DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Haben wir hier (noch) Saab 9000 Fahrer/innen ...?
Gaaaanz ruhisch!!! Nur die 5d Mark II wird gehen.Die FE bleibt ...
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2cv nein danke! Wenn schon, dann Renault R4!Das wäre doch was für Roman, wo seinen Herr der Ringe, und noch andere schöne Sachen verkauft hat, wenige PS entschleunigen nochmal, das wärs doch
Da bin ich glatt deiner Meinung, war mein einziger Franzose, hätte ich ihn heute, würde ich ihn zum Camper umbauen.
Pompidou sah das auch so ... hier schnell mal ne Gitane, bis Madame aus dem Blumenladen kam ...
Diese Rivalität war nie meins - ich mag beide sehr.
Den hatte ich als R4F6 in der Langausführung mit Fenstern. Meine Oma selig hatte mir dafür Gardinen genäht, damit ich auf langen Strecken auch mal schlafen konnte. Das Auto hatte eine gute Erosdynamik...
Ja das wollen ist es aber die Willenskraft hängt leider etwas davon ab, wie verbunden man noch mit den Sachen ist.
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Hände und Arme von einem Kleinkind mit der Kraft von einem GorillaJa das wollen ist es aber die Willenskraft hängt leider etwas davon ab, wie verbunden man noch mit den Sachen ist.
Ich will mich auch von genügend Dingen trennen aber im Fall des automobilen Steckenpferds wäre eine Trennung noch undenkbar. Auch wenn es ab und zu eine Hassliebe ist und manchmal auch Ballast. Aber der Leidensdruck (so wie gestern zb) ist noch zu klein und zu kurz für radikale Massnahmen
Gestern wollte ich eigentlich bei einer lockeren, kleinen Maiausfahrt einer bunt gemischten Truppe mitfahren, interessante Benzingespräche, Abends grillen und dort ein Fiat 130 Coupe besichtigen, das neue Restaurationsobjekt eines der Teilnehmer
(die Gruppe)
Anhang anzeigen 1434579Anhang anzeigen 1434893Anhang anzeigen 1434580
Aber das Steckenpferd ist seit kurzem bis auf weiteres ausser Betrieb, weil der Kühler die Tage spontan zu pieseln anfing.
So wurde der "Tag der Arbeit" gestern hier tatsächlich zum Tag der Arbeit, denn die Zeit musste genutzt werden, um den verdammt verbauten Kühler wenigstens schonmal aus dem Auto heraus zu "zaubern". Mittendrin verreckte auch noch die Ratsche
Nach 3,5h Stunden Arbeiten am Limit war es dann vollbracht und das Corpus Delicti an der frischen Luft.
Nun gibt es den originalen Kupferkühler aber schon seit etlichen Jahren nicht mehr, sondern als einzige Option nur einen bestellbaren Nachbau aus Alu, der Plug&Play passen sollte. Kostet flockige 500€, der bessere Valeo Kupferkühler kam früher gerade mal 150-250€. Hätte man sich damals auf Halde legen sollen...
Naja, war bisschen ein verlorener Tag und der Wiedereinbau des neuen Kühlers+Thermostat wird nochmal derselbe Staatsakt
Anhang anzeigen 1434594
Anhang anzeigen 1434595
Anhang anzeigen 1434597
Ja damals Kühler und Boschdienst lang nicht mehr gesehenHände und Arme von einem Kleinkind mit der Kraft von einem Gorilla
Ist keine Reparatur möglich?
Es gab doch mal Werkstätten, welche sich mit defekten Kühlern beschäftigt hatten?!
Irgendwas ist halt immer bei den alten Karren aber alle 3 Jahre ein eues Auto kaufen oder leasen wäre für mich auch keine AlternativeJa das wollen ist es aber die Willenskraft hängt leider etwas davon ab, wie verbunden man noch mit den Sachen ist.
Ich will mich auch von genügend Dingen trennen aber im Fall des automobilen Steckenpferds wäre eine Trennung noch undenkbar. Auch wenn es ab und zu eine Hassliebe ist und manchmal auch Ballast. Aber der Leidensdruck (so wie gestern zb) ist noch zu klein und zu kurz für radikale Massnahmen
Gestern wollte ich eigentlich bei einer lockeren, kleinen Maiausfahrt einer bunt gemischten Truppe mitfahren, interessante Benzingespräche, Abends grillen und dort ein Fiat 130 Coupe besichtigen, das neue Restaurationsobjekt eines der Teilnehmer
(die Gruppe)
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Aber das Steckenpferd ist seit kurzem bis auf weiteres ausser Betrieb, weil der Kühler die Tage spontan zu pieseln anfing.
So wurde der "Tag der Arbeit" gestern hier tatsächlich zum Tag der Arbeit, denn die Zeit musste genutzt werden, um den verdammt verbauten Kühler wenigstens schonmal aus dem Auto heraus zu "zaubern". Mittendrin verreckte auch noch die Ratsche
Nach 3,5h Stunden Arbeiten am Limit war es dann vollbracht und das Corpus Delicti an der frischen Luft.
Nun gibt es den originalen Kupferkühler aber schon seit etlichen Jahren nicht mehr, sondern als einzige Option nur einen bestellbaren Nachbau aus Alu, der Plug&Play passen sollte. Kostet flockige 500€, der bessere Valeo Kupferkühler kam früher gerade mal 150-250€. Hätte man sich damals auf Halde legen sollen...
Naja, war bisschen ein verlorener Tag und der Wiedereinbau des neuen Kühlers+Thermostat wird nochmal derselbe Staatsakt
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es wird nur noch getauscht. Aber ich habe zumindest qualifizierten Rat bekommen.
Jupp.
Je nachdem was für ein GTI, ist es kein verschenktes Geld, auch wenn sich das schon teuer anhört, ohne Eigenleistungen.
der Freund meiner Tochter, Ingenieur und Autotester, meinte, ein gut überholter Motor wäre mindestens so gut wie ein neuer.
Solang man noch O Teile bei VAG bekommt
