!

[hrafnagaldr]

Bin ja jetzt den Ötztaler noch nie gefahren (vllt. versuche ich mal ne Anmeldung ) aber dafür fahre ich genug andere Events in der 200km / 4000hm+ Range und muss mich da schon über einiges wundern, was man hier so an Vorbereitung liest. Keine Pumpe dabei, schwere Trainingseinheiten Freitag vor dem Event, abgetragene Cleats, erst wenige Woche zuvor überhaupt Vorbereitung (also ich meine nicht hier die Teilnehmer wobei da ja auch so Sachen dabei waren).

Ich bin letzte Woche den Club des Cingles du Mont Ventoux gefahren (140km / 4400hm) und da hatte ich schon Drehmomentschlüssel, Ersatzcleats und Bremsbeläge im Reisegepäck dabei, 2 Tage vorher keine harten Einheiten mehr und das Radl komplett durchgecheckt.
Daher klingen für mich Vorschläge wie von @Teutone echt sinnvoll, also Nachweise, dass man was ähnliches schonmal gefahren ist.

Auf jeden Fall Respekt an alle die das durchgezogen haben.

@Orr Babba naja ich finde nicht dass das was mit elitär zu tun hat. Aber man sollte schon irgendwie sicherstellen, dass die Leute wissen worauf die sich einlassen. zB für 50€ kann man nen Monat zuvor nen Arber Radmarathon fahren mit 245km / 3800hm, da hat man schonmal ne grobe Einordnung ob sowas klappt, gibt auch genug andere Events, die man vllt. zuvormal gemacht haben sollte.

 

[KaGro]

Bei Ultraevents ist es normal, bei der Anmeldung Nachweise erbringen zu müssen - was ist daran elitär 🤷‍♀️

 

[Orr Babba]

Bei Ultraevents ist es normal, bei der Anmeldung Nachweise erbringen zu müssen - was ist daran elitär 🤷‍♀️

Es war rein auf den Ötzi bezogen, weil es an der Grundidee DIESER Veranstaltung vorbei geht.
Ich habe es im weiteren auch noch erklärt.

 

[Teutone]

@Orr Babba naja ich finde nicht dass das was mit elitär zu tun hat. Aber man sollte schon irgendwie sicherstellen, dass die Leute wissen worauf die sich einlassen.

Genau so war es gemeint. Ich sprach ja noch nichtmal von irgendwelchen "elitären" Quali-Zeiten, sondern nur vom Finishen. Und, wie gesagt, auch auf die Verlosungs-Anmelderei bezogen.

Und man darf auch unterscheiden zwischen denen, die seit jeher einen Traum haben, und es unbedingt mal schaffen wollen.. und denen, die in die Verlosung gehen, und sich dann scheinbar erst nach Auslosung fragen, worauf sie sich überhaupt eingelassen haben.

 

[kapi]

Beim Thema "Startplatz wegnehmen" sind übrigens auch die vielen Nicht-Starter ein Thema. Dieses Mal waren es über 500, die in der Meldeliste waren, aber nicht an den Start gegangen sind, also deutlich mehr als DNF (363). Gibt bei einigen sicher gute, vorher nicht absehbare Gründe, nicht an den Start zu gehen, aber dass mehr als 10% der gemeldeten Starter plötzlich erkranken oder unabwendbare familiäre und sonstige Verpflichtungen haben, kann ich mir nicht vorstellen. Es gibt meiner Beobachtung nach eine zunehmende Tendenz, sich auch bei weitgehend aussichtsloser Ausgangslage, mangelnder Motivation etc. viel zu lange an einen Startplatz zu klammern, statt ihn in der Überschreibungsphase an andere abzugeben.

