Wo neues Rennrad mit Felgenbremsen kaufen?

[MarkusL]

Wieso sollte ich also ein teures neues Fahrrad kaufen was nur Nachteile mit sich bringt?

Es gibt nicht NUR Nachteile. Es gibt Vor- und Nachteile.

 

[Wanshurst]

@Wanshurst

Da sagt Google dazu

Und bei rein mechanisch sinds dann nochmal 200?

 

[MarkusL]

Wie gross sind denn so die Gewichtsunterschiede zwischen einer felgen- und einer diskgebremsten Ultegra oder Dura?

Es ist nicht nur die Schaltgruppe. Auch die Laufräder müssen stabiler gebaut sein. Und die Kettenstreben, und die Gabel...
In Summe ca. 0,5kg.

 

[Taunus86]

Das Jahr 2018 ist zurück und möchte die Scheibe vs. FB Diskussion wiederhaben...

Der TE will keine Scheiben und keine di2. Das stand von Anfang an fest...musste jetzt aber nochmal rausgearbeitet werden.

Ich würde mir auf dem Gebrauchtmarkt was schönes rauslassen...S-Works SL6 Rim oder sowas...

 

[Wanshurst]

Ich liebäugle auch schon länger mit sowas, daher meine Zwischengrätsche 🙂

Das hier steht im die Ecke...

Cannondal super six evo Rh 56

Top gepflegtes super leichtes Cannondale super six evo deutlich unter 7 kg (6,7 mit Pedale und...,Cannondal super six evo Rh 56 in Baden-Württemberg - Murr Württemberg

www.kleinanzeigen.de

 

[TvG]

Ich würde mir auf dem Gebrauchtmarkt was schönes rauslassen...S-Works SL6 Rim oder sowas...

…oder ein C60, ein Dogma F12, 'ne Susi, ein Oltre XR4 oder was feines aus Titan.

 

[jakutz72]

Ja, mein Stahlross 🥰
… ist allerdings schon mit Disc.
Hab einen Vereinskollegen, der es als FB Variante fährt — wir mögen das Nemo beide sehr 🙌

@jakutz72
Wenn Du eh gebraucht kaufen möchtest, dann wirst Du sicher was nettes finden!

Falls Du mal kurz über Deinen Schatten springen könntest; fahr mal so einen modernen Plastik Aerohobel mit Disc, dicken Reifen etc. Trotz aller Kritik; das fährt sich schon gut! Wenn Du das noch nie probiert hast — was spricht gegen eine Probefahrt?
Solltest Du dann feststellen, dass Du das alles nicht willst; umso besser, dann wirst Du sicher etwas tolles älteres zu einem guten Nurs finden 👌

Ist tatsächlich ein berechtigter Einwand da insbesondere im Hobby Bereich all die Faktoren auf die Leistung eine geringe bzw zu vernachlässigende Auswirkungen haben. Vor allem wenn man das in Relation zum eigenen Körpergewicht/Fitnesszustand betrachtet. Natürlich gibt es sehr ambitionierte Top Amateure, Profis sowieso..

Rein von Komfort hast du definitiv Recht breite Reifen sind natürlich angenehmer zu fahren keine Frage! Mein Hauptgrund ist der Preis und die Tatsache das man die Fahrräder immer schwieriger selbst UNKOMPLIZIERT reparieren kann. Ich kriege für unter 1000€ ein Vollcarbon Rennrad mit mindestens Ultegra teilweise Dura Ace oder SRAM Red Ausstattung für unter 7kg welches ich selber mit Leichtigkeit reparieren kann! Davon kannst du bei einem Disc Bike nur träumen.

Perfektioniert ist ein System, das ein tragendes Bauteil (Felge) verschleißt in meinen Augen auf keinen Fall. Heute (ohne Doping, hoffentlich) fahren die Profis schneller. "Das Bessere ist der Feind des Guten"

Also das heutzutage nicht gedopt wird ist natürlich unrealistisch bei Millionen von Euros um die es geht.

