Multiradfahrer
Fahrer
Hi Karl – die Videos die Du gesehen hast waren aber aus meinen ersten Rennen, in denen ich Hobby-Klasse gefahren bin (zusammen mit Master4).Das beschreibt vielleicht das Ideal und die Elite und das Geschehen bei den Profis, hat aber mit dem was bei den Master abgeht nichts zu tun. Lass Dir mal ein Video von @yokuha zeigen.
Da die zu einfach waren habe ich mir dann eine Lizenz geholt. Am WE bin ich z.B. im gemeinsamen Rennen von Master2 und Master3 gefahren (bei getrennter Wertung). Da fahren dann plötzlich der 2. der Master2 DM 2022 (JY) und der 7. der Master3 DM 2022 (MS) mit (und weitere DM-Teilnehmer/finisher), bei anderen Rennen manchmal der aktuelle Cyclocross-Master3-Weltmeister, u.ä. starke Leute;-)
Geht's also ein bisschen mehr zur Sache:-o
Rückhaltung bzgl. COVID hatte ich insofern, dass ich 10 Tage nach formaler Genesung "ganz aktiv" permanent nur Windschatten gefahren bin und selber keine Attacken gefahren bin. Am Anfang war es ein paar Runden recht schnell, da habe ich erst mal geschaut, dass ich überhaupt im Hauptfeld bleibe bzw. bei Attacken schnell wieder (mit) ran komme.
Danach habe ich eigentlich permanent direkt oder fast direkt das Hinterrad von MS gehalten und eigentlich gehofft, dass es eine Attacke gibt die das Feld splittet, da ich da erfahrungsgemäß gut in die vorderen Gruppen mit rein komme – so habe ich auch schon bei schweren Rennen starke/erfahrenen Leute hinter mir gelassen (teilweise musste mir @Teutone das erklären –> Toralf B hat übrigens längst wieder eine Lizenz gezogen), weil die plötzlich nicht mehr in der Gruppe waren;-)
Das Rennen gestern war letztlich aber nicht sonderlich schwer. JY ist irgendwann alleine 25 s vorne rausgefahren, ein paar Leute sind hinten rausgefallen, alle anderen sind mit gelegentlichen kleinen Attacken gemeinsam in die letzte Runde gefahren...
Das ich ca. 1/2 Runde vor Schluss (hier gab es etwa 5 Hm) plötzlich etwas eingebaut war, von Platz 4 oder 5 nach weiter hinten durchfiel, nach der vorletzten Kurve nicht genug Druck gemacht habe und dann auf der sehr kurzen leicht ansteigenden Zielgeraden nur noch 2-3 Leute überholen konnte...
Rundenlänge war gut 1,2 km, hätte also vor allem bei 600 und 400 m vor dem Ziel i) viel aktiver und ii) mit viel mehr Leistung reintreten sollen. Diese letze Runde hatte auch nichts mit Zurückhaltung wegen Corona zu tun...
Evtl. ein bisschen mit diesem Kommentar eines Mitfahrers "Ca. drei Runden vor Schluss wurden alle schneller und nervöser. [...] Deshalb letztlich aus dem Schlussprintchaos rausgehalten, denn: Heil bleiben [...]";-)
Ja ... Aus dieser Beobachtung schliesse ich im Moment, dass ich früher "wirklich volle Pulle" fahren muss (Taktik). Und dann die Leistung die letzten 500–1000 m immer mal hochziehen muss (P_max). Und dass mir dafür, für das nötige Niveau an volle Pulle, "die Beine" fehlen – s.o.
Desgleichen sehe ich auch bei den Ortsschildsprints bei den Trainingsausfahrten. Hier werde ich auch immer so 4.–6.:-o Okay, da ist auch ein EA-Fahrer dabei und der wohl aktuell beste Sprinter bei den lokalen Master2 Rennen, aber halt auch immer wieder der eine und andere "normale Fahrer" vor mir... Gleiches Problem:-o
Andererseits erhole ich mich nach den Sprints eher sehr gut, im Vergleich, und kriege ich es manchmal sogar hin von einem richtig schnellen Ortsschildssprint dann im EZF-Modus einfach weiterzufahren und mir den nächsten "Sprint" dann so zu holen (weil die hinten zu lange austrudeln lassen um auf dem verbleibenden relativ kurzen Stück wieder ran zu kommen;-)
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