Mit der einfachen Maßgabe, ein Ergebnis irgendeines Events mit vielleicht >3.000 Hm in den letzten 2 Jahren nachzuweisen oder zu verlinken, könnte man so viele Fliegen mit einer Klappe schlagen. Es fallen die ganzen wilden Verwandtschafts- und Freundeskreis-Verlosungs-Fakeanmeldungen weg, bzw. man erschwert sie zumindest. Man zwingt die Leute, sich vorher mit der Thematik und dem eigenen Körper zu beschäftigen, damit sie nicht im April hier die üblichen Threads starten müssen, wie sie in 4 Monaten von 0 auf 100 kommen, aufgrund von Wetten oder Midlife-Crisis.

Aus Sicht des Veranstalters (=Fremdenverkehrsverein) dürfte der derzeitige Modus nahezu ideal sein:
-es gibt >20.000 Voranmeldungen-> bringt Einnahmen, gute Presse, nährt den "Mythos"
-man verlost (offiziell) 4000 Startplätze, aber durch Fixstartplätze, Hotels,... vergibt /verkauft) man tatsächlich fast 5.000 Startplätze
-10% starten nicht, haben aber voll bezahlt (teilweise sogar Hotels), so kommt man wieder ziemlich genau auf die "beabsichtigten" 4.000
-10% kommen (bei guten Bedingungen) nicht ins Ziel, auch das ist geplant, die haben voll bezahlt und tun auch wieder etwas für den "Mythos"

Und eigentlich halte ich persönlich auch nichts davon irgend welche (komplizierten) Hürden oder Nachweise einzubauen, auch wenn ich es als Teilnehmer natürlich nicht ideal finde wenn es so viele "Lose" gibt.

Aber ist halt nicht gewollt, also ist es, wie es ist.

So ist es und wer das nicht akzeptieren will, muss sich nicht daran beteiligen. Der Veranstalter macht ein Angebot, es wird keiner gezwungen sich an dem Zirkus zu beteiligen.

Übrigens 2013 bei meiner ersten Teilnahme gab es regen Startplatzhandel auf Ebay zu irren Preisen, das konnte man mittlerweile wirkungsvoll unterbinden, mit dem Rest kann ich leben.

Bei Ultraevents ist es normal, bei der Anmeldung Nachweise erbringen zu müssen - was ist daran elitär 🤷‍♀️

Der Ötztaler hat aus meiner Sicht nichts (und wirklich gar nichts) mit einem "Ultraevent" zu tun. Der Veranstalter möchte eine "Breitensportveranstaltung" wo der Sieger auf Profiniveau fährt und sich ein mittelmäßiger (meist älterer) Radfahrer mit +12h ins Ziel quält.

 

[AW312]

Das ist so typisch für Euch Ex-Profis, dass Ihr das Wording der SpoLeis aus den Team-Bussen übernehmt, wenn man sich nicht alle Berge einer Rundfahrt in Spanien oder Italien merken kann. 🤔


Mit realistisch meinst Du "nach Tabelle", oder? Oder aufs reale Leben bezogen, mit allem was da so mit einfließt? 😉

Ist für mich einfacher, dann muss ich nicht gucken, welcher das nun ist 🙈

Realistisch gemixt aus beidem. Sprich nach Tabelle und dann, was bei den Wetterbedingungen und besonders am Anfang und den vollen Bergen so geht.

 

[NoirDesir81]

Es dürfte auch nicht so leicht sein, von einer fünfstelligen Zahl an Anmeldern Nachweise aller Art zu bewerten. Zum Beispiel bin ich im April LBL-Challenge (4400 hm) gefahren. Da kriegt jeder, der vor 20 Uhr durchs Ziel fährt, eine Medaille umgehangen, egal was er unterwegs gemacht hat.

Sonst landet man am anderen Ende der Skala beim Hawaii-Ironman, wo Veranstalter Unsummen verlangen können, weil man ein offizielles Quali-Event für den großen Traum ist.

 

[Facette]

@kapi Du hast es absolut auf den Punkt gebracht. Der ganze Zirkus ist aus wirtschaftlicher und marketingtechnischer Sicht genau so gewollt und gewünscht und wer damit nicht einverstanden ist, der muss sich nicht beteiligen.

