Der Rennrad Reifen Thread

[Einklang]

Das ist abhängig vom Systemgewicht und der Risikofähigkeit bezüglich SnakeBites. Gemäss Druckrechner muss ich meine GP5000 mit Schlauch mit rund 5 Bar fahren, aber ich bin bei Tests schon runter bis auf 3.8 Bar. Der Komfort ist bei so tiefem Druck genial und ich habe keinen negativen Einfluss auf den Rollwiderstand bemerkt. Das Kurvenverhalten bei schnellen Abfahrten habe ich allerdings nicht getestet. Obwohl es sehr komfortabel ist mit rund einem Bar weniger als empfohlen zu fahren, bin ich wieder hoch auf die 5 Bar (aktuell v 4.8 / h 5.3) um das Risiko von Pannen zu reduzieren.

Ich habe auch schon Test mit bis zu 7 Bar gemacht, da ist dann der Reifen bretthart und definitiv kein Vergnügen mehr, damit zu fahren.

Ich fahre 28/30mm Reifen schon ewig mit ca. 4 - 4.5bar.

Thema Snakebites und Rollwiderstand sind nicht pauschal zu betrachten. Früher hatte ich mehr Snakebites, inzwischen gar keine mehr. Rollwiederstand ist inzwischen im normalen Bereich.

Inzwischen meint, dass moderne Reifen dahingehend entwickelt und optimiert worden sind. Das würde ich aus persönlicher Erfahrungen klar feststellen.

Momentan fahre ich 30mm Pro One mit TPU bei etwa 4 / 4.5 bar, 17er Maulweite und ca. 105 Kg Systemgewicht. Funktioniert einwandfrei, rollt gut und geschmeidig.

 

[prislop]

Hallo Einklang,
ich beabsichtige, genau diese Kombination (17er Felge / Pro One in 30 mm) demnächst zu fahren. Kannst du einmal nachmessen, wie breit der Reifen effektiv ist?
Besten Dank

 

[Einklang]

Hallo Einklang,
ich beabsichtige, genau diese Kombination (17er Felge / Pro One in 30 mm) demnächst zu fahren. Kannst du einmal nachmessen, wie breit der Reifen effektiv ist?
Besten Dank

Pro One /c17
28mm = 27(,5)mm
30mm = 28,5mm
32mm = 30mm

One (Evo, Vorgängerversion)
30mm = 30,5mm

One perf. (neue Version)
30mm = 28mm

Die neuen Pro One sind in der Karkasse fester, somit resistenter bei niedrigen Drücken gegen Snakebites.

Alle Angaben beziehen sich auf Tube Type.

 

[Low7ander]

ok. ich habe halt nur die befürchtung das er vll. zu dünn sein könnte.
hast du den reifen in 26mm?

Hier die Messung des Pirelli P Zero Race in 26mm am HR, bei 68psi/4,7bar.
Felge, wie gesagt, 21c

 

[Low7ander]

Ich bin überrascht das heute noch jemand mit solchen Drücken fährt, wie viel Kg müssen denn bewegt werden? Bei 80kg wären 4,0 bis 4,5 schon schnell und geschmeidig.

Also ich fahre GP5000 28mm mit 4,2 vorne und 4,5 hinten auf DT Swiss PR1400. Sehr angenehm.

Schon bemerkt dass Herbert 23mm Reifen fährt?

 

[Montesodi]

Vor ein paar Tagen habe ich mir Pirelli P Zero Race Classic bestellt. 1x 28mm und 1x 30mm. Das Gewicht der Reifen hat mich doch etwas negativ überrascht.
28mm: 261g
30mm: 275g

Auf einer 21C Felge habe ich folgende Breiten gemessen.
27mm
29mm
Denke die werden sich durch den Gebrauch noch etwas weiten.

 

[AW312]

Hat eigentlich schonmal jemand diesen Reifen getestet, vor allem wg Pannenschutz jetzt für den Herbst/Winter?

Pirelli P Zero Race X Tubeless

 

[prince67]

Ich habe eh das Problem wenn ich mit meiner Standpumpe z.b. 7 bar drauf mache und den Kopf abziehe und nochmal nachschaue habe ich dann nur noch 6 drauf. Weiss nicht an was das liegt. Ich weiss halt jetzt nicht ob ich 8,5 bar drauf machen soll, weil ich beim abziehen ein bar verliere oder 7,5 oder doch weniger.

Den meisten Druck verlierst du beim wieder aufsetzen. Da gleicht sich erst der Druck im Pumpenschlauch dem Druck in Reifen an. Was du beim Abziehen des Pumpenkopfes hörst ist die Luft aus dem Pumpenschlauch. Das Ventil des Reifens sollte sich eigentlich sofort schließen sobald du den Hebel des Kopfes öffnest und darum dabei keine Luft aus dem Reifen entweichen.

 

[Flojo13]

Hm, gab es nicht mal die etwas übergewichtigen Arbeiterinnen in schwarzen Gummischürzen, freundlich lächelnde Mittfünfzigerinnen mit ordentlichem Bizeps. Die angeblich die Schlauchreifen genäht haben? So bis vor 10 Jahren etwa? Die Werbung ist im Netz nicht mehr auffindbar , obwohl das damals sicher noch eine korrekte und kluge PR-Kampagne war. Und heute? Conti ist traditionell ein wirklich mächtiger DAX-Konzern, der mit Werbung niemand mehr was beweisen muss. Weltweit tätig. Natürlich könnte er auch verschwinden. Wie das Auto. Was die Rennradreifen taugen? Traue keinem Test, den du nicht selbst geschrieben hast!

