Weiss jemand etwas genaueres über die Felge von Canyon, der GR 30CF? Die wurde ja anfangs Jahr mit den neuen Grizel ganz schön beworben. Nun ist mir aufgefallen, dass bei den neuen Versionen/Modelle/Farben vom Grizel, welche vor einigen Wochen aufgeschaltet wurden, dieser Laufradsatz niergends mehr dabei ist. Gab es da Probleme mit der Technik oder verkaufte sich die Felge einfach schlecht da unbekannt?
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Canyon-Laberthread
- Ersteller Bierschinken88
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canyon laberthread .
Da hab ich gleich mehrere Fragen. Was meinst du mit „ganz schön beworben“? Ich hab nichts außer einer Produktvorstellung gesehen.
Grizel?
Der GR30 LRS ist im Shop verfügbar und lieferbar. Der LRS ist an 3 Modellen verbaut, nirgends mehr dabei sieht anders aus.
Komisch. Habe jetzt noch alle einmal durchgeschaut. Bei mir hat es definitv nur 1 Modell mit der entsprechenden Felge. Nämlich das Grizl CF 8 Di2. Das Fahrrad ist allerdings noch vom Frühling wo einige Modelle die Canyonfelge hatten. Alle anderen haben DT Swiss. Die 2 günstigsten aus Aluminium habe noch Alex Rims.
runningiron
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Zumindest die 50er Variante wird ja bei 2 Grail Modellen verbaut.
Das stimmt. Gute Feststellung. Danke
Du hast recht, ich habe nur nach Canyon-Laufrädern gefiltert und da waren es drei.
Wer von euch schon mal ein Fitting mim Aeroad gemacht hat: Wie wurde die Vorbaulänge (CP0048) optimiert? Ist ja allg bescheiden bei integrierten Cockpits.
Ich hab das Gefühl, dass mir 10mm mehr Vorbaulänge (1.77m, S Rahmen) helfen würde mehr Aero zu sitzen. Den Tausch selbst trau ich mir schon zu und dank Kleinanzeigen sollte es preislich auch überschaubar bleiben...aber ich hab wenig Lust dass ich doch +20 hätte nehmen sollen oder die originallänge doch besser ist
Ich hab das Gefühl, dass mir 10mm mehr Vorbaulänge (1.77m, S Rahmen) helfen würde mehr Aero zu sitzen. Den Tausch selbst trau ich mir schon zu und dank Kleinanzeigen sollte es preislich auch überschaubar bleiben...aber ich hab wenig Lust dass ich doch +20 hätte nehmen sollen oder die originallänge doch besser ist
deto
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Kannst ja erst mal Drops mit mehr Reach probieren, ist "günstiger" und einfacher. Ich bin 1.78m mit Rahmengröße S, 10mm mehr Reach und -20mm Stack von den Spacern hat mir besser gepasst.
Weil du "mehr Aero" geschrieben hast: die anderen Drops kann man bis zu 350mm zusammenschieben. Nach meiner Schulterbreite sollte ich eigentlich ca. 380mm brauchen, aber seit ich 350mm ausprobiert habe fahr ich nur noch so rum.
Zuletzt bearbeitet:
Spacer waren das erste das nach dem Kauf raus geflogen ist.
Also hab noch 400mm...bei 375 war es bei Böen echt übel. Soll aber auch wieder eng werden.
Ich finde, dass meine Oberarme nah an Oberkörper und Beinen sind wenn ich auf den Hoods liege. Fahre da auch gerne Unterlenker. Da haben die Pro Drops weniger drop.
Aber Danke für deine Erfahrung. Werd den Winter auf der Rolle mal bisl zur Posioptimierung nutzen.
Riegelfress0r
Speedmaxonkel, Möchtegern-TT-ler
Weil da wohl der Nachschub ausbleibt und sie keine Bikes mit dem Standardcockpit aufbauen können, nur noch mit dem Pro...
VinceV
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Dann erschließt es sich nur nicht, warum es eine Variante mit Dura Ace gibt; da kann man sicherlich auch sein Glück mal beim Kundenservice von Canyon versuchen - und generell kann man immer mal wieder neue Konfigurationen erwarten, wenn die Absätze sinken, um neue Anreize zu setzen...