Zudem ist der Ötztaler nach wie vor eine Breitensportveranstaltung und gerade kein Ultraevent. Ich kann zwar nur den Kopf darüber schütteln, mit welcher Blauäugigkeit oder schon fahrlässiger Unkenntnis da manche herangehen, halte aber in diesem konkreten Beispiel auch nichts davon, den Zugang an irgendwelche Hürden zu knüpfen.

Ich würde aber die Lose statt für 5,90 für deutlich mehr Euro (20-25) verkaufen Gerne dann etwas für einen guten Zweck spenden oder das Startgeld dann absenken. Das würde die Fake-Anmeldungen massiv im Zaun halten und die Leute wären schon bei der Anmeldung gehalten, sich sehr gut zu überlegen, wie sehr sie diesen Traum wollen.

 

[kapi]

Ich würde aber die Lose statt für 5,90 für deutlich mehr Euro (20-25) verkaufen Gerne dann etwas für einen guten Zweck spenden oder das Startgeld dann absenken. Das würde die Fake-Anmeldungen massiv im Zaun halten und die Leute wären schon bei der Anmeldung gehalten, sich sehr gut zu überlegen, wie sehr sie diesen Traum wollen.

Ja, da stimme ich voll zu!

So weit ich mich erinnern kann, gab es früher einen Hinweis, dass die Loseinnahmen einem guten Zweck dienen...aber der dürfte verschwunden sein 😉

 

[pjotr]

Sry...aber dein absoluter Rückschluss von der W/Kg FTP auf die Machbarkeit des Überfahrens mehrerer Pässe, ist nicht korrekt.

Du wirst Menschen finden, die mit weniger als 3 W/Kg so einen Radmarathon überleben. Kommt halt eher drauf an, wie sie ihre (z. B.) 3 W/kg "sozialisiert" haben. Fahren diese Menschen nahezu jedes We GA Fahrten jenseits der 150 km und vllt unter der Woche noch ein paar Tempo, ggf SST oder Schwelleneinheiten, kommen die auch ganz gut über die Runden.

Natürlich kann man den Ötzi auch mit 3 W/Kg erfolgreich absolvieren, in deiner Betrachtung ist aber trotzdem ein Haken. Wenn man lange GA-Fahrten, SST-Einheiten etc macht, wird sich das auch auf die FTP auswirken und diese steigen lassen. Die FTP ist eine integrative Abbildung der aeroben Leistungsfähigkeit. Eine hohe FTP sagt nicht nur, wie schnell man einen Berg hochfahren kann, sondern auch, wie schnell man den dritten oder vierten Berg hochfährt. Wer eine höhere FTP hat, verfügt auch über eine höhere Ermüdungsresistenz.

Wenn man so viel Zeit zum Fahren hat, bleibt man aber nicht bei 3W/kg kleben.
Und an der Stelle beißt sich die Katz' wieder in den Schwanz.

Das ist nicht zwingend gegeben. Kenne etliche Sportler und Sportlinnen, die trotz großer Umfänge nicht über 3W/Kg kommen. Coggan hat mal in einer Überschlagsrechnung demonstriert, dass jeder annähernd 4 W/Kg nach einigen Jahren planvollem Training erreichen könnte. Er bezog sich dabei aber auf "collaged aged males", also Männer in den Zwanzigern ohne Erkrankungen, Übergewicht etc. Wenn man ein paar der erwähnten Kriterien und Annahmen streicht, also nicht von Männern in den 20er ausgeht, sondern von Älteren, ohne sportliche Vergangenheit, sondern mit einem länger andauernden inaktivem Lebensstil, mit Übergewicht, nicht von Männern, sondern von Frauen etc. pp. dann sind die annähernd 4 W/Kg ganz schnell in weiter Ferne und schon die 3 W/Kg eine Herausforderung. Nicht wenige scheitern dabei auch an der Voraussetzung des jahrelangen planvollen Trainings. "Quick wins" sind nach der Aufnahme von strukturiertem Training sehr leicht generiert, aber danach geht es in den allermeisten Fällen nur noch sehr, sehr langsam vorwärts, wenn überhaupt. Es kommt zu Rückschlägen und Formkrisen und nicht wenige verlieren dann die Lust. Darüber hinaus gibt es natürlich auch noch die, die zwar viel fahren, aber nicht trainieren, sondern einfach immer nur "rumnudeln", ohne Struktur, ohne Intervalle, ohne Belastungssteigerung etc. Auch für diese Gruppe ist das Erreichen der 3W/Kg keine Selbstverständlichkeit, vor allem, wenn sie schon älter sind.

