• Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos

Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

  • Ersteller Ersteller fresh ginger
  • Erstellt am Erstellt am
Ertsmal danke für die Antworten.

Ich wusste bisher nicht, dass das auch noch zum Problem werden könnte. Wenn jemand da noch Bremsmodelle kennt die dieser Anforderung ebenfalls gerecht werden, dann gerne her damit.

Ich habe es meinem Bruder gegeben, der schmiedet und hat einen entsprechenden Bandschleifer bzw Auswahl an Schleifpapieren und alles mögliche an kleinen Metallteilen.


Nein hier vollversagen. Ich habe die Zugspannung auf dem Hauptbremsdraht erhöht, damit der Winkel zwischen Querzug und Bremsarm besser wird und ich auch einfach nicht nur mit dem letzten Drittel meiner Bremsbewegung erst wirklich auf der Felge aufsitze. Da ergibt sich nur das Problem, dass jetzt der "erzwungene" Winkel durch die Kerbe noch viel katastrophaler auswirkt.


Genau dieses Phänomen hab ich jetzt nämlich auf einer Seite. Der Bremsklotzt rutscht bis unter die Felge, wenn sich der Querzug nur ein wenig zur Seite verschiebt. Allgemein machen die alten Querzüge hier noch mehr Ärger, da sich über die Jahre eine bestimmte "Position" hereingebogen hat, die der Zug jetzt immer versucht anzunehmen. Diese ist aber einfach unsymmetrisch. Ersatzquerzüge mit den zwei Zylindern in der richtigen Länge konnte ich bisher nirgendwo auftreiben.



Meine jetzigen Klötze sind eigentlich schon recht massiv und mit vier großen Auflageflächen ausgestattet. Nur das Material mag potentiell nicht optimal sein. Waren einfach die die sie bei mir in der Selbsthilfewerkstatt hatten, als ich das erste Mal da war.

Ich habe die Bremsen jetzt mal alle abgenommen, lasse mir bei allen die Kerben rausschleifen, reinige den Rest der Bauteile und versuche neue Querzüge aufzutreiben. Das wirkt für mich erstmal wie die naheliegendeste Option. Mit dem Gedanken an das zuvor erwähnte Shimano Bremsmodell und insbesondere den Alufelgen habe ich mich die Tage auch rumgeschlagen, aber Ersteres werde ich denke nur verfolgen, falls ich hiermit auch nach der Bearbeitung einfach keine gescheite Bremsgeometrie hinbekomme und Letzteres wäre ja eh ein eher langfristiges Ding, da ich die entsprechenden Felgen erst kaufen und dann zusammenbauen müsste.
Meine derzeitigen Favoriten: https://pacenticycledesign.com/products/brevet-rim-650b-1?variant=49864074772 und https://shop.munrowheels.de/products/atlas-650b-non-machined-side-wall-copy?variant=55336705261943

Langfristig wird das Rad denke ich eher mein Modell für längere Touren auch mal abseits von glatter Straße, schlechteres Wetter oder einen Transport der zwei volle Fahrradtaschen am Gepäckträger benötigt werden. Für meinen derzeitigen Fahrstil bei gutem Wetter in der Stadt werde ich mich mal bei entsprechenden reinen Rennradmodellen alla Vitus 979 umsehen, wo ich von vornherein etwas kaufe, was mit sehr leistungsfähigen Bremsen ausgestattet ist/werden kann.

Vielen Dank für die vielen Hinweise hier im Forum. In meinem sonstigen Umfeld gibt es leider keine wirklich gute Anlaufstelle für solche älteren Kuriositäten.

LG Ole
Wenn das Material der Bremsarme so weich ist dass sich die "Brembelagsstifte" da eindrücken dann würde ich unbedingt nach passenden Stahl Beilagscheiben suchen und die dazwischenlegen. Sonst geht das Drama wieder los.
 
Zuletzt bearbeitet:

Anzeige

Re: Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage
Müsste die schwarze Platte, mit der das SW angeschraubt wird, nicht fast 90 Grad mehr nach hinten abstehen?
Screenshot_20260609-183631.png
 
Ist das Schaltwerk richtig am Ausfallende montiert? Sieht irgendwie nicht so aus...

Hat die Kette die richtige Länge oder nicht? "Eigentlich nicht zu lang" ist in der Technik eine Aussage, die man normalerweise so nicht hören will. Die Anleitung ist da recht eindeutig...
Ich finde selber, dass es merkwürdig aussieht. Aber dieser kleine Bolzen, der die Position des SW fixiert, sitzt an dem entsprechenden Gegenstück auf den Ausfallende auf. Ich habe das SW mal extra wieder leicht rausgedrehte und wieder angezogen. Das sollte also passen.
IMG_0328.jpeg
IMG_0334.jpeg
IMG_0330.jpeg


Die Kettenlänge habe ich so bestimmt wie es in der Anleitung steht. Auf das große KB und Ritzel, nicht durchs SW, Endstücke der Kette aufeinander und dann 4-6 Glieder ergänzen. Es sind hier 5 Glieder + Schloss.

