Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Canasso]

Jetzt sitzt die Kasette 1mm weiter rechts und damit schleift die Kette am Rahmen, wenn man auf das kleinste Ritzel schaltet. Jetzt habe ich dem Rad erstmal den kleinsten Gang geklaut....

Wenn's die Konstellation ergibt - (dünne) Beilagscheibe zwischen legen um das Schleifen zu verhindern.

Hab' ich mal erfolgreich geschafft.

Gruß aus dem Wein/4, André.

 

[Donnerknall]

Ich baue gerade an einem 29er MTB Starrbike also nichts fürs Extreme.
Geplant ist diese Übersetzung 1x10
Was meint ihr dazu?
Danke
Anhang anzeigen 1772710

Denke mit der Übersetzung kommst Du auf alle Fälle bei Steigungen zurecht. Ist m.M.n. gut kurz übersetzt.
Hab bei meinem 1x10 Gravel 40 Zähne vorne und hinten 11-36 und ich komme eigentlich überall damit hoch und kann noch locker 40 auf der Geraden kurbeln.
Wenn Du eher im Gelände fahren willst und keinen 35er Schnitt auf der Straße haben musst, dann passt es.

 

[zwofuenfzehn]

IG ist seit ~1998 obsolet und lief nie so geschmeidig wie angepriesen. Verkauf die Kette an jemand der noch mit einem kompletten IG Antrieb rumfährt (zB. STX, XT M737, XTR M950) und die spezielle Profilierung nutzen kann.

Gibt es denn Leute die das tun?

Ich guck die mir morgen mal genauer an. NOS wäre sie.

 

[staticdrive]

Was kann man tun, wenn das Kettchen für das Schalten bei einer 3-Gang-Torpedo-Nabe hakelig ist? Hochschalten funktioniert zwar, aber nur mit mehr Kraft als üblich. Runterschalten hängt die Schaltung teilweise.

 

[il_basso]

Als ersten Versuch würde ich das Rad mal auf die linke Seite legen und einen ordentlichen Schluck Ballistol oder ein anderes dünnflüssiges Öl beim Kettchen einträufeln (eher kein WD40).
Man kann auch paarmal an der Kette ziehen, dann läuft es in die Nabe rein.
Das hilft oft "fürs erste".
Zerlegen, reinigen und neu fetten ist natürlich die allerbeste Lösung... (und tatsächlich eigentlich kein Hexenwerk).
Exlosionszeichnungen findet man ja im Netz.

 

[steelbliss]

Wenn das Sinterbeläge sind, werden die nur für Carbonfelgen benutzt?

 

[yellow-faggin]

Morgen zusammen,

ich versuche es hier auch einmal...dürfte sich so an der Grenze des für viele Ertragbaren bewegen.

Gesucht wird ein schöner Stahlrahmen, in dem Fall ohne Muffen geschweißt mit gerne auch etwas größeren Rohrdurchmessern.
Um die Jahrtausendwende und in den folgenden Jahren gab es Rahmen wie ein Casati Laser, De Rosa Corum, Tommasini Fire und andere.

Rohrsatz sollte Top End sein, also Columbus Spirit oder Dedacciai EOM 16.5.

Keine Carbon-Hinterbauten oder Carbon-Sitzstreben, einfach nur Stahl in klassischer Geometrie gerne auch in bunten Farben

Rahmengröße sollte so in der Richtung von 54m-m sein.

Danke fürs Raussuchen

 

[Theodor1]

Carbon Klötze kannst du auch für Alu verwenden. Bloß dann nicht mehr auf Carbon da Aluspäne drin sein könnten. Hat was mit der Hitze zu tun. Müsste ich bei DT Swiss nochmal nachsehen. Aluklötze bis 200Grad und Carbon bis 280Grad. Bloß Aluklötze auf Carbon haben ein Temperaturproblem!
Die Zahlen 200 und 280 nur als Beispiel. Hab's aber bei DT so ähnlich gelesen.

 

[tommytulpe]

Morgen zusammen,

ich versuche es hier auch einmal...dürfte sich so an der Grenze des für viele Ertragbaren bewegen.

Gesucht wird ein schöner Stahlrahmen, in dem Fall ohne Muffen geschweißt mit gerne auch etwas größeren Rohrdurchmessern.
Um die Jahrtausendwende und in den folgenden Jahren gab es Rahmen wie ein Casati Laser, De Rosa Corum, Tommasini Fire und andere.

Rohrsatz sollte Top End sein, also Columbus Spirit oder Dedacciai EOM 16.5.

Keine Carbon-Hinterbauten oder Carbon-Sitzstreben, einfach nur Stahl in klassischer Geometrie gerne auch in bunten Farben

Rahmengröße sollte so in der Richtung von 54m-m sein.

Danke fürs Raussuchen

Was für ein Budget hast du denn zur Verfügung?

 

[yellow-faggin]

Was für ein Budget hast du denn zur Verfügung?

