Felixvh
make cycling punk again
Also irgendwie hab ichs heut nicht so mit der Konzentration 
Tut mir leid, ich meinte natürlich die Felge! (Deshalb auch die Anmerkung, dass, wenn das HR ausgebaut ist, schon eine eindeutige S-Form in der Felge von oben zu erkennen ist). Mein Problem ist kurz und knapp, dass der größte 'Ausschlag' (schleift fast an der rechten Kettenstrebe) an der Stelle ist, wo die Speichen rechts zu locker (wirklich zu locker, nicht die normalen Unterschiede in der Spannung zur anderen Seite) sind - wobei sich eine Speiche nicht mal nachziehen lässt, weil sie sich immer wieder in ihre vorherige Position zurückverzieht.
Edit: rechts meine ich nicht-antriebsseitig, weil ich das Rad mal kurzerhand Kopf stellte)
Tut mir leid, ich meinte natürlich die Felge! (Deshalb auch die Anmerkung, dass, wenn das HR ausgebaut ist, schon eine eindeutige S-Form in der Felge von oben zu erkennen ist). Mein Problem ist kurz und knapp, dass der größte 'Ausschlag' (schleift fast an der rechten Kettenstrebe) an der Stelle ist, wo die Speichen rechts zu locker (wirklich zu locker, nicht die normalen Unterschiede in der Spannung zur anderen Seite) sind - wobei sich eine Speiche nicht mal nachziehen lässt, weil sie sich immer wieder in ihre vorherige Position zurückverzieht.Edit: rechts meine ich nicht-antriebsseitig, weil ich das Rad mal kurzerhand Kopf stellte)
Und wie gesagt, ist es nicht nur diese gewaltige "Acht", die mir zu schaffen macht sondern auch diese eine verflixte Speiche, die sich nicht festziehen lässt sondern sich von alleine immer wieder in ihre Ausgangsposition zurückdreht.
, muss man aber Stunden einweichen , damit gehen auch doofe Preisschilder von empfindlichen Flächen ab , das Öl unterwandert gaaanz langsam die Backereste.
Fehlen noch Haken- und Stirnlochschlüssel, dann gehts der linken Schale und dem Konterring an den Kragen und ich trag den Rahmen mal zum Lackierer und ihm mein Anliegen vor.