Mit Gewichten von Rädern beschäftige ich mich eher selten, da ich selbst genug Gewicht habe 🙂 Aber warum ist die Weltelite heute auf schweren Rädern schneller aus früher auf leichten Rädern.

Das ist leicht zu erklären. Man hat damals bspw 40-60g Kohlenhydrate pro Stunde zu sich genommen heute 90-120g. Die ganze Ernährung hat sich massiv weiterentwickelt. Ebenso natürlich das Training. Mittlerweile sind über 25 Jahre vergangen wo massiv geforscht wurde was Trainings Philosophie und auch allgemeine Gesundheit, Regeneration etc angeht.

Dazu kommt das Pogacars w/kg Werte höher sind als die von Lance Armstrong damals! Unabhängig davon auf welchem Fahrrad beide fahren ist Pogacars der stärkere Fahrer. Lance hatte damals mit EPO, Eigenbluttransfusionen, Testosteron, HGH (Wachstumshormone) und Kortison nachweislich gedopt! Das war die absolute Peak Ära des Dopings.. der Typ war eine Maschine! Und dennoch Pogacars Leistung sind OHNE Doping höher? Naja gute Besserung an alle die das glauben. Also unabhängig vom Material ist Pogacar der stärkere Fahrer.

 

[KISS]

Susi

Wäre auch mein Favorit…

Die sind recht günstig, leicht, funktionieren.
Wie das Beispiel von @Wanshurst

 

[KISS]

für unter 1000€ ein Vollcarbon Rennrad mit mindestens Ultegra teilweise Dura Ace oder SRAM Red Ausstattung für unter 7kg welches ich selber mit Leichtigkeit reparieren kann

Das geht natürlich nur gebraucht… siehe post hier drüber ☝️
Wie schon mehrfach von allen hier anwesenden Leuten gesagt; ist klar! Feuer frei und eine gebrauchte Kiste mit toller Ausstattung kaufen!

Davon kannst du bei einem Disc Bike nur träumen.

Jau, das stimmt in vielen Fällen natürlich!

Das mit dem Hobetten Status und den nicht so merklichen Unterschieden ist sehr sehr individuell. Mir ist es den finanziellen Mehraufwand schon wert — da ich eben deutliche Unterschiede selbst erfahren habe.

Auch wenn Du final in den Kleinanzeigen auf die Jagd gehst; fahr halt trotzdem mal was Neues als Vergleich. Das kostet erstmal gar nix 😉

 

[vorTrieB]

Teuer & sehr leicht: Duratec Phantom aus Tschechien.

Auch nicht billig & aus Titan & daher für ewig: Kocmo Roadmaster, Kocmo RR und Kocmo Classic.

 

[lakecyclist]

Die Verschleißrate ist gering. Meine Scheibenbremsenden Rennrad-Kollegen erneuern Laufräder mindestens so häufig wie ich. Von teuren Bremsscheiben und Bremsbelägen gar nicht zu sprechen.

Warum soll man die Laufräder für Scheibenbremsen tauschen, der Grund kann nur unabhängig von den Bremsen sein. Teure Bremsscheiben und Beläge ist relativ, Beläge von Shimano kosten 12-15€

 

[Micha0707]

Meine Scheibenbremsenden Rennrad-Kollegen erneuern Laufräder mindestens so häufig wie ich. Von teuren Bremsscheiben und Bremsbelägen gar nicht zu sprechen.

🍿

 

[Geisterfahrer]

Es ist nicht nur die Schaltgruppe. Auch die Laufräder müssen stabiler gebaut sein. Und die Kettenstreben, und die Gabel...
In Summe ca. 0,5kg.

Hey, das trifft's genau bei meinen beiden. 🙂

Allerdings muss ich sagen, dass der Discrenner auch etwas alltagstauglicher aufgebaut ist - Kassette mit kleinerer Übersetzung als Berggang, breitere Reifen für schlechtere Wege, Pedale mit Stahlachsen statt Titan (und nicht überall die teuersten Teile verwendet wurden). Insofern ist der Vergleich nicht ganz fair.
Altes Scott mit Felgenbremse, 10-fach Red mechanisch - 6kg.
Open Min.d mit 12-fach Force/Red - 6,5 kg.
Um diese Punkte bereinigt und genauso "ausgetunt" wie das Scott läge der Gewichtsunterschied wohl eher so bei 300g.

