Canyon-Laberthread

[Chris 5000]

@ iwsnx

Ich habe lediglich gesagt, dass er auf einer Etappe das Cockpit an dem weißen Bike gefahren ist, was man in der Übertragung auch gesehen hat, dass er generell lieber das breite 42 cm Cockpit fährt ist nicht neu.

Le Canyon Aeroad CFR de Mathieu Van der Poel sur le Tour de France 2026

Difficile de passer à côté du Canyon Aeroad CFR du prodige Mathieu Van der Poel, le seul à avoir un vélo blanc nacré au sein de l'équipe Alpecin - Premier Tech. Vous le verrez plus

www.matosvelo.fr

 

[cvnyon]

Suchergebnisse für "Endurace CFR Team Alpecin-Deceuninck "

www.canyon.com

Alpecin hat wohl keinen Platz/Bedarf fürs zweite oder dritte Rad (oder die Dinger gibts im Outlet weils nicht die Teamlackierung ist?)

 

[Chris 5000]

Bei der TdF gibt es doch auch Fahrer auf weißen Bikes.

 

[cycliste17]

Deshalb ja. Wenn der Rennfahrer ein weißes Rad fährt, verkaufen sich weiße Räder im Shop besser. So simpel funzt Marketing.

 

[iwsnx]

Wenn er mit dem alten besser zurecht kommt, warum etwas anderes fahren. Marketing hin oder her, das wäre mir auch egal. Im Rennen zählt, was vorwärts bringt und wirklich effektiv ist.
Wie definiert man überhaupt "alt"?
Nur weil's der Vorgänger ist, wird es nicht schlechter, gefährlich oder unfahrbar.
Der Masse fällt das sowieso nicht auf. Die lesen den Schriftzug. Reicht doch, oder?

Sehe ich nicht anders, auf der anderen Seite reden wir ja hier sehr viel über Räder, die eigentlich für die Profis optimiert werden.
MvdP gehört eben zur Weltspitze und bei den Durchschnittsgeschwindigkeiten zählen dann auch die "marginal gains".
Laut Canyon ist das neue Cockpit so schnell, dass es das Aeroad unter die magische 200 Watt-Schwelle (im Windkanal wurde aber auch mit 1-fach Kettenblatt und super schmalen Vorderreifen gemogelt) befördert.

Dann ist halt doch die Frage, ob man die paar Watt nicht gerne mitnimmt oder er einfach nicht an seinem Setup Änderungen vornehmen möchte, weil man schon immer so gefahren ist.

@ iwsnx

Ich habe lediglich gesagt, dass er auf einer Etappe das Cockpit an dem weißen Bike gefahren ist, was man in der Übertragung auch gesehen hat, dass er generell lieber das breite 42 cm Cockpit fährt ist nicht neu.

Anhang anzeigen 1805690

All good, schönes Wochenende!

Moin - noch eine Frage: Das Pro und das CP0053 haben dann wieder keine Gear Groove Schnittstelle, oder?
Dann bleibt mir wahrscheinlich nur die Option, andere Drops zu kaufen (was wahrscheinlich vom Installationsaufwand am einfachsten ist) - mein Bikefitter sagte am Telefon sowas von "ein paar Zentimeter mehr Reach dürfen es schon sein" - aber da warte ich erstmal den Termin ab.

Genau, die haben jeweils kein Gear Groove, andere Drops wären eine Option, die variieren im Reach. Meine, dass bspw. die Aero Drops 1cm länger sind.

 

[VinceV]

Deshalb ja. Wenn der Rennfahrer ein weißes Rad fährt, verkaufen sich weiße Räder im Shop besser. So simpel funzt Marketing.

Aber das Rad ist doch garnicht weiß 🧐 ich dachte, ich hätte nur den Witz nicht verstanden…

 

[Chris 5000]

Es gibt die Farben Paradigmenwechsel und metallische Säure, beides sind nicht explizit Teamfarben.

 

[Ösi]

@iwsnx
Ist das Pro Cockpit das CP0049?
Ich hab das gefunden - aber keine Beschreibung wie Esstisch vom Standard CP0048 unterscheidet.
Vor allem: wie bringt man an das CP0049 ein Garmin an?

 

[iwsnx]

Ja, ist das 49.

Weiß nicht, ob die Werte zu 100% stimmen, aber könnte laut Augenmaß stimmen.

CP0048: -6°
CP0049: -17°
CP053: sieht nochmal deutlich aggressiver aus, reine Schätzung: ~ -25°?

Das CP0049 hat unten zwei normale Gewinde, kannst also jede Halterung nehmen, die durch 2 Schrauben fixiert werden.
Von Canyon, ich nutze diese Art.

Unterschied ist natürlich, dass 48 & 49 lediglich T-Bars sind und 53 tatsächlich ein gesamtes Cockpit.

