Hallo Leute ! Bin gerade in Brüssel auf dem Weg zum Transiberica und nach dem Aussteigen aus dem letzten Zug hierher zickt meine Ultegra 11-fach DI2 (die in Frankfurt noch klaglos funktioniert hat). Akku ist geladen, vorderer Umwerfer funktioniert. Hinten kann ich wenn vorne auf dem großen Kettenblatt gar nicht schalten, wenn auf dem kleinen die letzten 2 kleinsten Ritzel (die normalerweise gesperrt sind). Ich plage mich (durch das gar nicht so ebene) Brüssel Richtumg Quartier und frage einen Radler nach dem nächsten Radgeschäft. Dort sind sie sehr bemüht (einer spricht sogar perfekt Deutsch was die Erklärung sehr erleichtert) aber mit der 11 fach DI 2 kennen sie sich nicht aus und auch die Verbindung mit meinem Kabel mit dem PC bringt nix. Mein Rad hängt am Montageständer, ich bin am WC, komme zurück und die Schaltung arbeitet wieder. Ich frage natürlich, wie er das gemacht hat - er hat nur die kleine Taste oft gedrückt. Ok ich mache im Laden noch die Feineinstellung und die Schaltung arbeitet als wäre nichts gewesen- mysteriös.
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Di2 11 fach Problem
- Ersteller gerold
- Erstellt am
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di2 .
Das Problem ist also vorläufig gelöst aber ich bin nicht ganz beruhigt- was wenn das im Rennen wieder auftritt, im Wald im Regen weit weg von einem Radservice ?
Ich hab morgen noch einen Tag in Brüssel- hat wer eine Idee was ich machen soll ? Gar nix oder ein Radgeschäft suchen dass sich besser auskennt ? Könnten Kundige am PC eine Fehlermeldung sehen ?
Oder ist schon jemanden ähnliches passiert ? Für Tips wäre ich dankbar
Ich hab morgen noch einen Tag in Brüssel- hat wer eine Idee was ich machen soll ? Gar nix oder ein Radgeschäft suchen dass sich besser auskennt ? Könnten Kundige am PC eine Fehlermeldung sehen ?
Oder ist schon jemanden ähnliches passiert ? Für Tips wäre ich dankbar
Dass der Crashmode aktiviert war? Wenn ich dich richtig verstehe hats ja vorne noch geschalten, hinten nur zwei Gänge, vielleicht wirklich Crashmode, zwar schaltet da meines Wissens nach hinten gar nichts mehr, und es sollte sich nicht mit dem Drücken des kleinen Hebels lösen lassen
@norman68 was meinst du?
@norman68 was meinst du?
norman68
Aktives Mitglied
@fpberg-TF
Da hast du recht wenn der Crashmode aktiv ist geht am Schaltwerk nicht mehr bis man diesen zurücksetzt.
@gerold
Hast du mal den Stecker am STI auf festen Sitz kontrolliert? Viel machen den Fehler und Pfeifen auf das Verlegen der Kabel auf die Shimano Anleitung und legen das Kabel ohne Schlaufe im Lenkerbogen. Durch das fehlen der Schlaufe zieht sich der Stecker allmählig aus dem Port was Anfänglich zu spontanen Ausfällen für bis es dann überhaupt nicht mehr funktioniert.
Also klapp mal den Griffgummi zurück und kontrollier den Sitz dort.
Da hast du recht wenn der Crashmode aktiv ist geht am Schaltwerk nicht mehr bis man diesen zurücksetzt.
@gerold
Hast du mal den Stecker am STI auf festen Sitz kontrolliert? Viel machen den Fehler und Pfeifen auf das Verlegen der Kabel auf die Shimano Anleitung und legen das Kabel ohne Schlaufe im Lenkerbogen. Durch das fehlen der Schlaufe zieht sich der Stecker allmählig aus dem Port was Anfänglich zu spontanen Ausfällen für bis es dann überhaupt nicht mehr funktioniert.