Nur so am Rande, ich plädiere weder für das eine, noch für das andere System. Es gibt gute Argumente für beides, wie man die jeweils gewichtet, ist halt Sache der eigenen Nutzung/Präferenz. Gegen einen Aufbau eines Felgenbremsrenners aus Neuteilen spricht m. E. nur die schwierige Marktsituation, es gibt eben fast nur noch teure Exotenrahmen. Gegen gebraucht spricht m. E. überhaupt nichts.

 

[TvG]

Auch nicht billig & aus Titan & daher für ewig: Kocmo Roadmaster, Kocmo RR und Kocmo Classic.

Ich habe letztes Jahr ein RR Rim über die Kleinanzeigen gefunden. Rahmen wie neu, direkt in der Nachbarstadt, guter Preis und ein freundlicher Verkäufer. Mittlerweile mein absolutes Lieblingsrad.

 

[Wanshurst]

So ein richtig leichter Hobel ist halt schon geil. Ich merk das (den Unterschied) immer wieder, wenn ich an meinem popeligen Nuroad ab und zu das ganze Klimbimgerödel wegschraub...

 

[Paddi]

Hier gibt’s noch Räder mit Felgenbremse

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bikesportworld.de

 

[TT02]

Gebraucht Kaufen. Auch technisch weit entwickelte Rahmen wie das Canyon Ultimate rim der letzten Generation, also BJ 2017-2022, bekommt man für ganz wenig Geld bei oft hervorragendem Zustand, etwas Geduld vorausgesetzt.

Und breitere Reifen bis 30/32mm, "können" viele der späten Rahmen und Bremsen auch

Dennoch eine Entscheidung, die gut überlegt sein will, da die Ersatzteilversorgung, oder auch Auswahl an geeigneten, modernen Laufradsätzen, nicht besser werden wird.

Allein aus diesem Grund würde ich mittlerweile wohl zu "Disc" greifen, müsste ich ein Rad komplett neu aufbauen.

 

[Bernhard G.]

Mit Felgenbremsen ist man in einer Sackgasse, wenn es um aktuelle Weiterentwicklungen geht.

Bei Shimano ist man auf 11-fach mechanisch limitiert, 12-fach DI2 geht, aber leider nur mit Kabel zu den Schalthebeln, also eigentlich STIs aus der 11-fach-Serie, die einen Firmware-Update bekommen haben.
Das sollte man bedenken.

Laufräder zu bekommen, wird auch schwieriger - jedenfalls in den großen Internet-Shops. Klar kann man auch in 20 Jahren noch selber welche bauen.

Vor der Entscheidung, heutzutage noch auf Felgenbremse zu setzen, sollte man sich darüber klar sein.

 

[TvG]

Laufräder zu bekommen, wird auch schwieriger - jedenfalls in den großen Internet-Shops. Klar kann man auch in 20 Jahren noch selber welche bauen.

Das erzählt man mir jetzt seit gefühlt über zehn Jahren und allein Bike24 hat aktuell immer noch 58 unterschiedliche Laufräder und Laufradsätze für Felgenbremsen auf Lager (https://www.bike24.de/rennrad-laufr...n)&attributes[brakingSystem][]=Felge (Metall)). Zusätzlich werden in den Kleinanzeigen täglich Laufradsätze aus dem obersten Regal für Peanuts verscherbelt.

Ich will nicht sagen, dass das Thema mittlerweile einen langen Bart hat, aber das Thema hat mittlerweile einen langen Bart.

 

[Luke1976]

Das erzählt man mir jetzt seit gefühlt über zehn Jahren und allein Bike24 hat aktuell immer noch 58 unterschiedliche Laufräder und Laufradsätze für Felgenbremsen auf Lager

Es gibt sie noch, aber gerade der Link bietet nur einfache und billige Sätze an, nur der Oxic von DT Swiss ist Mittelklasse. Den fahr ich nämlich selbst und bin sehr zufrieden