Nein, das sind die zur Bremse gehörenden Dia Compe Hüllen mit Stahlspirale.
Zu den Kurbelschrauben: Was kostet denn sowas? Eigentlich wollte ich ja Titan Inbusschrauben verwenden
für Dich knapp zweistellig...Titan ist ja auch fein-aber das wird sicherlich ne teurere Geschichte,könnte ich mir denken...
Ersteres.
gerade gefunden: bei Jäger-Schrauben gibts das Paar für unter 5€
ich denke ,es geht hier drum, zu erfahren,wie extrem Leichtbau möglich ist...dass viele Teile dann am Rad aus Ergal sind und vielleicht auch nicht so haltbar wie Stahl,steht sowieso ausser Frage.
..bremszughüllen und Kurbelschrauben bringen ein wenig Erleichterung in der Summe,sind aber unbedenklich...im Gegensatz zu ausgefrästen Vorbauten aus Ergal oder so...aber das muss man dann eben am Ende einkalkulieren:
), dass es sogar abfällt
sehe ich genauso---das ist eine Art Herausforderung,die es zu bewältigen gibt...das Rad wird dann auch eher seltener gefahren als andere Räder aus der Sammlung...denke ich...das sind Projekte,die in ihrer Entstehung Spass machen und am Ende wenns fertig ist,kommt die nächste herausforderung dran...aber das ist halt auch das Schöne an unserem hobby...es geht immer weiter...Leichtbau bei Hobbyfahrern ist einfach nur Unterhaltung, Sinn macht das gar nicht. Vor allem wenn dadurch Sicherheits relevante Bauteile an Haltbarkeit und Funktion einbüßen. Dass man mit 10kg Stahlrädern gut unterwegs sein kann, zeigte die Tour de France 1992-1994. Ein Hobbyfahrer wird gar keinen Unterschied im Schnitt spüren, ob er ein 8 oder 9 kg Rad bewegt, außer das 8 kg Rad ist schon so wabbelig und hat so schlechte Komponenten (zb dass man viel eher bremsen muß
Deswegen 32 Loch Naben, nicht das leichteste Tretlager, keine Kunststoffschalthebel usw. Aber immerhin konnte man die top einstellen. Sehr kurze knackige Wege.
Okay..vielleicht war ich das der nicht genau gelesen hat worum es Nik geht...habe mich hier eingeklinkt und mein statement abgegeben...ich denke @fuerdieenkel ist da nàher dran...sorry dafùr.
Okay..vielleicht war ich das der nicht genau gelesen hat worum es Nik geht...habe mich hier eingeklinkt und mein statement abgegeben...ich denke @fuerdieenkel ist da nàher dran...sorry dafùr.
Oi! Ich will schon auch mal de Scheese um das nächste Dorf fahren
ich denke ,es geht hier drum, zu erfahren,wie extrem Leichtbau möglich ist...dass viele Teile dann am Rad aus Ergal sind und vielleicht auch nicht so haltbar wie Stahl,steht sowieso ausser Frage.
Sonst würde ich noch einmal zum Besten geben,der Nik möge doch am Liebsten 24loch Naben und felgen mit extrem dünnen und leichten Speichen nehmen...ich denke,das würde gewichtsmässig gleich voll reinhauen.
Vorausschauend fahren und nicht mit 100 den berg runter..eher schneller den Berg hoch finde ich persönlich erstrebenswerter...
Achso: Der @Vaang kann die Kurbelschrauben gerne nehmen. Ich bevorzuge da dann Titan
Okay..vielleicht war ich das der nicht genau gelesen hat worum es Nik geht...habe mich hier eingeklinkt und mein statement abgegeben...ich denke @fuerdieenkel ist da nàher dran...sorry dafùr.
...aber nicht in M8x1!
Also mir reichte im Sommer die 42x11-34 meines Crossers aus. OK, hinterm Bus bei 80 wurde das Treten etwas dünn, aber im Normalfall fahren die meisten im Flachen ja nicht über 50, bis dahin geht das locker. Ich würde behaupten, dann reicht hinten 11-21. Falls man auf Schraubkränzen bis 12 unterwegs ist, halt ein 44er. Sprich, bei flachen Rennen braucht man eh kein kleines KB, beim flach trainieren reicht ebenfalls eins. Nur in den BErgen ist zweifach vorne besser, da mehr Zwischenschritte drin sind.
das ist so einer modernen Kette doch egal...
man hat halt spaß am probieren...
