Halbrenner

[Peter T.]

Meine Vorstellung ist alles zu reinigen Lager neu fetten und fahr tüchtig machen die schutzbleche sind wohl nicht orginal da aus Plastik

 

[kokomiko2]

Ist ein FBL, Hausmarke von Hübner und Koch. Vielleicht von Paupitz gelötet? Ich finde es interessant, auch wenn es leider sehr lange feucht gestanden hat. Was sagen @SirFaust und @-LUPO- ?

Das ist doch gar nicht so Halb! ... renner? Erklär mal H&K und FBL, bitte.

 

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Das ist doch gar nicht so Halb! ... renner? Erklär mal H&K und FBL, bitte.

https://www.rennrad-news.de/forum/threads/für-freunde-der-berliner-radbaukunst.113952/post-5030450

 

[Peter T.]

Ich weiß zwar nicht was ein 2 Sterne Schrauber ist aber ich glaube schon das ich das hin bekomme so wie ich es mir vorstelle
Hier mal mein orginal Miele Rad
Habe jetzt fast alles zusammen nun zerlegen reinigen und versiegeln

 

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Meine Vorstellung ist alles zu reinigen Lager neu fetten und fahr tüchtig machen die schutzbleche sind wohl nicht orginal da aus Plastik

Kunststoff-Schutzbleche gab es schon recht früh. Die Kurbel könnte interessant sein, wenn es eine Duprat mit hohlen Armen ist, dann ist sie recht selten. Zum Entfernen des Rosts gibt es mehrere Methoden, ich würde es mit feiner Stahlwolle probieren (000 oder 0000). Viel Erfolg!

 

[kokomiko2]

für den Straßen-Crack !

 

[a.j.h.]

die schutzbleche sind wohl nicht orginal da aus Plastik

Sind Bluemels (Club Special?) - und die gab's schon vor dem Krieg. Damals aus Lexan. Plastik ist da original.

Sind das Airlite-Naben?

Auf jeden Fall obere Schublade, der Hobel.
Nervex-Pro und 531.....

Der Rost sieht schlimmer aus, als er ist. Da geht was

 

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@Peter T. Schau mal unter den Sattel, manchmal hat Brooks das Herstellungsjahr ins Blech geprägt.

 

[Peter T.]

Hier mein Miele Rad wo ich nur Rahmen und lenker hatte fast fertiger Umbau zum halb Renner

 

[a.j.h.]

Leute:
Das Rad ist kein Vorkriegsmodell.

Ich schätze das auf Anfang 60'er

 

[Peter T.]

Bei den Naben muß ich nach schauen und auch beim Sattel

 

[kokomiko2]

Der Rostfrass ist krass, das wäre mir persönlich "too much".

Wenn die Kette wech is, ist auch 60% Rostfraß wech.

Ein Zweisterneschrauber ernährt sich von Petroleum und weiß alles besser!

 

[a.j.h.]

Bremshebel, Lenker, Vorbau sind nicht origal und irgendwann mal nachgerüstet.
Lenkerendschalthebl wohl auch.
Das war bestimmt mal ein 4-Gang

Das Schaltwerk?

 

[Peter T.]

Also nichts besondere und nichts wert

 

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Also nichts besondere und nichts wert

Wie meinst du das?

 

[Peter T.]

Meine das so das man nicht den orginal Zustand erhalten muss ohne den Wert zu verlieren

 

[SirFaust]

Schönes Projekt. Viel Arbeit aber lohn sich - zieh durch. Bei Fragen einfach fragen, hier sind die Experten;-)

 

[SirFaust]

Ist ein FBL, Hausmarke von Hübner und Koch. Vielleicht von Paupitz gelötet? Ich finde es interessant, auch wenn es leider sehr lange feucht gestanden hat. Was sagen @SirFaust und @-LUPO- ?

Paupitz kann hinkommen!

 

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Paupitz kann hinkommen!

Gab es die auch ohne OKA-Ausfallenden?

 

[a.j.h.]

Also nichts besondere und nichts wert

Neenee - das Rad ist was hochwertiges und unbedingt erhaltenswert. Es ist selten und seinerzeit bestimmt teuer gewesen.
Was es heutzutage wert ist? Wäre für mich nebensächlich. Sowas macht man fertig - mit allergrößter Sorgfalt - und fährt es.


Mit meiner Anmerkung zu Lenker, Vorbau, Bremshebel und Lenkerendschalthebel meinte ich nur, dass man diese eventuell - in Hinblick auf eine historisch korrekte Restauration - gegen originale Komponenten tauschen sollte.
Bei so einem Projekt darf man ruhig kleinkariert und pedantisch auf Originalität zielen.
Ich würd's bei so einem Rad machen.