Aufbau Chesini Precision Mod. 83

[Sigi Sommer]

Servus beinander,
heute gabs das 'unboxing' eines Chesini in RH 62, das ein Radkollege über die Bucht erstanden hat. Traumhaftes Azur, Vitrinenzustand - nach meiner Ansicht wurde der Rahmen nie aufgebaut, Gabel scheint auf den ersten Blick ungekürzt und der Sitz für den Gabelkonus sieht jungfräulich aus.
Beim Alter tippe ich auf späte 80er, das wissen die Alteisenspezis hier sicher genauer. Rohr Columbus SL, Schalt- und Bremszüge durchgängig innenverlegt, Achsmaß 126, vertikale Ausfaller. Meine Wenigkeit wurde mit dem Aufbau betraut ... tbc.

 

[b-r-m]

'unboxing'

Bitte hier nicht dieses Wort!

 

[concor]

Beim Alter tippe ich auf späte 80er, das wissen die Alteisenspezis hier sicher genauer. Rohr Columbus SL, Schalt- und Bremszüge durchgängig innenverlegt, Achsmaß 126, vertikale Ausfaller.

Der Rahmen dürfte aus dem Modelljahrgang 1983 stammen. Später hatten die Chesinis der Oberklasse u.a. eine andere Anlegung der Sattelstreben und hießen X-Uno.
https://fotos.rennrad-news.de/s/4775Der im Link gezeigte ist von 1983. Kannst ja mal vergleichen.

Hat dein Rahmen ein eingelötetes Röhrchen für den Bremszug oder nur unverstärkte Ein- und Ausgänge? Ist die Hülse für die Führung der Schaltzüge im Tretlager dabei? Mehr Fotos und Infos wären klasse.

 

[Sigi Sommer]

Danke für die Infos. Zu den Fragen: alle Innenzüge ohne Führungsröhrchen, keine TL-Hülse dabei.
Zu Modell 83 hatte iwo gelesen, dass es 83 auf den Markt kam und bis gegen Ende der 80er gebaut wurde. Gibt am Rahmen keinerlei weitere Nummer, vllt gab es Evolutionsstufen, die auf ein Baujahr hinweisen? Finde den Rahmen für seine Zeit sehr modern mit den vertikalen Ausfallern und den sehr schlanken Gabelschultern, mein Eddy Professional BJ 85 wirkt dagegen vergleichsweise bieder.

Zur fehlenden Hülse habe ich eine Idee, teste ich in den nächsten Tagen. Mehr Fotos kommen in Kürze.

Der Rahmen dürfte aus dem Modelljahrgang 1983 stammen. Später hatten die Chesinis der Oberklasse u.a. eine andere Anlegung der Sattelstreben und hießen X-Uno.
https://fotos.rennrad-news.de/s/4775Der im Link gezeigte ist von 1983. Kannst ja mal vergleichen.

Hat dein Rahmen ein eingelötetes Röhrchen für den Bremszug oder nur unverstärkte Ein- und Ausgänge? Ist die Hülse für die Führung der Schaltzüge im Tretlager dabei? Mehr Fotos und Infos wären klasse.

 

[Sigi Sommer]

Bilders:

 

[Sigi Sommer]

Bilders 2: Zustand ist ein Träumchen.

 

[Sigi Sommer]

Gruppe wird vorrangig C-Record mit Cobalto Bremsen. Einbau Steuerlager:

Der Sitz für den Gabelkonus hat keine Montagespuren, Gabel war bisher nie verbaut. Darauf weist auch der Gabelschaft hin: rund 11 mm zu lang, obwohl der C-Record hoch baut.

 

[Sigi Sommer]

Gabelschaft anpassen

 

[concor]

Fachmännische Arbeit! Ein sauber entgrateter Gabeschaft schont später den Vorbau.

 

[Sigi Sommer]

Fachmännische Arbeit! Ein sauber entgrateter Gabeschaft schont später den Vorbau.

Danke für die Blumen. Meine avisierten Bastellösung für die IL-Hülse ist leider durchgefallen, Variante B ist gerade in Arbeit ...

 

[Sigi Sommer]

Das war übrigens Plan A: alte Filmdose, Edelstahlblech drum. Passt war ins TL, aber zuviel Seilreibung, da die Dose den Zug zu stark umlenkt. Plan B wird ähnlich, eine Nummer kleiner.

 

[Sigi Sommer]

Basis für Plan B: ne olle Vorbauhülse. Kragen an einer Stelle weggenommen, da die Hülse in dem Bereich im IL-Gehäuse anliegen soll.

 

[Sigi Sommer]

Andere Baustelle: Zugausgang zugerostet. Öl auf Wattestäbchen brachten eine Durchführung zu Tage, gerade groß genug für das Schaltkabel.

