Zeigt her eure VELO SCHAUFF - Räder aus Köln ähh Remagen

[Sonne_Wolken]

Ich habe das gerade aus dem Ebay-Teich gefischt. Weiss nicht, ob es nun ein besonders guter Fang war, mehr werde ich wissen, wenn es dann Ende der Woche /Anfang nächster Woche ankommt. Ich habe es wegen des sehr guten Zustands (mein Eindruck), der zeitgemässen und guten Komponenten, des originalen Zustands und der Historie gekauft (hat den Ort, wo es gekauft wurde, nie verlassen), vor allem aber, weil ich es fahren will. Es könnte sich entgegen der Angabe des Verkäufers nicht um einen Stahlrahmen, sondern um Aluminium handeln, in der Art eines hier schon besprochenen Schauff Boul-Miche mit Oria Alu Rohren. Wenn es doch Stahl ist, ist es aber in jedem Fall ok, weil prinzipiell wollte ich einen Stahlrahmen, wobei ich mir im klaren bin, dass es sich dann nicht um höchste Qualität handeln wird. Soll eigentlich auch kein Sammlerstück sein, sondern zum fahren für wenig Geld.

Frag doch einfach mal den @Jan_J_S . Er wird wohl wissen was das für ein Rahmen ist. 😉

 

[Oldschool Moser]

Theorie und Praxis...
Da bräuchtest Du schon eine vollständige Tabelle: Rahmen X in Größe Y wiegt Z.
Und es würde auch nur bei nackten Rahmen ohne Anbauteilen funktionieren. Mit Anbauteilen ist es eigentlich schon hoffnungslos.
Ach so: Man müsste natürlich die Tabelle über min 10 Rahmen vom gleichen Typ und gleicher Größe gemittelt haben, weil doch ganz ordentliche Serienstreuung zu erwarten ist.

Also ich gehe von den Rennrädern aus, die ich schon besessen habe. In meiner Rahmengrösse 60cm waren es Reynolds 531, Columbus oder Vitus legere. Da wogen die Räder so 10,5-11,5 kg. Wenn ich dieses Gesamtgewicht ungefähr wieder erhalte, gehe ich von einem höherwertigen Rohrsatz aus. Wenn es deutlich schwerer ist, von einem normalem Stahl. Wenn es leichter als 10 kg ist, könnte der Rahmen mit höherer Wahrscheinlichkeit aus Aluminium sein. Die verbauten Teile damals und heute wiegen +/-500 gr das gleiche, weil es sich um Ultagro handelt, muss man evtl. schon mal 500 gramm abziehen gegenüber Rennrädern aus den 80-zigern. Mein Moser-Rennrad aus 1990 mit wolber-Felgen, Dura-Ace-ausstattung und Columbus-Rohren wiegt auch immer noch 10,2kg. wenn jetzt das Schauff deutlich unter 10kg wiegt und ich nicht von superleichten Stahlrohren ausgehe, die verbaut sein müssten, kann es eigentlich nur aluminium sein. Leichte Stahlrohre kann man auch unter anderem am Klang erkennen, in der Mitte klingen sie höher als an den Enden, weil sie in der Mitte eine dünnere Wandstärke haben.

Frag doch einfach mal den @Jan_J_S . Er wird wohl wissen was das für ein Rahmen ist. 😉

Wenn ich das Rad habe, werde ich erstmal versuchen, über die Rahmennummer etwas in Erfahrung zu bringen und mich auch evtl. an den Jan wenden, vielleicht liest er es ja auch gerade. Er scheint offensichtlich ganz direkt etwas mit der Firma Schauff, jetzt Rheinischen Manufaktur zu tun zu haben.

