit 400 km/h kannste dich nicht mehr ans Rechtsfahrgebot halten!
Und? Machen die Leute auch mit 120, 130, 140 und mehr ebenfalls nicht. Da es kaum bis gar nicht kontrolliert wird, wird es ja wohl geduldet sein. (leider!)Aber mit 400 km/h kannste dich nicht mehr ans Rechtsfahrgebot halten!
Na ja, gleich ist doch sehr relativ. 141 zu 114m sind knapp 25% mehr.
Physik ist halt Physik. Die kannst du auch mit technischen Hilfsmitteln nicht komplett ändern.
das ist klar. Schaut man mal in die F1, da wird eine Bremsleistung aus 200km/h bis Stillstand von so etwa 65m angegeben. DAS ist deutlich- im Vergleich zu ganz normalen Serienautos.
Wobei ich den Bugatti nicht direkt mit F1 vergleichen würde! Die F1-Bremsscheiben kannst du sehr wahrscheinlich nach einem Rennen in die Tonne werfen. Das wäre für den Bugatti nicht so praxistauglich, wenn er nach jeder Spritztour in die Werkstatt müsste um neue Beläge aufzuziehen.
Wie schnell ist der Skoda noch nach 114m? Das ist der Unterschied auf den es ankommt.
Ja, solcherlei Vergleiche sind nicht so ganz fair- stimmt natürlich.
Hier nicht wirklich. Klar kann man mit einer Super-Hyper-Duper-Bremse aus gleicher Geschwindigkeit noch ein paar Meter eher stehen als mit einer normalen. Beim Bugatti halten die Reifen doch nur wenige Hundert km, habe ich mal gelesen, evt. auch die Bremsscheiben/Klötze nicht viel länger. Hier kommt es eher darauf an, ob der in seinem Bugatti den aus 400 km/h so abbremsen kann, dass er nicht in den reinrauscht, der da bei 100 km/h zum Überholen auf die mittlere Spur geht, wenn er da noch einen km hinter sich was im Rückspiegel sieht. Da kommt‘s nicht nur auf die Bremse an….
Auf einer ewig einsehbaren Autobahn? Wieso nicht?
Ungefähr 30 km/h.
Hast du auch mal geschaut was der Bugatti wiegt? Der ist mit knapp 2 Tonnen angegeben. Dazu noch Straßenreifen vs Rennslicks. Von daher hinkt der Vergleich mit einen Formel 1 Auto ganz schön. Auch sonst hinkt der Vergleich mit Formel 1 eigentlich immer, mit einen ein für Straße gebauten Auto. Die Anforderungen und Gesetze (Reglement im Rennsport), sind einfach viel zu verschieden.
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Für ein einmalige Bremsung ist die Bremse gar nicht so extrem entscheidend. Ab einen gewissen Punkt steig eigentlich eher die Standfestigkeit, als das das Auto besser bremst. Spricht du kannst öfters hintereinander stark bremsen, ohne das es zu Problemen kommt. Für ein eine einmalige Bremsung ist die Haftung der Reifen viel wichtiger.
Die Geschwindigkeit geht quadratisch ein in den Bremsweg. Daher steigt der Bremsweg auch quadratisch. Zum Anhalteweg kommt noch der während der Reaktionszeit zurückgelegte Weg (linear zur Geschwindigkeit) hinzu.
Weil „ewig einsehbar“ auf öffentlichen Straße nicht „völlig leer“ heißt, niemand auf einer öffentlichen Straße ernsthaft damit rechnen muss, dass von hinten einer mit 400 km/h angebrettert kommt und die gute Einsehbarkeit nur dann nützt, wenn sich nixhts verändert, wie zB ein ausscherendes anderes Kfz.
Das meinst Du hoffentlich ironisch, dass die Fahrkünste und die Reaktionsfähigkeit mit der Geschwindigkeit steigen?
Ich denke gar nicht so an die Standfestigkeit der Scheiben. Die Energie muss einfach irgendwann irgendwo hin, egal wie oft man das mit einer Scheibe machen kann.
Wie kommst du da drauf? Das würde ja heissen dass der 27 m von 30 km/h auf brauchen würde.
