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Dass die Shimano Bremsscheiben von der Haltbarkeit mau sind, ist ja schon seit Jahren bekannt. Ich bin von der Gewichtsklasse ähnlich wie du (66-68 kg Morgengewicht netto ohne Verpackung), aber ich schaffe solche Verschleißraten einfach nicht, wie hier im Thread durchgehend gepostet wird. Ein...

Die hatten schlichtweg (solide) Dichtungen dran, was die meisten H2, PressFit & Co. Tretlager heute nicht mehr haben. Zumindest in hinreichender Art und Weise. Kann das nicht auch einfach Glück sein, wenn sich die Konstruktion und/oder Fahrbedingungen geändert haben? Die Waschbox ist nun mal...

Zwar kenne ich die Galfer Bremsbeläge nicht, aber ich habe gehört, die sollen eher auf Performance ausgelegt sind; demnach eher weich. Die Scheiben schauen mir auch eher nach hohem Verschleiß aus - kein durchgehender Reibring, sondern viele Ausparungen in diesem. Das erhöht den Verschleiß...

Ein technischer Schwachsinn diese Plastikhülsen zwischen Welle und Wälzlager. Wälzlager sind ausgelegt dafür, möglichst direkt eine Welle durchgesteckt zu bekommen ohne, dass da irgend ein anderes Bauteil noch dazwischen ist, was Probleme machen kann. Diese Kunststoff-Hülsen dazwischen sind nur...

Das ist ganz normal auch bei Fahrrad-Scheibenbremsen. Der (heiße) Abrieb frisst sich in die Farbe des Bremssattels (sofern lackiert/pulverbeschichtet) bzw. auch ins Eloxal bisweilen. Klar, dass dann auch der Gabelholm auf der linken Seite ("nur" lackiert) etwas abbekommt.

Wenn jene Kurbelschraube, die Kurbelarme und -welle axial vorspannt mit dem korrekten Drehmoment angezogen wird, ist die Kurbel bis zum Anschlag ins Lager geschoben. Aber unabhängig dieser 1-2mm - für das radiale Spiel ist es belanglos, ob die Kurbelwelle um 1-2mm weniger wenig aus dem...

Wenn man diese heranzieht, dann kannst im Fahrradbereich faktisch alle Wälzlager stets auf Gewährleistung binnen des 1. Jahres auswechseln, denn diese haben einen winzigen Bruchteil der nominellen Lebensdauer herunter, was sie am Fahrrad schaffen. 🤣 Eben meist ob der Verschmutzung bzw...

Alpenpass ist sehr relativ. Es gibt zahlreiche (niedrige bis mittelhohe) Alpenpässe in AUT, wo du die Bremse fast nicht brauchst (vielleicht für 1-2 Kurven). Mir fallen da spontan einige ein: Seewiesen auf der Nordseite, Präbichl Südseite, Rechberg westseitig, Soboth ostseitig, Pack ostseitig...

Zwar will ich mich nicht als Referenz ansehen, aber zu meinem obigen Post möchte ich noch ergänzen: Der Verschleißwert der Magura SL Bremsscheibe bezieht sich auf 3,5 Jahre und jene der cyclepower rotor Scheibe auf 2,2 Jahre bei umgerechnet ~70k Tiefenmeter/Jahr mit dem besagten Rad (mache pro...

Fahre selbst SON seit Jahren an einem Rad und bin damit soweit zufrieden - wie auch moit dem Shutter Precision an einem anderen. Fallweise bin ich mit einem Shimano Alfine Nabendynamo an einem Leihrad unterwegs - da merke ich überhaupt keinen Unterschied beim Fahren zwischen diesen 3. Bei...

Magura SL-Rotor am Vorderrad: >22.000 km und ~0,1mm abgeschliffen cyclepower rotor am Hinterrad: ~15.000 km und 0,04mm runter Sind beides einteilige Bremsscheiben. Einsatz ganzjährig, wenngleich keine Regenfahrten. Ich bremse mit organischen wie auch gesinterten Belägen. Terrain: >600...

Das bezog sich auf die reinen Grundlagen-Partien, welche bekanntlich im Radsport weithin bekannt sind. Da sind 3-4h (zb. am Woe) nicht viel/übertrieben, lässt sich für berufstätigte auch umsetzen und machen bekanntlich zahlreiche Leute. Wenn jemand diese Zeit nicht hat, wäre es vielleicht...

Und sogar deutlich darüber hinaus. ;) Sieht und weiß man von Profis seit Jahren, die in der Vorbereitung auch andere (Ausdauer-)Sportarten einbauen für das reine Grundlagentraining. Die treten allesamt >5 W/kg Körpergewicht. Ist per se keine neue Erkenntnis oder so.

Trainingspläne im Radsport werden per se eintönig mit der Zeit, weil die Trainingsformen und Varibilitäten im Hinblick auf die physiologische Belastung begrenzt sind. Ein paar Überlegungen dazu: Während es noch möglich ist zwischen den Fahrradtypen zu wechseln (Gravel, MTB, Rennrad) und so...

Diese Argumentation kennen wir alle. Jedoch sind die rechtlichen Rahmenbedingungen hier differenzierter und die Argumentation "Verschleißteil" greift zu kurz, insbesondere wenn das Produkt im Rahmen der Herstellerspezifikation benutzt wurde. Damit muss sich nun mal auch dieser gewerbliche...