Kann da jemand mit einem MP Account mal für mich anfragen. ?
Der Umbau der Gabel muß hier nicht mißtrauisch machen, weil auf das - leichtere - ahead-System umgebaut wurde. Ursprünglich hatte der Hersteller hier eine 1" Gewindegabel vorgesehen. Der Umbau macht bei diesem leichten Rahmen durchaus Sinn, wenngleich der "Originalheimer" die Hände über dem Kopf zusammenschlagen wird: Die originale Gabel war nämlich schön ! Hier ist das Rad mit dieser originalen Gabel zu sehen.Hmm,
Sind die 900,- realistisch? Mir gefällt das grün und die dura ace ist ja schon was feines. Eine „neue“ Gabel macht mich immer etwas misstrauisch. Unfall, gestaucht…?
Frohe Festtage in die runde!
Super, vielen Dank!
Er sagt:
ists nicht sinnvoller, statt dem Bild den Link zum Angebot einzufügen?
Hier ist der link:ists nicht sinnvoller, statt dem Bild den Link zum Angebot einzufügen?
Versand mit GLS ? mit GLS waren es bis jetzt immer nur 20 euro
Moin moin,
Die "originale", grüne Gabel aufzutreiben, wird nahezu unmöglich sein. Die damaligen Chromgabeln, die Daccordi verwendete, waren oft sehr grob ausgeführt und glichen in ihrer Art eher den an Trekking-Rädern verbauten Gabeln. Wenn Du das Rad probefährst, achte darauf, daß die STI-Hebel fehlerfrei schalten. Und siehe Dir Unter- und Oberrohr im Bereich des Steuerrohrs genau an. Obwohl die ersatzweise verbaute Gabel hier sehr gut paßt, ist das Fehlen der originalen Gabel evtl. ein Grund, etwas nachzuverhandeln. Der Verkäufer wird das schon eingepreist haben.Moin moin,
Ja danke, das bei steel vintage hatte ich auch schon entdeckt. Die Gabel sollte entweder grün oder chrom sein. Sieht schon stimmiger aus, obwohl die Carbon Gabel auch was hat.
…na, ich weder nochmal drüber schlafen
Die Schaltzüge täte ich hier übrigens "italienisch" verlegen, d.h. linker Schaltzug rechts am Steuerrohr vorbei und umgekehrt; und dann unterm Unterrohr kreuzen. Das minimiert die - bereits vorhandenen - Scheuerspuren am Steuerrohr und sorgt letztlich durch die etwas größeren Radien für eine bessere Schaltperformance.
