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Feilen und Bohren, die Smolik Tuning Technik vor 15 Jahren, in den damaligen Tourausgaben gab's solche Tipps ständig - aber gegen sowas hätte sich Smolik wohl auch damals verwahrt
Ja das habe ich schon mal gesehen... Ganz früher hat man dann noch Löcher in die Bremshebel (!) gemacht... ist manchmal gebrochen. Das Lochen erinnert auch an die Spinacci 1995 meine ich, da hatte jemand mit dem MG reingeschossen.
Iban Mayo hat sogar in die Dura Ace 10-fach Hebel kleine Löchlein gebohrt. Gewichtsersparnis wahrscheinlich weniger als einmal Spucken. :lol:
Mit der Kubel würde ich keine 10m fahren wollen.
Erst abenhmen, dann tunen! Also: Die Bohrmaschine an die Birne gehalten und fleißig losgeschlagen! Wenn man tief genug bohrt, spart man nicht nur Gewicht, sondern trifft auch das Schmerzzentrum. Da schlägt man dann zwei Fliegen mit einer Klappe, wenn die Kurbel bricht, tut es nicht weh!