 

[pjotr]

Ja, da stimme ich voll zu!

So weit ich mich erinnern kann, gab es früher einen Hinweis, dass die Loseinnahmen einem guten Zweck dienen...aber der dürfte verschwunden sein 😉

Der gute Zweck ist vermutlich die Tourismusbranche in Sölden .....🥳

 

[Facette]

Formkrisen

Die habe ich gefühlt die ganze Zeit 😂

 

[JudMa]

Ich würde gerne nächstes Jahr den Ötzi in Angriff nehmen. Komme eigentlich vom MTB Marathon und bin dort auch schon längere Events gefahren, mit über 4000hm.
Rein von der Ausdauer sehe ich kein großes Problem zu finishen. Die Zeit ist erstmal zweitrangig.

Jetzt kommt es zu der vielleicht außergewöhnlichen Frage. Ich habe noch ein Rennrad aber dies ist ziemlich angestaubt und ich würde es gerne durch ein neues ersetzen. Habe mal spaßeshalber ChatGPT die Aufgabe gestellt, bei einer bestimmt Leistung (3,5W/kg) verschiedene Räder zu vergleichen.
Dabei habe ich dann auch mal das Canyon Grail CFR mit Rennradreifen aufgeführt. Spannend an der Sache ist, dass das Grail erwartungsgemäß das langsamste ist aber" nur" 30 min auf das S-Works über die gesamte Renndauer verliert.
Das find ich fast etwas zu wenig.
Das Grail ist mit in der Überlegung, da ich auch viel Schotterpisten fahre und es neben dem Ötzi wahrscheinlich auf einem Mix aus Straße und leichten Schotterpisten bewegen werde.

Hat von euch jemand Erfahrungen wie sich so ein "Race Gravel" im Vergleich zu einem reinen Rennrad schlägt?

btw. Das S-Works habe ich nur interessehalber aufgeführt und es ist keine wirklich Kaufoption. Ich würde eher in die Richtung Canyon, Rose usw. gehen.

Und ich weiß, eine KI ersetzt kein Popometer und es spielen viele andere Faktoren eine Rolle die nicht mit einbezogen worden sind. Es soll aber auch erstmal nur eine theoretische Frage sein. Parktisch kann es dann ganz anders aussehen und das ist auch okay.

 

[alfkeule]

Ich würde gerne nächstes Jahr den Ötzi in Angriff nehmen. Komme eigentlich vom MTB Marathon und bin dort auch schon längere Events gefahren, mit über 4000hm.
Rein von der Ausdauer sehe ich kein großes Problem zu finishen. Die Zeit ist erstmal zweitrangig.

Jetzt kommt es zu der vielleicht außergewöhnlichen Frage. Ich habe noch ein Rennrad aber dies ist ziemlich angestaubt und ich würde es gerne durch ein neues ersetzen. Habe mal spaßeshalber ChatGPT die Aufgabe gestellt, bei einer bestimmt Leistung (3,5W/kg) verschiedene Räder zu vergleichen.
Dabei habe ich dann auch mal das Canyon Grail CFR mit Rennradreifen aufgeführt. Spannend an der Sache ist, dass das Grail erwartungsgemäß das langsamste ist aber" nur" 30 min auf das S-Works über die gesamte Renndauer verliert.
Das find ich fast etwas zu wenig.
Das Grail ist mit in der Überlegung, da ich auch viel Schotterpisten fahre und es neben dem Ötzi wahrscheinlich auf einem Mix aus Straße und leichten Schotterpisten bewegen werde.