Das obere Kettenröllchen sitzt auch fast auf der Kassette
IMG_0332.jpeg
IMG_0333.jpeg
.
 
Ertsmal danke für die Antworten.

Ich wusste bisher nicht, dass das auch noch zum Problem werden könnte. Wenn jemand da noch Bremsmodelle kennt die dieser Anforderung ebenfalls gerecht werden, dann gerne her damit.

Ich habe es meinem Bruder gegeben, der schmiedet und hat einen entsprechenden Bandschleifer bzw Auswahl an Schleifpapieren und alles mögliche an kleinen Metallteilen.


Nein hier vollversagen. Ich habe die Zugspannung auf dem Hauptbremsdraht erhöht, damit der Winkel zwischen Querzug und Bremsarm besser wird und ich auch einfach nicht nur mit dem letzten Drittel meiner Bremsbewegung erst wirklich auf der Felge aufsitze. Da ergibt sich nur das Problem, dass jetzt der "erzwungene" Winkel durch die Kerbe noch viel katastrophaler auswirkt.


Genau dieses Phänomen hab ich jetzt nämlich auf einer Seite. Der Bremsklotzt rutscht bis unter die Felge, wenn sich der Querzug nur ein wenig zur Seite verschiebt. Allgemein machen die alten Querzüge hier noch mehr Ärger, da sich über die Jahre eine bestimmte "Position" hereingebogen hat, die der Zug jetzt immer versucht anzunehmen. Diese ist aber einfach unsymmetrisch. Ersatzquerzüge mit den zwei Zylindern in der richtigen Länge konnte ich bisher nirgendwo auftreiben.



Meine jetzigen Klötze sind eigentlich schon recht massiv und mit vier großen Auflageflächen ausgestattet. Nur das Material mag potentiell nicht optimal sein. Waren einfach die die sie bei mir in der Selbsthilfewerkstatt hatten, als ich das erste Mal da war.

Ich habe die Bremsen jetzt mal alle abgenommen, lasse mir bei allen die Kerben rausschleifen, reinige den Rest der Bauteile und versuche neue Querzüge aufzutreiben. Das wirkt für mich erstmal wie die naheliegendeste Option. Mit dem Gedanken an das zuvor erwähnte Shimano Bremsmodell und insbesondere den Alufelgen habe ich mich die Tage auch rumgeschlagen, aber Ersteres werde ich denke nur verfolgen, falls ich hiermit auch nach der Bearbeitung einfach keine gescheite Bremsgeometrie hinbekomme und Letzteres wäre ja eh ein eher langfristiges Ding, da ich die entsprechenden Felgen erst kaufen und dann zusammenbauen müsste.
Meine derzeitigen Favoriten: https://pacenticycledesign.com/products/brevet-rim-650b-1?variant=49864074772 und https://shop.munrowheels.de/products/atlas-650b-non-machined-side-wall-copy?variant=55336705261943

Langfristig wird das Rad denke ich eher mein Modell für längere Touren auch mal abseits von glatter Straße, schlechteres Wetter oder einen Transport der zwei volle Fahrradtaschen am Gepäckträger benötigt werden. Für meinen derzeitigen Fahrstil bei gutem Wetter in der Stadt werde ich mich mal bei entsprechenden reinen Rennradmodellen alla Vitus 979 umsehen, wo ich von vornherein etwas kaufe, was mit sehr leistungsfähigen Bremsen ausgestattet ist/werden kann.

Vielen Dank für die vielen Hinweise hier im Forum. In meinem sonstigen Umfeld gibt es leider keine wirklich gute Anlaufstelle für solche älteren Kuriositäten.

LG Ole
Solange Du diese Kerben hast und den Bremsbelag nicht ordentlich ausrichten kannst macht es keinen Sinn am Bremsseil zu optimieren m.E.
 
Ich bin relativ ratlos: Mein Shimano GRX (RD-RX400GS) Schaltwerk bringt die Kette nicht auf Spannung. Woran kann das liegen?
Die Shadow-Plus-Funktion ist ausgeschaltet, die Kette ist richtig eingefädelt und eigentlich nicht zu lang. Anhang anzeigen 1791793Anhang anzeigen 1791792Anhang anzeigen 1791794

Ich finde selber, dass es merkwürdig aussieht. Aber dieser kleine Bolzen, der die Position des SW fixiert, sitzt an dem entsprechenden Gegenstück auf den Ausfallende auf. Ich habe das SW mal extra wieder leicht rausgedrehte und wieder angezogen. Das sollte also passen.Anhang anzeigen 1791802Anhang anzeigen 1791804Anhang anzeigen 1791803

Die Kettenlänge habe ich so bestimmt wie es in der Anleitung steht. Auf das große KB und Ritzel, nicht durchs SW, Endstücke der Kette aufeinander und dann 4-6 Glieder ergänzen. Es sind hier 5 Glieder + Schloss.

Das obere Kettenröllchen sitzt auch fast auf der KassetteAnhang anzeigen 1791805Anhang anzeigen 1791806.

