Der Rennrad Reifen Thread

[Prox]

Ich suche den schnellsten 32mm Reifen mit gleichzeitig gutem Pannenschutz.
Ich fahre mit Tpu Schläuchen.

Aktuell habe ich folgende Kandidaten auf dem Zettel (nach Lesen einiger Seiten hier)

• Schwalbe Pro One
• Continental GP 5000
• Maxxis High Road

Was würdet ihr empfehlen? Gibt es in dem Segment noch weitere Alternativen, die ich auf dem Schirm haben sollte

 

[sebi1000]

Ich suche den schnellsten 32mm Reifen mit gleichzeitig gutem Pannenschutz.
Ich fahre mit Tpu Schläuchen.

Aktuell habe ich folgende Kandidaten auf dem Zettel (nach Lesen einiger Seiten hier)

• Schwalbe Pro One
• Continental GP 5000
• Maxxis High Road

Was würdet ihr empfehlen? Gibt es in dem Segment noch weitere Alternativen, die ich auf dem Schirm haben sollte

Hallo prox, nenne ins die Innenweite deiner Felgen, wie breit die reifen tatsächlich bauen sollen und dürfen und ob 32 drauf stehen muss oder real erreicht werden sollen ich empfehle immer wieder die 28er Michelin Power cup, das sind die leichtesten und gleichzeitig pannensichersten die ich persönlich gefahren bin. Und ich hatte oder habe gp5000, maxxis high road und Vittoria n.ext im Einsatz. Aber uns ehrlich zu sagen... Alle Funktionen... Meine persönliche Rangliste:

1. Michelin Power cup 28mm
2. Maxxis high road 32mm
3. Vittoria Corsa n.ext 30mm
4. Conti gp5000 30mm

 

[Prox]

Hallo prox, nenne ins die Innenweite deiner Felgen, wie breit die reifen tatsächlich bauen sollen und dürfen und ob 32 drauf stehen muss oder real erreicht werden sollen ich empfehle immer wieder die 28er Michelin Power cup, das sind die leichtesten und gleichzeitig pannensichersten die ich persönlich gefahren bin. Und ich hatte oder habe gp5000, maxxis high road und Vittoria n.ext im Einsatz. Aber uns ehrlich zu sagen... Alle Funktionen... Meine persönliche Rangliste:

1. Michelin Power cup 28mm
2. Maxxis high road 32mm
3. Vittoria Corsa n.ext 30mm
4. Conti gp5000 30mm

Die Innenweite beträgt 23mm. Ich habe eine Reifenfreiheit von 39mm. Also können auch ruhig was breiter auftragen.

 

[TvG]

Ich suche den schnellsten 32mm Reifen mit gleichzeitig gutem Pannenschutz.
Ich fahre mit Tpu Schläuchen.

Aktuell habe ich folgende Kandidaten auf dem Zettel (nach Lesen einiger Seiten hier)

• Schwalbe Pro One
• Continental GP 5000
• Maxxis High Road

Was würdet ihr empfehlen? Gibt es in dem Segment noch weitere Alternativen, die ich auf dem Schirm haben sollte

Wenn es noch etwas mehr in Richtung Pannenschutz ausschlagen, aber immer noch anständig rollen soll, S-Works Turbo T2/T5 in 30 mm. Sollte bei 23 mm IW auf ~32 mm Breite kommen. Sind nur leider aktuell im Abverkauf, also entweder kommt da demnächst ein neues Modell oder Specialized macht nichts mehr für Schläuche.

Wenn Du nur Performance willst, geht nichts an einem GP 5000 vorbei. Oder auf einen 32er Pirelli P Zero Race RS warten, der kommt mit Sicherheit.

 

[Micha0707]

Sollte bei 23 mm IW auf ~32 mm Breite kommen

Bei mir nur auf 30mm.
bin recht zufrieden mit dem Reifen.

 

[AlexExtreme]

Ich habe den Conti Aero 111 in 29 mm Breite jetzt seit ca. einen Jahr im Einsatz. Jetzt zeigen sich deutliche Risse zwischen Lauffläche und Seitenwand. Die Risse haben sich ringsrum auf beiden Seiten des Reifens gebildet. Ist das bedenklich? Continental habe ich angeschrieben. Die verweisen auf den Händler.

Bevor gefragt wird: Ich wiege ca. 58-60 kg. Bin den Reifen meist mit 3,5-4 Bar gefahren. Setup ist tubeless. Alle drei Verschleißmarker sind noch auf der Lauffläche zu sehen. Also demnach kaum abgefahren. Das Rad steht bei mir in der Wohnung, wenn es nicht gefahren wird. Ich habe die Risse nach meinem kürzlichen Mallorca-Urlaub entdeckt.

 

[Joule Brenner]

Reklamieren - aber sowas von!

 

[J_Quak]

Ich habe den Conti Aero 111 in 29 mm Breite jetzt seit ca. einen Jahr im Einsatz. Jetzt zeigen sich deutliche Risse zwischen Lauffläche und Seitenwand. Die Risse haben sich ringsrum auf beiden Seiten des Reifens gebildet. Ist das bedenklich? Continental habe ich angeschrieben. Die verweisen auf den Händler.

