Das fand man damals normal. Was war das für ein gravierender Unterschied, als ich zum ersten Mal mein Specialissima Carbon fuhr.uiuiui, mit Rolfis würde ich aber vorher die Zähne rausnehmen, sonst verlierst Du die unterwegs. Silvoll und time-correct, aber die Chose wird unfahrbar hart
Naja nur marginal. Bei 8 bar Luftdruck fährt sich jedes Rad von mir gefühlt bretthart bei kleinen Schlaglöchern oder Bodenwellen. Da gibt es keine Steigerung.
Ok, dann bist du da wohl eher nicht so empfindlich. Ich bemerke da himmelweite Unterschiede, schon, wenn ich einen LRS wechsle, oder auch nur die Reifenmarke.
Nee bin glaub am Hinterteil eher gefühlskalt und eher mit mir selbst beschäftigt beim Kurbeln.
Ich hätte jedenfalls auch gerne die Möglichkeiten von Pantani gehabt, mir über nacht noch schnell einen neuen Rahmen mit 0,5° mehr oder weniger Steuerohrwinkel oder 0,5cm längerem Rohr bauen zu lassen, weil die morgige Etappe leicht anders ist als die heutige. Schlaflose Nächte hab ich mir eher selber bereitet, weil ich oft im Keller gesessen hab. Ich stelle meine Räder auch immer mit Lot, Wasserwaage usw. ein. 2-3 mm Unterschied bemerke ich auf jeden Fall sofort.Nee bin glaub am Hinterteil eher gefühlskalt und eher mit mir selbst beschäftigt beim Kurbeln.
Du bist vermutlich eher der Michael-Schuhmacher-Typ, der jede lockere Schraube erfühlen konnte und seinen Renningenieuren reichlich schlaflose Nächte generiert hatte...
Wenigstens fährst du deine Räder!
Das geht mir eigentlich auch so.
Dolles Ding. Das ist ein universalrahmen. Cantilever, Schutzblechösen, "normale" Schaltzugführung. Mit Chrome und der Hinterbremse auch ganz hübsch.
Verstehe ich auch nicht. Das lässt sich doch schnell beheben. Einfach neu streichen!Wenigstens fährst du deine Räder!
Es gibt auch Leute, die stören sich eher daran, dass der Lack nicht zur Tapete passt.
Ne Tapete streichen? Du bist ja vollkommen verwildert...!
Die Schaltanlage würde ich nehmen (ohne das andere Zeug und dann natürlich für einen anderen Betrag).
+1!