Da es in der Strebe kein Führungsröhrchen gibt und ich keine Lust auf Kabelmontage-Lotto habe, folgende Lösung:

Kurzerhand aufgebohrt auf 3 mm, dann kann ich auch durchgängig einen Liner verlegen und damit das Kabel im TL-Gehäuse fangen.

 

[Sigi Sommer]

Über die neue Hülse laufen die Züge nun sehr geschmeidig. Das Edelstahlblech habe ich mit einem Kabelbinder auf der Aluhülse fixiert, der Knubbel vom KB-Verschluss ist Abstandshalter für die Züge und radiale Fixierung innerhalb des IL-Gehäuses gleichermaßen. Lager läuft auch frei, auf dem Trockendock soweit alles bestens.

 

[hans-albers]

schön ,wenn man das passende
werkzeug auch gerade zur hand hat..

 

[baumhaus]

Sehr schöne Bilder, vielen Dank!
Verstehe ich die aktuelle Konstruktion richtig: Die Schaltzüge drücken die Hülse gegen das Tretlagergehäuse. Die Hülse ist dabei so groß, dass sie die Lagerwelle nicht berührt, sitzt dementsprechend aber auch nicht konzentrisch um die Welle (?). Oder ist die Hülse länger als vermutet und stützt sich an den Lagerschalen?

Ketzerische Frage: Nen Patronentretlager nehmen, bei Gefallen eine kleine Führung aufkleben und gut ist? Oder bleibt dann zu wenig Platz für die Züge?

 

[Sigi Sommer]

Sehr schöne Bilder, vielen Dank!
Verstehe ich die aktuelle Konstruktion richtig: Die Schaltzüge drücken die Hülse gegen das Tretlagergehäuse. Die Hülse ist dabei so groß, dass sie die Lagerwelle nicht berührt, sitzt dementsprechend aber auch nicht konzentrisch um die Welle (?). Oder ist die Hülse länger als vermutet und stützt sich an den Lagerschalen?

Ketzerische Frage: Nen Patronentretlager nehmen, bei Gefallen eine kleine Führung aufkleben und gut ist? Oder bleibt dann zu wenig Platz für die Züge?

Danke schön. Bei dem herrlichen Rahmen macht eine kleine Aufbaudoku auch Laune.

Korrekt beschrieben, das Ganze ist konzentrisch und wird v.a. durch den Verschlussknubbel des Kabelbinders in seine Vorzugslage gebracht. Das ist alles so schön eng, dass ich es gerade so ins Gehäuse pfriemeln konnte, so bleibt auch alles am Platz und liegt nun formschlüssig zwischen den Schalen.

Ob ein Patronenlager funzen würde, weis ich nicht, ich habe kein passendes. Konzentriziät schafft hier Raum an Stellen, wo er nicht hilfreich ist, also auf der abgewandten Seite der Kabelführung. Die zuvor verbaute Filmdose war nur wenig größer als die Aluhülse, hat aber dafür gesorgt, dass die Schaltzüge bei Zulauf aus dem Rohr bereits eingeklemmt werden. Bei einem Patronenlager würde ich das gleiche Problem vermuten.

 

[Sigi Sommer]

Schalthebel: neuere Hebel a la C-Record gehen leider nicht auf dem speziellen Sockel, in Endlage liegen sie fast am Rohr an.

Die alten Record Hebel funzen zwar und sind afaik auch die Basis für die Panto-Hebel, wirken aber bei dem modernen Aufbau etwas barock. Habe mal ein paar DA-Hebel daneben gehalten (falsch rum, ich weiß ) wirken aufgeräumter, der Kollege hat auch gleich zugesagt. Bei Alteisen halte auch ich es nicht sehr genau mit dem Reinheitsgrad beim Aufbau, somit kommen die DA-Heberln dran.

 

[Sigi Sommer]

Ich finde das passt gut, auch wenn Puristen evtl. die Nase rümpfen. Die originalen DA Fixierschrauben konnte ich nicht verwenden, Gewinde zu klein, greift nicht im Rahmen. Sowas kenne ich nicht. Vorab muss also der Griff in die Schraubenkiste genügen.

 

[concor]

Schalthebel: neuere Hebel a la C-Record gehen leider nicht auf dem speziellen Sockel, in Endlage liegen sie fast am Rohr an.

Anhang anzeigen 755355

Die alten Record Hebel funzen zwar und sind afaik auch die Basis für die Panto-Hebel, wirken aber bei dem modernen Aufbau etwas barock. Habe mal ein paar DA-Hebel daneben gehalten (falsch rum, ich weiß ) wirken aufgeräumter, der Kollege hat auch gleich zugesagt. Bei Alteisen halte auch ich es nicht sehr genau mit dem Reinheitsgrad beim Aufbau, somit kommen die DA-Heberln dran.

Anhang anzeigen 755356

Hmm...Dura-Ace am C-Record-Rad?
Modernere Victory oder Triomphe-Hebel müssten doch auch passen, oder?