Bevor gefragt wird: Ich wiege ca. 58-60 kg. Bin den Reifen meist mit 3,5-4 Bar gefahren. Setup ist tubeless. Alle drei Verschleißmarker sind noch auf der Lauffläche zu sehen. Also demnach kaum abgefahren. Das Rad steht bei mir in der Wohnung, wenn es nicht gefahren wird. Ich habe die Risse nach meinem kürzlichen Mallorca-Urlaub entdeckt.

Auf die Kulanz des Händlers hoffen. Ist der Kauf länger als ein Jahr her, musst Du beweisen , dass der Mangel schon bei Kauf vorlag, innerhalb eines Jahres gilt noch die Beweislastumkehr. Verweigert der Händler die Gewährleistung, lohnt es nicht, sich weiter darum zu streiten.

 

[dagex]

Ich suche den schnellsten 32mm Reifen mit gleichzeitig gutem Pannenschutz.
Ich fahre mit Tpu Schläuchen.

Aktuell habe ich folgende Kandidaten auf dem Zettel (nach Lesen einiger Seiten hier)

• Schwalbe Pro One
• Continental GP 5000
• Maxxis High Road

Was würdet ihr empfehlen? Gibt es in dem Segment noch weitere Alternativen, die ich auf dem Schirm haben sollte

Hallo prox, nenne ins die Innenweite deiner Felgen, wie breit die reifen tatsächlich bauen sollen und dürfen und ob 32 drauf stehen muss oder real erreicht werden sollen ich empfehle immer wieder die 28er Michelin Power cup, das sind die leichtesten und gleichzeitig pannensichersten die ich persönlich gefahren bin. Und ich hatte oder habe gp5000, maxxis high road und Vittoria n.ext im Einsatz. Aber uns ehrlich zu sagen... Alle Funktionen... Meine persönliche Rangliste:

1. Michelin Power cup 28mm
2. Maxxis high road 32mm
3. Vittoria Corsa n.ext 30mm
4. Conti gp5000 30mm

Hätte spontan auch den Vittoria Next empfohlen. Komme vom Schwalbe Pro One Tubeless und fahre jetzt den Vittoria Next mit TPU. Bin absolut zufrieden!

 

[Chris 5000]

Ich habe den Conti Aero 111 in 29 mm Breite jetzt seit ca. einen Jahr im Einsatz. Jetzt zeigen sich deutliche Risse zwischen Lauffläche und Seitenwand. Die Risse haben sich ringsrum auf beiden Seiten des Reifens gebildet. Ist das bedenklich? Continental habe ich angeschrieben. Die verweisen auf den Händler.

Bevor gefragt wird: Ich wiege ca. 58-60 kg. Bin den Reifen meist mit 3,5-4 Bar gefahren. Setup ist tubeless. Alle drei Verschleißmarker sind noch auf der Lauffläche zu sehen. Also demnach kaum abgefahren. Das Rad steht bei mir in der Wohnung, wenn es nicht gefahren wird. Ich habe die Risse nach meinem kürzlichen Mallorca-Urlaub entdeckt.

Häufige Ursache: UV-Strahlung / Sonne, Lange Standzeiten und Extreme Temperaturen
Sonnenlicht trocknet den Gummi aus und lässt feine Risse entstehen.

 

[Irontom]

1 Jahr im Einsatz ? das sind wieviel Km ?
die 2 Schnitte im Reifen sehen auch nicht so toll aus, wie hast denn dass inbekommen ?
anyway, Reifen in die Tonne, auch ohne die 2 Risse hätte ich kein Vertrauen mehr in den Reifen.

 

[Chris 5000]

die 2 Risse hätte ich kein Vertrauen mehr in den Reifen.

Das sind sogenannte „Vortex Generatoren“ sie lenken die Turbulenzen auf der Oberfläche des Vorderrads.

https://www.continental-reifen.de/p...aero-111/#tabs-2760fb8602-item-0a457e36c9-tab

 

[Irontom]

ah jetzt dachte du machst Späße. Sachen gibt`s

 

[Chris 5000]

ah jetzt dachte du machst Späße. Sachen gibt`s

Space-Marketing meets Formula 1 Technology ™

 

[Genussfahrer61]

Ich habe den Conti Aero 111 in 29 mm Breite jetzt seit ca. einen Jahr im Einsatz. Jetzt zeigen sich deutliche Risse zwischen Lauffläche und Seitenwand. Die Risse haben sich ringsrum auf beiden Seiten des Reifens gebildet. Ist das bedenklich? Continental habe ich angeschrieben. Die verweisen auf den Händler.