DA SLX beim Aeroad wurde auch "nachgereicht" - die DA ist halt so gut wie end of life (siehe auch VKs der Gruppe solo bei zum Teil unter 2.000 € ohne PM).
Ausstattungen verändern sich im Laufe der jeweiligen Produktlebenszyklen. Grundsätzlich wird bei Komplettbikes - auch bei Canyon - aber stark darauf geachtet, dass sich die Bikes ausreichend differenzieren und so ausreichend Kaufanreize für "eigentlich leicht über Budget" bzw für das nächst "höhere" Modell bestehen. Innerhalb der Produktfamilien gibt es aber auch "Markermodelle" zB die "Eintritts- oder P/L-Variante oder die Cash-Cow". Zugleich bedeuten zu viele gleichzeitig angebotene Varianten Herausforderungen in Logistik, Montage usw. = höhere Risiken und Kosten...
Ausstattungen verändern sich im Laufe der jeweiligen Produktlebenszyklen. Grundsätzlich wird bei Komplettbikes - auch bei Canyon - aber stark darauf geachtet, dass sich die Bikes ausreichend differenzieren und so ausreichend Kaufanreize für "eigentlich leicht über Budget" bzw für das nächst "höhere" Modell bestehen. Innerhalb der Produktfamilien gibt es aber auch "Markermodelle" zB die "Eintritts- oder P/L-Variante oder die Cash-Cow". Zugleich bedeuten zu viele gleichzeitig angebotene Varianten Herausforderungen in Logistik, Montage usw. = höhere Risiken und Kosten...
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schraxxi
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Das Exceed Gravel MTB für Ultras schaut ja auch interessant aus. 60mm Federgabel und wiegt nur 10,x kg. Die eh MTB Ultras fahren wollen und ein Rad 'out of the Box' brauchen, nicht schlecht.
lakecyclist
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Canyon hatte mal folgenden Ansatz, Topgruppen nur in CFR-Modellen anzubieten.
Das wurde aber aufgeweicht, da es das Endurace SLX mit DA sowie das Aeroad SLX mit DA und Red gibt.
Gerade bei den Aeroads muss man sich aber Gedanken machen, weil das CFR "nur" 1000€ teurer und dafür konfigurierbar und mit mehr Farbvarianten bestellbar ist (auch ohne myCanyon).
Das wurde aber aufgeweicht, da es das Endurace SLX mit DA sowie das Aeroad SLX mit DA und Red gibt.
Gerade bei den Aeroads muss man sich aber Gedanken machen, weil das CFR "nur" 1000€ teurer und dafür konfigurierbar und mit mehr Farbvarianten bestellbar ist (auch ohne myCanyon).
Chris 5000
בגוב האריות
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Einziger Unterschied zum Aeroad CFR sind wohlgemerkt nur 55 Gramm.
Ich denke das schafft eine feinere Abstufung und die Unterschiede sind noch geringer. Für den Kunden eigentlich nur positiv. DA kostet immer weniger und dadurch entsteht so eine Zwischenlösung. Ich vermute Canyon kehrt zur gewohnter Modellabstufung zurück wenn die neue DA Gruppe kommt und die alte nur noch auf special editions verkauft wird bis die Bestände leer werden.
Ich weiß nicht ob das schon bekannt ist bzw. klar ist, aber ich poste es mal. Das Canyon Speedmax Armrest Upgrade Kit, welches gerade im Angebot ist und „nur“ noch 99€ statt schlappe 300€ kostet, passt problemlos ans Gear Groove Aero Cockpit. Anbei ein paar Foros. Ich habe zu Testzwecken mal nur eine Seite montiert. Ehrlich gesagt bin ich nicht sicher, ob dieses Upgrade wirklich 100€ wert sein soll. 300 wären es definitiv nicht. Ich konnte krankheitsbedingt leider nur eine kurze Testfahrt machen. Mal sehen wie es sich auf langen Touren schlägt. Werde mir jetzt auch noch weitere Spacer und Winkel holen.
Was aber sehr dreist ist, dass beim Upgrade Kit eine dünnere Schaumauflage ist als beim Gear Groove. Die dickere müsste man noch mal extra kaufen. Schon frech bei 300€.
Was aber sehr dreist ist, dass beim Upgrade Kit eine dünnere Schaumauflage ist als beim Gear Groove. Die dickere müsste man noch mal extra kaufen. Schon frech bei 300€.
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