Die sind halt alle irgendwann in Rente gegangen, die guten Damen. Und deshalb gibt’s auch keine Schlauchreifen mehr.

 

[bronks]

Die sind halt alle irgendwann in Rente gegangen, die guten Damen. Und deshalb gibt’s auch keine Schlauchreifen mehr.

Hier wurden die Mädls verewigt: https://videos.mtb-news.de/1485/hausbesuch_herstellung_von_rennradreifen_bei_continental

 

[herbert52]

Hier die Messung des Pirelli P Zero Race in 26mm am HR, bei 68psi/4,7bar.
Felge, wie gesagt, 21c

Anhang anzeigen 1518086

ist das bei einer 19 er felge dann dünner oder gleich, sorry ich kenne mich nicht so aus.

 

[herbert52]

Conti-Reifen ist halt wie beim VW Golf. Einmal Golf, immer Golf. Bin früher auch Contis gefahren, schlecht sind sie ja nicht. Aber andere Mütter haben auch schöne Töchter (oder Reifen).

Was die Schläuche betrifft, da hat Conti nach gelassen. Hab vor 2 Jahren nen 10er Pack Race-Schläuche geschossen, davon waren 4 Stück kaputt, frisch aus der Packung.

naja ich finde continental ehrlich gesagt nicht so toll, ich hatte früher mal Schläuche fand ich nicht gut, ich hatte früher am MTB Reifen die fand ich nicht gut und den Grand Prix, naja irgendwie manchmal denke ich der ist nicht schlecht, dann wieder finde ihn nicht so gut.

 

[herbert52]

Den meisten Druck verlierst du beim wieder aufsetzen. Da gleicht sich erst der Druck im Pumpenschlauch dem Druck in Reifen an. Was du beim Abziehen des Pumpenkopfes hörst ist die Luft aus dem Pumpenschlauch. Das Ventil des Reifens sollte sich eigentlich sofort schließen sobald du den Hebel des Kopfes öffnest und darum dabei keine Luft aus dem Reifen entweichen.

verstehe ich nicht so ganz, was für ein ventil vom reifen? und was für ein druck im reifen?

 

[herbert52]

Der optimale Druck hängt primär vom Systemgewicht, Reifenbreite, Maulweite und Felgentyp ab.

Ich habe die besten Erfahrungen mit diesem Druckrechner gemacht:

https://axs.sram.com/guides/tire/pressure

Was für Drücke bekommst du mit deinen Daten?

ich bekomme für den grand prix den ich hinten drauf habe 7,1 bar.

 

[herbert52]

Der GP5000 hält bei mir hinten mindestens 7.000 - 8.000 km, vorne musste ich noch nie einen Reifen wechseln, weil er abgefahren war. Da waren entweder die Flanken mit der Zeit spröde oder es gab irgendwann mal einen Reifenschaden durch Gegenstände auf der Fahrbahn.

ok danke und welche fährst du?

 

[herbert52]

Was ich nur komisch finde, wieso wird vom Hersteller empfohlen wieviel bar man fahren sollte und dann muss man darunter gehen damit der reifen sich angenehm fährt? ich weiss auch nicht ob das so gut ist, wenn man das unterschreitet für felge, Schlauch und Reifen? Sowas kenne ich von Schwalbe zum beispiel nicht.

 

[Plautzilla]

Genau das ist der Grund, warum ich den 5000er in breit nicht toll finde. In 23mm und 25mm paßt dass für einen Strassenreifen. In 32mm frage ich mich was das soll. Sehr interressant ist, dass ein Reifentester, den 5000er in 32mm bei den Gravelreifen listet und mit diesen vergleicht. Wohl reine Laborarbeit. Der 5000er ist ein Reifen um Tests zu gewinnen, von denen selbst ich mich habe blenden lassen.

Die Warnehmung bzgl. Komfort ist sowieso bei jedem anders. Hier (Link zum Draufklicken) empfiehlt @BernieMoves den 5000er einem Rückenkranken, der nach Komfort sucht. Er empfindet den 5000er in 32mm sogar mit 4,75 Bar unerwartet smooth. Also unterwartet smooth, sodass der unglaubliche Komfort für ihn eine Überraschung war. Sogar so bequem, dass Waldautobahn/Flussradweg kein Problem sein sollte, obwohl Kopfsteinplaster holpert.

Steht da irgendwo was der wiegt? Weil Bar Angaben machen ja nur Sinn wenn man weiss wie der Reifen belastet wird. Ich fahr den Conti 5000 in 32mm mit Aerothan auf 4 Bar bei 90-100kg Systemgewicht. Und ja der ist supersmooth, bin ich auch schon auf Waldautobahn durchgerauscht mit. Könnte noch weniger Druck aber ich find ihn dann halt auf Straße nicht mehr ganz so schnell und das ist bei mir der Hauptnutzen daher 4 Bar als Kompromiss.

 

[Montesodi]

ist das bei einer 19 er felge dann dünner oder gleich, sorry ich kenne mich nicht so aus.

Auf 19C werden sie etwas schmaler ausfallen.

 

[herbert52]

Auf 19C werden sie etwas schmaler ausfallen.

ok danke.

 

[Low7ander]

Auf 19C werden sie etwas schmaler ausfallen.

Kann ich bestätigen. Denselben Reifen hatte ich vorher auf einem Vision TriMax 30KB LRS.
Auf der breiteren Felge, meine ich, hat man noch ein Quäntchen Komfortgewinn.