Ist das so ein Problem? Wegen des Gewichtes sind die Geh- und Radwege doch eh immer aus Metallgittern. Das müsste doch jede Eisenbahnbrücke ab können.Wenn der Auftraggeber meint, das nachträglich an eine vorhandene Bahnbrücke anbauen zu wollen, ja.
Wenn Du möchtest, kann ich Dir die Tage gerne mal ein paar Detailaufnahmen dieses Trümmers schicken!Du musst aber mit 500kg/m² Belastung aus Menschenverkehr rechnen. Dazu heißt in meinem Fall "Ausbau der Brücke" seitlicher Anbau. Das ist eine Lastexzentrizität bei einem eingleisigen Überbau die nicht so einfach weggesteckt wird. Oder wie hier: Gar nicht weggesteckt wird
Hätte nicht gedacht, dass das bei einer Bahnbrücke so entscheidend sein könnte.Du musst aber mit 500kg/m² Belastung aus Menschenverkehr rechnen. Dazu heißt in meinem Fall "Ausbau der Brücke" seitlicher Anbau. Das ist eine Lastexzentrizität bei einem eingleisigen Überbau die nicht so einfach weggesteckt wird. Oder wie hier: Gar nicht weggesteckt wird
Marmelade machen - wenn's so um die drei Kilo netto gibt zahlt es sich schon aus. Da lassen sich auch weniger schöne Früchte resp. Teile davon bestens verarbeiten.
Denke die essen wir einfach so ich halbiere immer um Wurmbefall zu erkennen und nehme den Stein raus aber heuer sind die weitgehend befallsfrei.
Das ginge vielleicht noch. Man kann es gem. Nachrechnungsrichtlinie nachweisen. Diese beruht auf dem noch etwas älteren DIN Fachbericht und nicht den Eurocodes.
Sehr hübsch bei Dir.
Wir reden hier aber immer noch von Saarbrücken, nech?Sehr hübsch bei Dir.
Ich war noch nie dort.
Für Dich als Fachmann: Baut man Saarbrücken anders als Brücken über andere Flüsse?
Du könntest auch fragen ob Luftbrücken ähnlich gebaut werden wie Luftschlösser.