Bevor gefragt wird: Ich wiege ca. 58-60 kg. Bin den Reifen meist mit 3,5-4 Bar gefahren. Setup ist tubeless. Alle drei Verschleißmarker sind noch auf der Lauffläche zu sehen. Also demnach kaum abgefahren. Das Rad steht bei mir in der Wohnung, wenn es nicht gefahren wird. Ich habe die Risse nach meinem kürzlichen Mallorca-Urlaub entdeckt.

Ich habe solche Risse auch immer mal wieder bei dem GP5000 resp. früher GP4000 nach 1 - 2 Jahren Nutzung bei ca. 5.000 - 10.000 km beobachtet. Für mich ist das auf jeden Fall ein Grund, die Reifen zu wechseln. In einem Fall bekam ich mal vom Shop Ersatz angeboten.

Du solltest auf jeden Fall beim Shop und bei Conti mit den Beweisbildern eine Beanstandung absetzen.

 

[Umdenblock]

Ich habe den Conti Aero 111 in 29 mm Breite jetzt seit ca. einen Jahr im Einsatz. Jetzt zeigen sich deutliche Risse zwischen Lauffläche und Seitenwand. Die Risse haben sich ringsrum auf beiden Seiten des Reifens gebildet. Ist das bedenklich? Continental habe ich angeschrieben. Die verweisen auf den Händler.

Bevor gefragt wird: Ich wiege ca. 58-60 kg. Bin den Reifen meist mit 3,5-4 Bar gefahren. Setup ist tubeless. Alle drei Verschleißmarker sind noch auf der Lauffläche zu sehen. Also demnach kaum abgefahren. Das Rad steht bei mir in der Wohnung, wenn es nicht gefahren wird. Ich habe die Risse nach meinem kürzlichen Mallorca-Urlaub entdeckt.

Reklamiere das doch mal, wenn der Supa Dupa Reifen nach einem Jahr so aussieht sollte der Hersteller mal auf Kulanz tauschen, das Ding kann ja nicht alt und abgelagert sein.

 

[Entensindtoll]

Hallo Freunde der Sonne! Zur Zeit fahre ich das Canyon Endurace AllRoad (Metal Berry) und liebäugele mit den Conti 5000 S TR 30er. Geilere Farbe als die AS. Fahre primär Straße und will vor allem Kilometer rocken. Oder sollte ich doch lieber auf etwas mehr Pannenschutz setzen und die All Season nehmen? (Die wiederum nur 28er und 32er haben, keine 30er - und auch nicht die hübsche Transparenz am Reifen als Option haben.)
Bin auf die Antwort gespannt!

 

[elAutore]

Hallo Freunde der Sonne! Zur Zeit fahre ich das Canyon Endurace AllRoad (Metal Berry) und liebäugele mit den Conti 5000 S TR 30er. Geilere Farbe als die AS. Fahre primär Straße und will vor allem Kilometer rocken. Oder sollte ich doch lieber auf etwas mehr Pannenschutz setzen und die All Season nehmen? (Die wiederum nur 28er und 32er haben, keine 30er - und auch nicht die hübsche Transparenz am Reifen als Option haben.)
Bin auf die Antwort gespannt!

Solang du nicht vorhast am 1. Mai und/oder Neujahr durch Hamburg und/oder Berlin zu fahren brauchste keinen AllSeason, der is schon wirklich für richtige Saukonditionen gedacht...

 

[Joule Brenner]

Hallo Freunde der Sonne! Zur Zeit fahre ich das Canyon Endurace AllRoad (Metal Berry) und liebäugele mit den Conti 5000 S TR 30er. Geilere Farbe als die AS. Fahre primär Straße und will vor allem Kilometer rocken. Oder sollte ich doch lieber auf etwas mehr Pannenschutz setzen und die All Season nehmen? (Die wiederum nur 28er und 32er haben, keine 30er - und auch nicht die hübsche Transparenz am Reifen als Option haben.)
Bin auf die Antwort gespannt!

Die nehmen sich erstaunlich wenig beim RoWi im Labor; am schnellsten könnte demnach der (schwarze) 30er Clincher mit Latexschlauch sein; der AS kann noch mehr ertragen, insbesondere dann, wenn die "primäre" Strasse auch mal verlassen wird.

Da dir die Flankenfarbe wichtig ist, würde ich den 28er Clincher in braun in Betracht ziehen, real ist er weniger als einen Millimeter schmaler als der 30er:
https://www.bike-components.de/de/C...Faltreifen-p68409/?v=7124-schwarz-transparent

 

[Umdenblock]

Hallo Freunde der Sonne! Zur Zeit fahre ich das Canyon Endurace AllRoad (Metal Berry) und liebäugele mit den Conti 5000 S TR 30er. Geilere Farbe als die AS. Fahre primär Straße und will vor allem Kilometer rocken. Oder sollte ich doch lieber auf etwas mehr Pannenschutz setzen und die All Season nehmen? (Die wiederum nur 28er und 32er haben, keine 30er - und auch nicht die hübsche Transparenz am Reifen als Option haben.)
Bin auf die Antwort gespannt!

Text und Frage klingen so als wärest du 12 und hast grad die Bike Bravo gelesen