 

[Chris 5000]

Movistar fährt das CP0048

 

[Ösi]

Ja, ist das 49.

Weiß nicht, ob die Werte zu 100% stimmen, aber könnte laut Augenmaß stimmen.

CP0048: -6°
CP0049: -17°
CP053: sieht nochmal deutlich aggressiver aus, reine Schätzung: ~ -25°?

Das CP0049 hat unten zwei normale Gewinde, kannst also jede Halterung nehmen, die durch 2 Schrauben fixiert werden.
Von Canyon, ich nutze diese Art.

Unterschied ist natürlich, dass 48 & 49 lediglich T-Bars sind und 53 tatsächlich ein gesamtes Cockpit.

Danke!
PS: die aero-Drops sind AUSVERKAUFT.
(Im Gegensatz zu „aktuell nicht lieferbar“)

 

[Ösi]

Movistar fährt das CP0048

Anhang anzeigen 1805805

Mit gefühlt 200mm Vorbau 🥶

 

[deto]

Danke!
PS: die aero-Drops sind AUSVERKAUFT.
(Im Gegensatz zu „aktuell nicht lieferbar“)

Wenn es dir primär um die +10mm Reach geht (relativ zu den Classic Drops) kannst dir auch die Race Drops ansehen, die haben auch +10mm und sind gerade lieferbar.

Ich habe gerade 3 der 4 Dropvarianten an meinem Bike probiert, also Classic, Aero und Race, und bin beim Race geblieben. Den Aero hab ich zurückgeschickt, der hatte mir zu viel Flare am Unterlenker, das hat sich für mich nicht richtig angefühlt.

Compact Drops fallen bei mir durch wegen mindestens 390mm Lenkerbreite.

 

[Caborni]

Ich habe gerade 3 der 4 Dropvarianten an meinem Bike probiert, also Classic, Aero und Race, und bin beim Race geblieben. Den Aero hab ich zurückgeschickt, der hatte mir zu viel Flare am Unterlenker, das hat sich für mich nicht richtig angefühlt.

Verstehe ich das richtig, dass die Aero und Race grundsätzlich, bis auf den Flare, gleich sind?

 

[deto]

Verstehe ich das richtig, dass die Aero und Race grundsätzlich, bis auf den Flare, gleich sind?

Nicht ganz, beide haben +10mm Reach und gehen auf bis zu 350mm Lenkerbreite zusammen. Die Unterschiede:

Aero: 19 Grad Flare, 105mm Drop
Race: 14 Grad Flare 116mm Drop

Der Race hat also weniger Flare, und der Unterlenker liegt etwas tiefer unten.

Zum Vergleich: Classic: 0 Grad Flare, 130mm Drop, Lenkerbreite mind. 370mm

 

[Caborni]

Vielen Dank für die Übersicht @deto

 

[iwsnx]

Habe mir nochmal die Daten von CP053 und CP0049 angeschaut.
Also in der normalen Oberlenker-Position ist das Cockpit nochmal etwas tiefer durch den extrem negativen Winkel. Allerdings beträgt der Drop "nur" 116 mm von CP053.
Die standmäßig verbauten Classics Drops haben einen Drop von 130 mm an meinem CP0049.

Heißt, im Vergleich zum CP0049 ist die obere Griffposition nochmal aggressiver, im Unterlenker ist der Unterschied wahrscheinlich relativ gering.
Beim Wechsel von CP0048 auf CP053 ist der Unterschied in allen Belangen extrem, + 1 cm mehr Reach.

 

[deto]

Ist echt nervig, dass Canyon nicht einfach Zeichnungen mit den genauen Maßen zur Verfügung stellt, dann könnte man sich die Schnitzeljagd und das Herumraten sparen.

So wie ich das verstanden habe sollte der CP053 exakt gleich sein wie ein CP0048 mit Race Drops, aber mit zusätzlichen -20mm Stack.

 

[Hannoveraner93]

Moin zusammen,
hat jemand bereits gesammelte Erfahrungen mit dem neuem Endurace CF SLX im Bezug auf eine Arschrakete für Bikepacking Touren über mehrere Tage?
Gerade im Bezug auf die neue Sattelstütze SP0093 VCLS Aero, gibt es da Probleme bei der Montage bzw. ist diese überhaupt dafür ausgelegt?

Kann mir hier jemand eine Rückmeldung geben?

 

[Ham]

Kann mir hier jemand eine Rückmeldung geben?

Die Frage wird Dir niemand beantworten, fürchte ich. Dafür ist das zu unspezifisch. Du wirst doch wohl hoffentlich nicht das Rad abhängig von der Montage einer Arschrakete machen.

Das ist vor allem auch sehr modellabhängig. Und auch der Sattel bzw. deren Streben. Meine Ortlieb Arschrakete ging nicht ans Speedmax, da der Klett zu kurz ist, Apidura ging dagegen.