Suchergebnisse

Henrygun: verzeih mir das "gemächlich" was ich gestern da so allgemein assoziiert mit 46/12 lapidar in die Threadrunde geschmissen habe - ich hab gestern im kurzen Videostudium schon gesehen, dass Du ordentlich Druck in den Anstiegen aufbringst und viele andere mit ordentlich Überschuss...

Da geb ich Dir schon Recht, Kompakt ist erstmal nicht 50/34 sondern Lochkreis 110mm, aber auf den meisten Rennrädern werden eben 50/34-Kettenblätter montiert (und auf den meisten Crossrädern eben 46/36) weswegen die meisten damit 50/34 assoziieren und mich wundert warum Du dies als "komisch"...

Und dieser Beitrag sagt eigentlich schon alles... je nach Einsatzzweck & Präferenzen hat man selbst als gleicher Fahrer auf gleicher Strecke schon unterschiedlichste Optima, eine allgemeingültige Lösung für jedermann in Dtl. und der Welt zu finden oder auch nur eine "Formel" für...

Das ist in der Tat die Frage, auf die ich bis heute auch keine rational-überzeugende Antwort gehört habe - praktisch wird man durch die Fahrradindustrie ja heute zu zweifach "genötigt", was für viele Nichtrennfahrer aber eben auch die entsprechenden Kassettenlöcher mitbringt (selbst die 11fach...

Das ist jetzt nicht wirklich "komisch"... das ist nunmal die gängigst-verkaufte Größe. Das was Du jetzt als für Dich günstig beschreibst (46&34) ist ja schon eine verkleinerte (normal: 46&36) Crosskurbel, und die wenigsten sind bereit nach (Neu-)Kauf gleich an ihrer Kurbel rumzuschrauben. 46/34...

In my opinion XL (60cm) will suite you fine, but it is of course also a matter of how you want to ride this bike... if you like to race L (58cm) with a longer stem will come in the same length but a little lower.

Wenn man(n) auf Kompakt Kassetten mit 32 Zähnen fährt hat man aber leider ordentliche Löcher gerade im oft benutzen mittleren Kassettenbereich (kein 16er Ritzel, kein 18er etc.) und verliert somit viel was ein Rennrad ja eigentlich mit ausmacht - enge Abstufungen. Inbesondere für Anfänger sind...

*hust* das ist jetzt nicht Dein Ernst, oder? :) Oder doch sicher nur auf die beinrasierten? :D

Auf dem Centurion Cyclo Cross 3000 ist ein kurzes(SS) Schaltwerk (wie auf den allermeisten Cyclocrossern), das erkennst auch schon optisch da das mittellange(GS) einen längeren "Käfig" hat.

Danke Dir Christian, nehme ich in meine Entscheidungsfindung mit auf - wobei nach Überlegung übers Wochenende Tendenz jetzt doch zum Selbstbau geht, da weiß man am ehesten was man kriegt, und der svenski-Thread macht hungrig :) . :bier: Anton

Der XKing ist im Marathon-MTB-Bereich eine Referenz wie der GP4000S im RR-Bereich und wird in Tests auch als eierlegende Wollmilchsau betitelt, und deswegen sollte die schmalere CX-Version eigentlich allen CXlern (und nicht nur MTBern) gefallen die gerne in etwas ruppigerem Gelände und auf...

:( Pardon, ich war übertrieben-maßlos-einseitig-subjektiv, oder lügst Du Charlie Brown? ;)

Als MTBer könnte Dir vielleicht die CX-Variante des Continental CycloXKing gefallen.

Das Oberrohr schaut aus als würds jede Sekunde durchbrechen, wahrscheinlich auch der Grund warum Specialized die Züge gleich draußen gelassen haben. :D

Auf meinem Rad (570mm Oberrohr, 110mm Vorbau, 73 Grad Sitzwinkel) sah er sehr gut aus... d.h. ein 130mm-Vorbau macht nur bei größeren RH's Sinn, da es auf den 54er zuviel Einfluss auf das Vorderrad nehmen würde? 540mm Oberrohr+130mm Vorbau entspräche ja letztlich einem 560 Oberrohr+110mm Vorbau...

Danke Phono für Deine Antwort. Es geht um das Rad eines Studiokollegen: Bei unserer ersten Ausfahrt am Sonntag fiel mir auf, dass er doch einen komprimierten Eindruck auf dem Rad machte - insbesondere im Unterlenker am Bremsgriff fehlt Platz->Rundrücken, und da das Rad schon vor ner Weile...

Weil ich dieses Problem auch gerade mit dem Rad eines Studiokollegen habe: Gibts hier auch jemanden mit 140er oder 130er Vorbau? Ist das sinnvoll fahrbar oder wo liegt denn die sinnvolle Grenze bzgl. Agilität und inwieweit ist dies vom Steuerwinkel abhängig (kleiner Steuerwinkel "duldet" etwas...

z.B. Elmar's Crossladen ;), der baut Dir den Rahmen sicher nach Deinen Wünschen auf.

Weil er mit dem 36er-Mädchenblatt ja dermassen schnell kurbeln müßte um mit den besseren Nutzern dieses Forums hier bergauf virtuell halbwegs mithalten zu können, deswegen lieber 39er-Blatt und sozialverträgliche Kurbelfrequenz im niedrigen dreistelligen Bereich. :D (und wenn er ambitioniert ist...

Danke Dir Elmar, der Rahmen sieht schon mal vielversprechend aus :) und offensichtlich ist die c14-Mannschaft bereit auch die kleineren Ausstattungswünsche zu erfüllen.