Danke, wäre sogar meine Größe. Nur ist das SLX aus meiner Sicht uninteressant Da Leistungsmesspedale schon vorhanden sind, ist mir der Preisunterschied zum Race nur für die Carbonspeichen zu groß.
Beim SLT hast du doch das gleiche Problem mit dem Powermeter. Multicycle hat aktuell ein 58er im Store in AchernDanke, wäre sogar meine Größe. Nur ist das SLX aus meiner Sicht uninteressant Da Leistungsmesspedale schon vorhanden sind, ist mir der Preisunterschied zum Race nur für die Carbonspeichen zu groß.
Ich weiß ich wiederhole mich: Ein SLT zu einem Preis <7k€ würde ich nehmen oder ein reduziertes Race, wo mir der Preisnachlass über die Farbe hinweghilft
Multicylce hatte ich angefragt, wegen der 15% Rabatt aktuell. Die konnten mir nicht in Aussicht stellen, dass nochmal 23er Modelle reinkommen. Die 24er Modelle sollen angeblich Ende September vorgestellt werden. Ich hoffe dann auf eine (für mich) attraktivere Farbe fürs Race.
Bitte noch ein Foto von der anderen Seite
Das Air ist ein Traumrad! Schade das du wegen schlechtem Service so leiden musst. Ich habe mit meinem vorderen Laufrad auch gelitten, aber dank Newmen ist alles wieder perfekt! Guck mal mein Link, dann dürften Kettenabwürfe Geschichte sein! Ich hoffe das das mit der neuen Kurbel klappt! Toi, toi, toi! Da ich syncronized shifting schalte habe ich mit der Umwerferschaltung überhaupt nichts mehr zu tun, das geht vollautomatisch und absolut perfekt.
Wie sieht's beim Litening Aero denn mit den Spacern aus? Kann man beliebig rausnehmen, ohne die Gabel kürzen zu müssen?
Moin das kommt auf jeden Fall noch, wenn alles eingestellt ist, und die ersten richtigen Runden anstehen. Tendenz Wochenende =)
Ne das ist ganz oldschool, Spacerturm oder Säge, würde ich sagen. Ich habe aktuell auch alle drin, sind 3 Große und 2 Halbe, aber da werden mich mittelfristig denke ich noch ein bis zwei verlassen müssen.
Schaltung einstellen geht sehr gut mit der App. Update über die App für Schaltwerk, Umwerfer und Akku möglich. Für die STI´s nicht, wenn die erste Software noch drauf ist. Dann muss einmal per Kabel auf die nächste Version aktualisiert werden.
Bevor du hier Videos verlinkst schau bitte erst mal, ob die überhaupt passend sind. Dieses Video beschreibt das Einstellen des Umwerfers bei der älteren Di2. Bei der neueren Dura Ace 9250 wird der innere und äußere Anschlag über die App justiert. Nur der erste Teil, der beschreibt wie die Höhe und Parallelität eingestellt wird passt zur 9250.
Falsch. Du kannst die Spacer beim Aero von unter dem Vorbau nach über dem Vorbau umbauen. So kannst du erst mal spielend die richtige Position für dich erarbeiten und ggf. später den Schaft kürzen.
Achso sorry, das meinte ich mit Spacerturm =) Beim neuen Canyon Cockpit kann man ja irgendwie 15 mm so in der Höhe verstellen, ohne am Ende zu sägen, wenn ich es recht erinnere.
Da wär bei mir der Puls auch erstmal gestiegen. Schaut aber gut aus und wünsch Dir viel Spaß damit!
Es geht doch nur ums Prinzip. Am wichtigsten ist das der Umwerfer erstmal mechanisch und geometrisch richtig sitzt. Ob ich zum einstellen der Anschläge zwei mechanische Schrauben drehe oder in der App tippe, da gefällt mir sogar das tippen in der App besser. Falls du einen besseren Video hast kannst du ihn ja hier reinstellen.
Du scheinst ja eine richtige Montagskiste bekommen zu haben. Bei solchen Mängeln würde ich das Rad zurückgeben. Falls der Verkäufer, was ich nicht glaube, nicht nachgiebig ist, hilft zur Not auch mal der Gang zu einem Anwalt.
Wenn bei einem nagelneuen Rad durch falsche Umwerfer Montage/Einstellung und einer ofensichtlich lockeren Kassette Schäden entstehen ist das nicht nur eine kleine Feineinstellung Sache.