 

[Sonne_Wolken]

Also ich gehe von den Rennrädern aus, die ich schon besessen habe. In meiner Rahmengrösse 60cm waren es Reynolds 531, Columbus oder Vitus legere. Da wogen die Räder so 10,5-11,5 kg. Wenn ich dieses Gesamtgewicht ungefähr wieder erhalte, gehe ich von einem höherwertigen Rohrsatz aus. Wenn es deutlich schwerer ist, von einem normalem Stahl. Wenn es leichter als 10 kg ist, könnte der Rahmen mit höherer Wahrscheinlichkeit aus Aluminium sein. Die verbauten Teile damals und heute wiegen +/-500 gr das gleiche, weil es sich um Ultagro handelt, muss man evtl. schon mal 500 gramm abziehen gegenüber Rennrädern aus den 80-zigern. Mein Moser-Rennrad aus 1990 mit wolber-Felgen, Dura-Ace-ausstattung und Columbus-Rohren wiegt auch immer noch 10,2kg. wenn jetzt das Schauff deutlich unter 10kg wiegt und ich nicht von superleichten Stahlrohren ausgehe, die verbaut sein müssten, kann es eigentlich nur aluminium sein. Leichte Stahlrohre kann man auch unter anderem am Klang erkennen, in der Mitte klingen sie höher als an den Enden, weil sie in der Mitte eine dünnere Wandstärke haben.

Wenn ich das Rad habe, werde ich erstmal versuchen, über die Rahmennummer etwas in Erfahrung zu bringen und mich auch evtl. an den Jan wenden, vielleicht liest er es ja auch gerade. Er scheint offensichtlich ganz direkt etwas mit der Firma Schauff, jetzt Rheinischen Manufaktur zu tun zu haben.

Jan ist die Firma Schauff. Er heißt Jan Schauff und leitet die Firma in Remagen. 😉

 

[Branden Madox]

Also ich gehe von den Rennrädern aus, die ich schon besessen habe. In meiner Rahmengrösse 60cm waren es Reynolds 531, Columbus oder Vitus legere. Da wogen die Räder so 10,5-11,5 kg. Wenn ich dieses Gesamtgewicht ungefähr wieder erhalte, gehe ich von einem höherwertigen Rohrsatz aus. Wenn es deutlich schwerer ist, von einem normalem Stahl. Wenn es leichter als 10 kg ist, könnte der Rahmen mit höherer Wahrscheinlichkeit aus Aluminium sein. Die verbauten Teile damals und heute wiegen +/-500 gr das gleiche, weil es sich um Ultagro handelt, muss man evtl. schon mal 500 gramm abziehen gegenüber Rennrädern aus den 80-zigern. Mein Moser-Rennrad aus 1990 mit wolber-Felgen, Dura-Ace-ausstattung und Columbus-Rohren wiegt auch immer noch 10,2kg. wenn jetzt das Schauff deutlich unter 10kg wiegt und ich nicht von superleichten Stahlrohren ausgehe, die verbaut sein müssten, kann es eigentlich nur aluminium sein. Leichte Stahlrohre kann man auch unter anderem am Klang erkennen, in der Mitte klingen sie höher als an den Enden, weil sie in der Mitte eine dünnere Wandstärke haben.

Wenn ich das Rad habe, werde ich erstmal versuchen, über die Rahmennummer etwas in Erfahrung zu bringen und mich auch evtl. an den Jan wenden, vielleicht liest er es ja auch gerade. Er scheint offensichtlich ganz direkt etwas mit der Firma Schauff, jetzt Rheinischen Manufaktur zu tun zu haben.

Die frühen Oria Alu wogen auch um 1800g. Bei sovielen Komponenten, wo man das Gewicht nicht kennt, bleibt es beim Raten. Bessere Fotos würden sofort Aufschluss geben, zb vom Ausfallende.

 

[Oldschool Moser]

Jan ist die Firma Schauff. Er heißt Jan Schauff und leitet die Firma in Remagen. 😉

Hab ich mir schon gedacht. Danke für den Tipp.

 

[Oldschool Moser]

Die frühen Oria Alu wogen auch um 1800g. Bei sovielen Komponenten, wo man das Gewicht nicht kennt, bleibt es beim Raten. Bessere Fotos würden sofort Aufschluss geben, zb vom Ausfallende.

