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Nur mit dem richtigen Luftdruck fährt man schnell.

Ich habe solche und kann nicht klagen https://www.bike24.de/p153053.html

Ich würde mir z.B. so einen Rahmen holen und selbst umbauen: https://bikemarkt.mtb-news.de/article/1422194-cube-agree-gtc-pro-rh56-rahmenset-inkl-vollcarbongabel Mit etwas Geduld findet man wirklich gute und günstige Rahmen.

Alle meine Inline-Einsteller sind rastend, z.B. Jagwire.

Falsch, die Sattelklemme ist am Ende der Sattelstütze und klemmt das Sattelgestell. @lampshade Wenn da alloy rail steht, würde ich von 7mm ausgehen. Was hindert dich daran, das einfach nachzumessen? Runde Sattelgestelle haben in der Regel 7mm Durchmesser, ovale (meistens Carbon) Sattelgestelle...

Du bist bislang der einzige der diese These vertritt. Wenn du es noch hundert mal wiederholst wird es auch nicht richtiger. Mir ist aber völlig egal was du mit deinem Rad machst, meine Räder funktionieren alle problemlos ;)

Auch wenn du es nicht glauben willst, hier ist einfach kein Festlager. Wo soll das herkommen, wenn die Welle schwimmend in den Lagerringen liegt? Eine Vorspannung gibt es auch nicht, bei Shimano wird die Kurbelschraube mit 2Nm angezogen, das soll einzig und alleine das Spiel beseitigen aber...

Dein Denkfehler besteht darin, dass die gesamte Achse lose in den Lagern liegt und axial weder Anschlag noch Vorspannung hat. Die Achse lässt sich innerhalb der Lager beliebig axial schieben, die Kurbelarme stützen sich an den Lagerschalen ab. Deshalb ist da meist auch so eine Federscheibe oder...

Im Winter geht das mit dem Rollentrainer. Eine Wiederholung ist, einmal den Rollentrainer vom Keller in den ersten Stock zu tragen.

9-fach gibt es doch noch alles, z.B. hier ne SRAM 950 Kassette: https://www.bike24.de/p17715.html?menu=1000,4,27 Ketten gibt es genauso, kannst aber auch 10-fach nehmen. https://www.bike24.de/p14215.html?menu=1000,4,8 SRAM Ketten nehme ich gerne wegen dem Kettenschloss.

Bei Regen fahre ich nichteinmal auf der Rolle. Einfach aus Solidarität mit allen die keine Rolle haben und bei Regen auch nicht fahren können.

Nicht mit Drehmomentschlüssel, normale Ratsche reicht um das Gewinde zu zerstören und mehr Kraft braucht man nicht. Besser ist Schlagschrauber weil sich durch die Schläge die Verbindung lockert. Linkes Pedal hat Linksgewinde, da du den Inbus aber von der Rückseite ansetzt musst du trotzdem...

Das ist alles Standard-Werkzeug, 6 oder 8mm Inbus. Da reicht auch ein einfacher Akku-Schlagschrauber, muss nicht pneumatisch sein.

Links ist Linksgwinde. Du brauchst möglichst viel Kraft, also alles nutzen, was das Pedal bietet. Manche Pedale haben einen Inbus in der Achse und einen Ansatz für Gabelschlüssel auf der Pedalseite. Dann am besten beide Werkzeuge ansetzen und Druck machen. Eine zweite Person hält den Kurbelarm...

Vorne passt noch ein 33er Kettenblatt. Ansonsten musst du eine andere Kurbel verbauen.

Der Reifen sitzt dadurch nicht "weiter" fest, sondern "erst recht fest". Die Flanke sollte senkrecht stehen und nicht 90Grad nach innen gedrückt werden.

Respekt, ich wäre schon froh, wenn ich 2 Meter auf dem Hinterrad schaffen würde 😂

Fährt das Rad jetzt auch schon schneller?

:idee:Bedienungsanleitung: Bei meinen DT-Swiss steht: Hookless Rims: max 5 bar, Rims with Hook: bei 23mm max 7,5bar (TL) und 9bar (TT)

Das haben wir doch schon lang und breit erörtert. Ziehe noch mal über Los und fange von vorne an zu lesen. Als kleiner Tipp: die Anzugsschraube muss ja irgendwie in den Kurbelarm kommen, das macht der Hersteller in dem er diese Schraube einführt und danach die äußere Schraube als Gegenlager...