Hat von euch jemand Erfahrungen wie sich so ein "Race Gravel" im Vergleich zu einem reinen Rennrad schlägt?

btw. Das S-Works habe ich nur interessehalber aufgeführt und es ist keine wirklich Kaufoption. Ich würde eher in die Richtung Canyon, Rose usw. gehen.

Und ich weiß, eine KI ersetzt kein Popometer und es spielen viele andere Faktoren eine Rolle die nicht mit einbezogen worden sind. Es soll aber auch erstmal nur eine theoretische Frage sein. Parktisch kann es dann ganz anders aussehen und das ist auch okay.

Also wenn jemand auf nem Fatbike den Ötzi in einer wirklich ordentlichen Zeit absolvieren kann, dann sollte das mit dem Grail wohl auch kein Problem sein. 🙂 Zumal die Zeit laut deiner Aussage ja eh zweitrangig sein soll...

 

[pjotr]

Die habe ich gefühlt die ganze Zeit 😂

I feel you.

 

[moomn09]

Anbei mein kleiner Bericht von meinem ersten Ausflug abseits des Triathlons 🙂
Brutto sinds 10:39 geworden (netto 10:09 - 4x Labestationen, 2x Pinkeln, 2x Weste / Armlinge an bzw. aus).
Hatte mir gar keine Zeit vorgenommen, aber vom Gefühl wohl auch was zwischen 10 und 11 erwartet.
Hab an dem Rennrad keinen Wattmesser und bin daher nach Herzfrequenz, VAM und Gefühl gefahren.

• Richtung Oetz bin ich sehr (evtl. etwas zu konservativ) gefahren, erst ab der 2. Hälfte bin ich dann in die linke Spur gewechselt. Aber war mir das Risiko auch nicht Wert, direkt 1km nach Start gabs nen kleinen Crash vor mir, da lass ich lieber 2min liegen.
• Kühtai selber war dann dementsprechend etwas voller als es vielleicht hätte sein müssen wenn man weiter vorne gewesen wäre. Fordernd und sicher mal über den angestrebten Werte aber im Grunde gut. Kurzer Stop oben und dann in die Abfahrt. Auch hier eher verloren. Max. Speed bei "nur" 80kmh. Die Hinterbremse hat direkt beim Start der Abfahrt komisch angefangen zu quietschen und dann hab ich auch kurz das erste Weidegitter direkt (10cm?) vor dem Tunnel etwas zu spät realisiert und bin nicht optimal drüber gefahren. Ab da etwas mit angefahreren Handbremse.
• Brenner selber war mein "Low-Light". Bei dem Aufstieg hatte ich kurz nicht aufgepasst, die Vordermänner hatten die Lücke nicht geschlossen und dann wars zu spät um alleine wieder an die Gruppe davor ranzukommen. Mit vollem Gegenwind alleine 3-5min unterwegs. Dann hab ich mich entschlossen, die sowieso mal notwendige Pinkelpause zu machen und hab dann die nächste Gruppe mitgenommen. Die Labestation hat mir dann nochmal Richtig Energie gegeben. Abfahrt hat gepasst (war aber neben dem Segment Sölden - Oetz mein schwächstes Segment)
• Der Jaufenpass hat mir sehr gut gefalllen - gleichmässige Steigungen, schön kühl im Wald, nette Unterhaltungen mit einem Mitstreiter und eine wunderschöne Abfahrt (die einzige wo ich Plätze gut gemacht habe
• Am Timmelsjoch war es dann wirkliches Leiden, gerade die letzten 5km , da musste ich echt sehr tief gehen. VAM war natürlich auch niedriger als an den Bergen zuvor (Herzfrequenz aber ebenso tief wie an keinem anderem Anstieg - Höhe scheint da bei mir nicht so die grosse Rolle gespielt zu haben) aber bin nicht eingebrochen und es war mein bestes Segment im ganzen Rennen. Bin nicht in den Regen gekommen aber die Strasse war natürlich noch nass, daher kontrolliert zurück nach Sölden.