Ich habe es tatsächlich im falschen Thread gepostet

 

[Canasso]

Was kann man tun, wenn das Kettchen für das Schalten bei einer 3-Gang-Torpedo-Nabe hakelig ist? Hochschalten funktioniert zwar, aber nur mit mehr Kraft als üblich. Runterschalten hängt die Schaltung teilweise.

Du kannst erst mal das Kettchen rausschrauben, gut fetten, wieder einbauen. Detto die Führungsmutter innen gut fetten.

Dass das Kettchen keinen Knick machen darf ist Dir sicher bekannt, ich erwähne es nur sicherheitshalber. Viertel oder halbe Umdrehung wieder rausschrauben tut der schlüssigen Verbindung keinen Abbruch.

Dann schaust Du nach dem entspannten Seil - wenn das irgend wo einen Knick hat - tauschen.

Umlenkrolle ist exakt ausgerichtet?

Wenn Du schon das Kettchen drausen hast - Schalthebel auf Gängigkeit kontrollieren und ggfs den Mechanismus gut ölen, was Dickeres als Fahrradöl, ATF ist sehr gut geeignet.

Wenn das Alles i.O. ist und es dennoch hakelt wird's ein wenig umständlicher weil Eingriff in die Nabe.

Ach ja, btw., 3-gg IMMER im schwersten Gang abstellen, das entlastet die Rückstellfedern in der Nabe - was mit ein Grund sein kann für Dein beschriebenes Problem. Kann einfachst gerichtet werden, falls nötig. Nabe auf der Ritzelseite öffnen, beide Federn raus nehmen und auseinanderziehen.

Gutes Gelingen.

Gruß aus dem Wein/4, André.

 

[chkamb]

Was kann man tun, wenn das Kettchen für das Schalten bei einer 3-Gang-Torpedo-Nabe hakelig ist? Hochschalten funktioniert zwar, aber nur mit mehr Kraft als üblich. Runterschalten hängt die Schaltung teilweise.

Der Schaltinnenzug ist im Außenzug korrdiert - beides tauschen oder ordentlich mit Silikonölspray einfetten

 

[staticdrive]

Der Schaltinnenzug ist im Außenzug korrdiert - beides tauschen oder ordentlich mit Silikonölspray einfetten

Nein, die sind iO.

 

[chkamb]

Nein, die sind iO.

Ok, dann Schaltkettchen ausdrehen und vorsichtig damit drinnen rumprokeln, u.U. ist der Schubklotz in der Kulisse etwas schief oder leicht angekeilt.. Keine Gewalt! Auch hier mit Sprühöl reingehen..

 

[Guerciotti]

Hallo, ich suche für einen kleinen Rahmen passende Käfige, die sehr kurz sein müssen um eine Kollision mit dem Vorderrad zu verhindern. Max. 4cm. Ich habe bisher nichts gefunden, vielleicht hat jemand Idee?

 

[FloKos67]

Kann mir jemand sagen was für eine Maß die Tretlagerwelle für eine Specialistés TA Professional Track Kurbel haben muß? Bei Velobase gibt es leider keine Angabe dazu. Danke.

 

[staticdrive]

Da findest du alle Infos:

https://www.sheldonbrown.com/cribsheet-headsets.html

Eine doofe Frage: welche Relevanz hat der „Crown race Inside diameter“? Ist das der Durchmesser vom Gabelschaft?

 

[zwofuenfzehn]

Eine doofe Frage: welche Relevanz hat der „Crown race Inside diameter“? Ist das der Durchmesser vom Gabelschaft?

Nö. Du hast den Gabelschaft, da passt mehr oder weniger jede "Crown Race" drauf, aber unten ist der "Absatz" auf dem das Teil sitzen muss. Da ist der Durchmesser wichtig.

 

[biciclo]

Eine doofe Frage: welche Relevanz hat der „Crown race Inside diameter“? Ist das der Durchmesser vom Gabelschaft?

Das ist der "Gabelkonus-Innendurchmesser". Die Angabe benötigst Du, um den richtigen Gabelkonus (Teil des Steuersatzes) zu finden. Für klassische 1" Gabeln liegt der i.d.R. bei 26,4 mm, ist also etwas dicker als der Gabelschaft selber.

Edit:

Hier auf dem Bild von @oemcomputer ganz gut zu sehen:

Dort schlägst Du den Gabelkonus auf.

 

[skandsen]

Hallo, ich suche für einen kleinen Rahmen passende Käfige, die sehr kurz sein müssen um eine Kollision mit dem Vorderrad zu verhindern. Max. 4cm. Ich habe bisher nichts gefunden, vielleicht hat jemand Idee?

Der richtige Stand auf dem Pedal definiert normal die Länge des Käfigs.
Es gibt Rahmen, bei denen der Käfig einfach kollidiert - gerade bei kleinen Grössen.
Wie lang ist denn die Kurbel?