Also klapp mal den Griffgummi zurück und kontrollier den Sitz dort.
norman68
Aktives Mitglied
Danke euch. Crash Modus erscheint mir unwahrscheinlich, weil ich das Rad im Zug gleich auf dem ersten Haken aufgehängt habe (noch bevor andere eingestiegen sind). Ist dann zwar voll geworden aber der Kampf der Räder hat sich am anderen Ende des ICE-Radabteils abgespielt. Und ich konnte ja zwei Gänge (nur am kleinen Blatt) immer schalten.
Ich werde mir heute in Brüssel ein Radgeschäft suchen und die Anschlüsse checken lassen (ich habe einen neuen etwas breiteren Lenker und vielleicht wurde es mit der Kabellänge knapp - hab das nicht selbst gemacht). Notfallplan wäre morgen bei der Radabnahme in Oudenaarde, da könnten auch kompetente Leute vor Ort sein.
Nochmal danke für die Tips.
Ich werde mir heute in Brüssel ein Radgeschäft suchen und die Anschlüsse checken lassen (ich habe einen neuen etwas breiteren Lenker und vielleicht wurde es mit der Kabellänge knapp - hab das nicht selbst gemacht). Notfallplan wäre morgen bei der Radabnahme in Oudenaarde, da könnten auch kompetente Leute vor Ort sein.
Nochmal danke für die Tips.
norman68
Aktives Mitglied
Um den korrekten Sitz zu überprüfen muss man doch nicht in einen Radladen. Klapp einfach vom rechten STI den Gummi hoch und beweg mal die Anschlüsse. Wenn es locker ist merkst das ja sehr gut.
Zum richtig einstecken solltest aber wenn du damit keine Erfahrung hast das Steckertool von Shimano verwenden.
Sollte es wirklich zu kurz sein wird es spannend ob die Läden da überhaupt SD50 Kabel in passender Länge haben.
Wo oder welcher Verteiler ist bei dir genau verbaut?
Zum richtig einstecken solltest aber wenn du damit keine Erfahrung hast das Steckertool von Shimano verwenden.
Sollte es wirklich zu kurz sein wird es spannend ob die Läden da überhaupt SD50 Kabel in passender Länge haben.
Wo oder welcher Verteiler ist bei dir genau verbaut?
Da ich mich beim Aufbau selbst nicht drübergetraut habe, weiß ich nicht, welcher Verteiler verbaut ist. Aber ich habe ein Radgeschäft gefunden, die das Kabel mit dem Shimano-Tool noch einmal festgesteckt haben. Mehr kann man momentan nicht tun weil die Schaltung jetzt ja klaglos funktioniert. Haltet mir die Daumen dass dieser Zustand die nächsten paar tausend km anhält.
norman68
Aktives Mitglied
Hast du einen internen Akku?
Sorry da hab ich mich etwas Blöd ausgedrückt was Verteiler angeht.
Ich meinte die Junction Box. Ist diese unterhalb des Vorbau oder hast du die im Lenkerende.
Das wollte ich nur Wissen um dir sagen zu können was du wo an Kabel hast.
Wenn der Laden aber den Stecker nun wieder korrekt eingesteckt hat sollte das wieder ein paar Kilometer halten. Aber ein Dauerzustand sollte das nicht bleiben. Durch das ständige rauszeihen durch deinen Handbewegungen kann es dir irgend wann den Anschlussport im STI killen so das du dann nur noch das Kabel mit 2k Kleber fest einkleben kannst.
Sorry da hab ich mich etwas Blöd ausgedrückt was Verteiler angeht.
Ich meinte die Junction Box. Ist diese unterhalb des Vorbau oder hast du die im Lenkerende.
Das wollte ich nur Wissen um dir sagen zu können was du wo an Kabel hast.
Wenn der Laden aber den Stecker nun wieder korrekt eingesteckt hat sollte das wieder ein paar Kilometer halten. Aber ein Dauerzustand sollte das nicht bleiben. Durch das ständige rauszeihen durch deinen Handbewegungen kann es dir irgend wann den Anschlussport im STI killen so das du dann nur noch das Kabel mit 2k Kleber fest einkleben kannst.
Die Junction Box ist am Lenkerende. Ich hab zwischenzeitlich auch mit dem Mechaniker, der den Lenker umgebaut hat, gesprochen und der hat mir versichert, er hätte extra ein längeres Kabel für den breiteren Lenker verwendet.