Das Wetter hätte natürlich kaum besser sein können (vom Gegenwind am Brenner mal abgesehen - das hat Körner gekostet und sicher einige Minuten), aber hatte ja schon etwas Bedenken wie es wird wenn es bei Gewitter und Regen in die Abfahrten geht. Die Regenjacke wurde umsonst mitgeschleppt 🙂 Aber es war die richtige Wahl die Windweste mitzunehmen. Verpflegungsstrategie hat ebenfalls gepasst. Ich hätte aber weniger volle Flaschen nach oben transportieren sollen (aber da ich dort mit Maurten meine Verpflegung drin hatte war mir das wichtiger als das Gewicht).

In den Abfahrten war ich (bis auf den Jaufenpass) evtl. ein wenig zu risikoavers, da hätt es nochmal ein paar Minuten "umsonst" gegeben. Aber mit Hinblick auf mögliche Stürze (siehe Beschreibungen oben) kann ich damit gut leben. Da ich am Timmelsjoch noch das relativ gesehen beste Teilsegment hingelegt hab schein ich ja auch nicht alles falsch gemacht zu haben beim ersten - und wohl auch letztem Mal 🙂

Glückwunsch- ziemlich genau so sollte man als Teilnehmer, der keine sehr schnelle Zeit anpeilt, den Ötztaler angehen.

• mit etwas Reserve pacen: check
• die Nerven nicht verlieren am Brenner: check
• keine unnötigen Risiken in der Abfahrt nehmen: check
• nicht jede Minute zählen: check

 

[heldic]

Ich würde gerne nächstes Jahr den Ötzi in Angriff nehmen. Komme eigentlich vom MTB Marathon und bin dort auch schon längere Events gefahren, mit über 4000hm.
Rein von der Ausdauer sehe ich kein großes Problem zu finishen. Die Zeit ist erstmal zweitrangig.

Jetzt kommt es zu der vielleicht außergewöhnlichen Frage. Ich habe noch ein Rennrad aber dies ist ziemlich angestaubt und ich würde es gerne durch ein neues ersetzen. Habe mal spaßeshalber ChatGPT die Aufgabe gestellt, bei einer bestimmt Leistung (3,5W/kg) verschiedene Räder zu vergleichen.
Dabei habe ich dann auch mal das Canyon Grail CFR mit Rennradreifen aufgeführt. Spannend an der Sache ist, dass das Grail erwartungsgemäß das langsamste ist aber" nur" 30 min auf das S-Works über die gesamte Renndauer verliert.
Das find ich fast etwas zu wenig.
Das Grail ist mit in der Überlegung, da ich auch viel Schotterpisten fahre und es neben dem Ötzi wahrscheinlich auf einem Mix aus Straße und leichten Schotterpisten bewegen werde.

Hat von euch jemand Erfahrungen wie sich so ein "Race Gravel" im Vergleich zu einem reinen Rennrad schlägt?

btw. Das S-Works habe ich nur interessehalber aufgeführt und es ist keine wirklich Kaufoption. Ich würde eher in die Richtung Canyon, Rose usw. gehen.

Und ich weiß, eine KI ersetzt kein Popometer und es spielen viele andere Faktoren eine Rolle die nicht mit einbezogen worden sind. Es soll aber auch erstmal nur eine theoretische Frage sein. Parktisch kann es dann ganz anders aussehen und das ist auch okay.

Mit Verlaub, dem ChatGPT Output nicht zu viel beimessen.

Ich würde subjektiv sagen, dass du auf einem Backroad FF, Crux oder Grail CFR mit entsprechender Bereifung schnell und definitiv schnell genug unterwegs bist. Ist es weniger aerodynamisch? Möglich. Ein wenig schwerer? Vermutlich auch das. Aber sowohl Aerodynamik als auch Gewicht fängt bei dir und deiner Sitzposition an, nicht beim Rahmen.