Die einfachste Methode ist noch die Überprüfung mit einem Magneten. Dann weiss man, ob es Stahl ist. Und wo ich jetzt mit der Zeit immer mehr herausgefunden habe bzw. sich Vermutungen immer stärker erhärten, was auch die Historie angeht, bin ich mittlerweile davon überzeugt, dass alle Angaben bezüglich des Fahrrades korrekt gewesen sind und der Rahmen tatsächlich aus Chromoly-Stahl besteht. Wäre interessant gewesen, wenn es Oria-Alu gewesen wäre, endgültig testen kann ich es erst voraussichtlich nächste Woche. Ich freue mich jedenfalls schon auf die erste Ausfahrt mit dem schönen Rad.

 

[Branden Madox]

Die einfachste Methode ist noch die Überprüfung mit einem Magneten. Dann weiss man, ob es Stahl ist. Und wo ich jetzt mit der Zeit immer mehr herausgefunden habe bzw. sich Vermutungen immer stärker erhärten, was auch die Historie angeht, bin ich mittlerweile davon überzeugt, dass alle Angaben bezüglich des Fahrrades korrekt gewesen sind und der Rahmen tatsächlich aus Chromoly-Stahl besteht. Wäre interessant gewesen, wenn es Oria-Alu gewesen wäre, endgültig testen kann ich es erst voraussichtlich nächste Woche. Ich freue mich jedenfalls schon auf die erste Ausfahrt mit dem schönen Rad.

Ist nicht nötig, das sieht man anhand scharfer Fotos auch so.

 

[regges]

Magnet❤️

 

[Oldschool Moser]

Das "Schauff" ist jetzt sauschnell angekommen und wirklich in einem hervorragenden Zustand für mindestens 20 Lenze. Kette an der Verschleissgrenze und max. 2 Ritzel zu tauschen, Reifen noch gut, Schaltwerk total verstellt, prinzipiell nur mit wenigen Gängen gerade mal so fahrbar, was echt überrascht, aber das war schnell erledigt und nun funzt alles, sogar die in dem Schaltzug für das hintere Schaltwerk integrierte Ritzelstellungs-Anzeige. Tatsächlich ein muffenloser Stahlrahmen, Gesamtgewicht 10,4kg. Was auffällt, dass der Hinterbau total "auf Kante genäht" ist. Jetzt ist ein 25mm-Reifen verbaut und ich denke ein 26mm Reifen wird schon knapp hineingehen, nicht wegen der Breite, sondern umfänglich. Am Tretlager wird es dann knapp und vor Allem unter der Hinterradbremse hindurch ist kein Platz mehr für umfänglichere Reifen. Auch an den Ausfallenden gibt es keine Verstellmöglichkeiten, man kann die Achse nur an der einen vorgesehenen Stelle plazieren und nicht weiter nach hinten oder nach vorne verschieben.

 

[andy1]

Ist jetzt kein Rennrad(und knapp über 1990) aber ich habe gehört der Jan sucht evtl noch Schauffsachen...
Habe gerade kein besseres Foto, lässt sich aber machen, noch ziemlich original, wenig gefahren.

 

[Jan_J_S]

Ist jetzt kein Rennrad(und knapp über 1990) aber ich habe gehört der Jan sucht evtl noch Schauffsachen...
Habe gerade kein besseres Foto, lässt sich aber machen, noch ziemlich original, wenig gefahren.

Vielen Dank für das Angebot, ich muss mal ins Depot fahren und nachsehen, welche ECS ist schon da habe.

 

[Bonfra]

Da fällt mir auf, dass ich unser Schauff-Tandem hier noch gar nicht gezeigt habe. Inzwischen hat es es auch farblich passende Taschen 🙂

 

[PBSpyder550]

Hallo SCHAUFF / MAIRAG Liebhaber, hab mich jetzt auch mal hier angemeldet.Hier zeig ich euch mal meinen letzten Flohmarktfund von diesem Jahr.

 

[Crocodillo]

Ist jetzt kein Rennrad(und knapp über 1990) aber ich habe gehört der Jan sucht evtl noch Schauffsachen...
Habe gerade kein besseres Foto, lässt sich aber machen, noch ziemlich original, wenig gefahren.


Anhang anzeigen 1830550

Das ließe sich wunderbar auf Rohloff + Zahnriemen umrüsten.

 

[PBSpyder550]

Passendes Schauff Zubehör zu den Rennrädern von diversen Flohmarkt- und Internetbesuchen, der Rennhelm ist ungetragen☝️