Falls das also nicht die Ursache ist und die Schaltung unterwegs ohne Crash in den Crash-Modus gehen sollte : in den Einstellmodus gehen (rotes Licht), Pedale weiterdrehen und die kleine Taste mehrmals betätigen - richtig ?
Vielleicht hat der erste Mechaniker gestern das unabsichtlich/unbewusst so gemacht (schade das ich es nicht gesehen habe).
Der Mechaniker heute hat aber sinngemäß gemeint, dass das Kabel nicht locker gewesen ist (ist halt immer blöd mit einer funktionierenden Sache zu einer Werkstatt zu gehen und zu fragen, warum es nicht funktioniert hat).
Falls das also nicht die Ursache ist und die Schaltung unterwegs ohne Crash in den Crash-Modus gehen sollte : in den Einstellmodus gehen (rotes Licht), Pedale weiterdrehen und die kleine Taste mehrmals betätigen - richtig ?
Vielleicht hat der erste Mechaniker gestern das unabsichtlich/unbewusst so gemacht (schade das ich es nicht gesehen habe).
Der Mechaniker heute hat aber sinngemäß gemeint, dass das Kabel nicht locker gewesen ist (ist halt immer blöd mit einer funktionierenden Sache zu einer Werkstatt zu gehen und zu fragen, warum es nicht funktioniert hat).
norman68
Aktives Mitglied
Dies bringt aber auch nur was wenn man die Schlaufe so wie sie in der Anleitung abgebildet ist auch im Lenkerbogen genau so verlegt
Du warst nicht im Crash Modus denn sollte der aktiviert sein rührt sich am Schaltwerk nichts mehr. Das Schaltwerk rührt sich dann erst wieder nach dem du über die Junction Box das System resettest.
unbeabsichtigt kannst du normal den Stecker nicht fest in den Port stecken denn das Kabel müsste ja erst wieder Richtung STI mit viel Kraft gezogen worden sein.
Das ist wohl Wahr.
Das ist ja das Mysterium : eigentlich kann es weder der Crash-Modus noch ein lockeres Kabel gewesen sein weil ich hinten die 2 kleinsten Ritzel immer schalten konnte (aber nur - und das macht die Sache noch unheimlicher) wenn ich vorne am kleinen Blatt war. Also hatte der Hebel aber immer Kontakt.
Vielen Dank speziell an dich, norman68, dass du dich der Sache so angenommen hast. Ich werde dann übermorgen mal starten und auf das Beste hoffen
Vielen Dank speziell an dich, norman68, dass du dich der Sache so angenommen hast. Ich werde dann übermorgen mal starten und auf das Beste hoffen
Wollte noch kurz vom weiteren Verlauf berichten. Ca 1000 km ging die Schaltung ganz gut, dann fing sie wieder an zu zicken. Wenn sie schaltete dann etwas zeitverzögert. In Frankreich in Albertville hab ich dann ein Radgeschäft gefunden und der Mechaniker hat das Schaltwerk als defekt beurteilt, ein neues 11fach hat er nicht und auch Telefonieren mit 2 anderen Geschäften brachte kein Ergebnis. Ich sah mich schon das Rennen abbrechen als ich im Industriegebiet des Ortes noch bei einem Radgeschäft einer größeren franz. Kette vorbeikam und siehe da sie haben noch eines (natürlich zum Listenpreis aber ok). Der Mechaniker hat auch dort unabhängig vom ersten einen Tausch für notwendig gefunden, hat gleich alles liegen und stehen lassen und das neue montiert und eingestellt. Das klappt in F hervorragend- für die Rennsituation haben alle Verständnis. Das ganze hat mir natürlich viel Zeit gekostet) ich fahre aber eh nicht um den Sieg mit) abet seitdem funktioniert die DI 2 klaglos. Ich habe jetzt noch den Finisherparcours zu fahren und werde Bilbao vor 6.9. 18 Uhr (Zielschluss) erreichen. Aber die Aktion hing an einem seidenen Faden - wahrscheinlich habe ich das letzte 11fach DI2 Schaltwerk in F gekauft...
norman68
Aktives Mitglied
Nur gut das ich noch ein paar im Keller auf Lager habe.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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