Und die "Racegravel" Geometrie ist durchaus sportlich, sportlicher als manche "Endurance" Rennräder. Schau mal hier bspw. für Crux (2024/25) vs Endurace (2019): https://bikeinsights.com/compare?geometries=666879ec49ac94001bdad04e,5d627e3cc049b90017e637aa
Ich vermute auch immer noch aerodynamischer und leichter als ein "richtiges Rennrad" (wie auch immer man das definiert) von vor 20 Jahren und alle Male genug um sowas anzugehen.

 

[pjotr]

Ich würde gerne nächstes Jahr den Ötzi in Angriff nehmen. Komme eigentlich vom MTB Marathon und bin dort auch schon längere Events gefahren, mit über 4000hm.
Rein von der Ausdauer sehe ich kein großes Problem zu finishen. Die Zeit ist erstmal zweitrangig.

Jetzt kommt es zu der vielleicht außergewöhnlichen Frage. Ich habe noch ein Rennrad aber dies ist ziemlich angestaubt und ich würde es gerne durch ein neues ersetzen. Habe mal spaßeshalber ChatGPT die Aufgabe gestellt, bei einer bestimmt Leistung (3,5W/kg) verschiedene Räder zu vergleichen.
Dabei habe ich dann auch mal das Canyon Grail CFR mit Rennradreifen aufgeführt. Spannend an der Sache ist, dass das Grail erwartungsgemäß das langsamste ist aber" nur" 30 min auf das S-Works über die gesamte Renndauer verliert.
Das find ich fast etwas zu wenig.
Das Grail ist mit in der Überlegung, da ich auch viel Schotterpisten fahre und es neben dem Ötzi wahrscheinlich auf einem Mix aus Straße und leichten Schotterpisten bewegen werde.

Hat von euch jemand Erfahrungen wie sich so ein "Race Gravel" im Vergleich zu einem reinen Rennrad schlägt?

btw. Das S-Works habe ich nur interessehalber aufgeführt und es ist keine wirklich Kaufoption. Ich würde eher in die Richtung Canyon, Rose usw. gehen.

Und ich weiß, eine KI ersetzt kein Popometer und es spielen viele andere Faktoren eine Rolle die nicht mit einbezogen worden sind. Es soll aber auch erstmal nur eine theoretische Frage sein. Parktisch kann es dann ganz anders aussehen und das ist auch okay.

Nimm ein Modell mit 2-Fach Kurbel und kauf - wenn Du es Dir leisten kannst - einen zweiten LRS mit dem Du "normale" (z.B. 28er) Straßenreifen fahren kannst. Dann hast Du gegenüber einem echten Rennrad kaum noch Nachteile und einer Ötzi-Teilnahme steht nichts mehr weg.

 

[LuckyOne]

Würde den Vorschlag von @pjotr auch so unterschreiben. Ein stabiler Gravel LRS für die Schotterpisten (der ist vermutlich bei dem Rad eh schon dabei) und zusätzlich ein relativ leichter Allround* LRS für den Ötztaler u.ä.

*Allround aber mit Tendenz Berg, also kein reiner Berg LRS, aber auch kein "Aeromonster" (die eh teuer sind). Ich würde da je nach Budget was relativ leichtes mit ca. 35mm Felgenhöhe nehmen.

 

[JudMa]

Vielen Dank für die Rückmeldungen.
Das Grail mit zweitem Laufradsatz wäre tatsächlich eine Option.
Alternativ könnte ich mir noch das Canyon Endurace vorstellen, da ich dort gerade 25% auf die CFR Modelle bekomme. Dies sollte sich als "light Gravel" auch noch ganz okay machen und für den Ötzi auch nicht die schlechteste Wahl sein.

Radfahren kann manchmal so kompliziert sein
Aber es gehört ja auch ein bisschen dazu und erhöht die Vorfreude auf das neue Rad.