Das sieht besser aus, als bei mir. Ich habe das SW neu gekauft und direkt verbaut. Muss diese Platte eingestellt werden?


hiernach verfahren?
1781023945401.png


https://si.shimano.com/de/pdfs/dm/GARD001/DM-GARD001-02-GER.pdf
 
In diesem Ausleger sollten eigentlich zwei Nasen eingeprägt sein, du musst die untere Nase an der Schaltaugennase aufliegen lassen. Hier gekennzeichnet als Anschlagplatte:
Anhang anzeigen 1791813
Danke euch allen, aber vor allem euch beiden! Jetzt passt es. Ich war so naiv und dachte, wenn die obere Nase der Platte anliegt, wird es schon passen. 😇

IMG_0336.jpeg
 
Spricht was dagegen, wenn man keine schöne schwarze Sattelstütze in 27.0mm findet, eine in 27.2mm abzudrehen und dann zu verwenden? Muss ich wirklich Bedenken z.B. bei der Wandstärke der Sattelstütze haben? Dass die dann nach dem abdrehen silber ist, ist klar. Bedeutet entweder gleich eine in Silber nehmen und nach dem abdrehen schwarz eloxieren, den abgedrehten Teil genau so abmessen, dass er im Rahmen bleibt.

Das ganze soll für mein Zunow Z1 sein, aber eine schöne Stütze in schwarz und 27.0mm finde ich einfach nicht. Die heylight von @erni65 habe ich mir durch die Lappen gehen lassen.
 
Spricht was dagegen, wenn man keine schöne schwarze Sattelstütze in 27.0mm findet, eine in 27.2mm abzudrehen und dann zu verwenden? Muss ich wirklich Bedenken z.B. bei der Wandstärke der Sattelstütze haben?
Mal abgesehen von der verringerten Wandstärke, spricht doch eigentlich alles eher für ein Aufreiben des Sitzrohrs: Geht einfacher als eine Stütze irgendwo sauber einzuspannen, sieht man nicht und ist der geringere Aufwand. Dann kann man sich sogar eine schwarze Carbonstütze in 27,2 mm erlauben:
DSC_0643.JPG
 
Spricht was dagegen, wenn man keine schöne schwarze Sattelstütze in 27.0mm findet, eine in 27.2mm abzudrehen und dann zu verwenden? Muss ich wirklich Bedenken z.B. bei der Wandstärke der Sattelstütze haben? Dass die dann nach dem abdrehen silber ist, ist klar. Bedeutet entweder gleich eine in Silber nehmen und nach dem abdrehen schwarz eloxieren, den abgedrehten Teil genau so abmessen, dass er im Rahmen bleibt.

Das ganze soll für mein Zunow Z1 sein, aber eine schöne Stütze in schwarz und 27.0mm finde ich einfach nicht. Die heylight von @erni65 habe ich mir durch die Lappen gehen lassen.
Vielleicht erst einmal als Provisorium für´n Appel und ein Ei (und so schlecht verarbeitet sind die nicht und der Sattel verdeckt ja evtl. die einfachere Klemmung):
https://cnc-bike.de/kalloy-patentsattelstuetze-400mm-schwarz-p-5324.html
 
Franzosenbastelei: Vor mir liegt die Titanwelle eines Stronglight Competition Innenlagers (Ref. 650). Beide Lager sind aufgepreßt. Die rechte Lagerschale befindet sich im Rahmen. Wird der seitliche Druck auf das rechte Lager zu groß, wenn ich das Konstrukt einfach von links durch Druck auf die Welle einfüge? Falls ja: Gibt es einen Weg, das Ganze ohne Ausbau der rechten Lagerschale beschädigungsfrei zusammenzusetzen?
 
Franzosenbastelei: Vor mir liegt die Titanwelle eines Stronglight Competition Innenlagers (Ref. 650). Beide Lager sind aufgepreßt. Die rechte Lagerschale befindet sich im Rahmen. Wird der seitliche Druck auf das rechte Lager zu groß, wenn ich das Konstrukt einfach von links durch Druck auf die Welle einfüge? Falls ja: Gibt es einen Weg, das Ganze ohne Ausbau der rechten Lagerschale beschädigungsfrei zusammenzusetzen?

Es könnte etwas helfen die Welle mal übernacht im Gefrierfach zu lagern, dann vor dem Einbauen das rechte Lager die rechte Lagerschale im Rahmen mit einem Föhn schön warm (sogar heiss) machen.

Mit Glück braucht es dann noch sehr wenig oder vielleicht kaum Kraft.
 
Es könnte etwas helfen die Welle mal übernacht im Gefrierfach zu lagern, dann vor dem Einbauen das rechte Lager die rechte Lagerschale im Rahmen mit einem Föhn schön warm (sogar heiss) machen.

Mit Glück braucht es dann noch sehr wenig oder vielleicht kaum Kraft.
Da langen 100 Grad
Wenn du die Welle aus dem Gefrierschrank holst und zum Arbeitsplatz gehst sind die - 15 Grad futsch
 
Zurück